Nomadisti disattenti nelle polemiche... ;)
A giudicare dalle foto sul sito santa il mio occhio dice che il perno passante da 142 é arrivato anche sul modella alu... (per fortuna..)..
Ora tutti i modelli con quick release si possono pure buttare via! :P
Ciao a tutti, sono stato assente piu' di un anno a causa di un brutto incidente con la Nomad c, sto riprendendo in questi giorni poiche' filnamente mi sento in forma, sono dimagrito 10 kg nuotando ed ora la mia carbonella tg M sguitta leggera e precisa come non mai.
Riguardo al Dhx 5 Air versione 2011 sono un po' perplesso poiche' pur avendo provato qualsiasi regolazione possibile immaginabile non riesco a portarlo a fondo corsa neppure con atterraggi flat da 1,5 mt sull'asfalto, sono alto 1,80 e peso in assetto discesa 80 kg, mentre prima con la nomad alu vpp 2 taglia L usciva spessissimo l' OR.
Puo' essere che tutto cio' sia dovuto al fatto che la taglia m possiede un interasse piu' corto e cosi' il carico rimane in percentuale maggiormente distribuito sull' anteriore?
Grazie per il consiglio di Protone. Non ho il DHX, ma RP23, che fortunatamente ancora funge. La mia era curiosità per imparare.Si, ma mi rode molto banalmente prendere lo stesso, senza capire come funziona ed eventualmente vedere se è effettivamente l'ottimo per me.
E' un modello 2011 BV. Sul corpo sono stampati tre valori, la velocità, il boost valve ed il terzo non mi ricordo, forse il damping.
E' possibile che solo DSb abbia questi dati?
Qualche post fa e' stata linkata una guida all'uso del tuo ammortizzatore, leggila bene e prova. Poi se vuoi provare ad elaborare il tuo Dhx vai sul sito di Protone e valuta cosa puoi fare, secondo me piuttosto che cambiarlo ti conviene provare da lui. Circa 100 e una settomana per averlo indietro preparato come lo vuoi tu.
Ciao
Grazie per il consiglio di Protone. Non ho il DHX, ma RP23, che fortunatamente ancora funge. La mia era curiosità per imparare.
Allora con l' Rp 23 se vuoi veramente che funzioni meglio mandalo da Protone e vedrai (esperienza personale con lo stesso ammo) che sarai soddisfatto. Devi indicare cosa e come vorresti che fuzionasse e lui te lo prepara.... Non c'e' tanto da imparare su questo ammo, pressione aria regolazione rebound e intervento propedal su 3 posizioni con levetta on-off. Molto piu semplice del Dhx air...
mi dispiace contraddirti ma io ho esperienze negative con Protone:una float mandata in revisione-assistenza e tornata esattamente con lo stesso difetto,un'ammortizzatore revisionato due volte in un mese per personalizzare il funzionamento e tornato esattamente come prima......comunicazione inesistente e quasi menefreghista.Allora con l' Rp 23 se vuoi veramente che funzioni meglio mandalo da Protone e vedrai (esperienza personale con lo stesso ammo) che sarai soddisfatto. Devi indicare cosa e come vorresti che fuzionasse e lui te lo prepara.... Non c'e' tanto da imparare su questo ammo, pressione aria regolazione rebound e intervento propedal su 3 posizioni con levetta on-off. Molto piu semplice del Dhx air...
io non consiglierei con la tua insistenza un "tecnico" piuttosto che un'atro.
per informazione personale chiedo, visto che gli ammo sono "tarati" per le varie bike...
il nomad per uso Am/enduro cioè pedalandolo anche un bel pò, lo vedete meglio con un rp23 o con un dhx 5 air???
la regolazione del propedal del dhx è efficacie?paragonabile al "firm" dell'rp23??
come sai io ho il DHX nel Nomad (VPP1) ed il Triad (RP23 Custom Specy) sulla Stumpy.
Ovvio che nn posso fare un paragone ma a mio avviso come pedalabilità tra un RP23 ed un DHX sono similari per nn dire identici.
Cmq se vuoi te lo presto e lo provi....
Bye
Ssmartyss5824259 ha scritto:mi dispiace contraddirti ma io ho esperienze negative con Protone:una float mandata in revisione-assistenza e tornata esattamente con lo stesso difetto,un'ammortizzatore revisionato due volte in un mese per personalizzare il funzionamento e tornato esattamente come prima......comunicazione inesistente e quasi menefreghista.
io non consiglierei con la tua insistenza un "tecnico" piuttosto che un'atro.
Io con Protone mi sono trovato bene, veloce preciso e l'rp23 funziona bene. Se tu hai avuto problemi dicci come hai risolto. Non mi sembra di essere "insistente" piuttosto soddisfatto..quindi consigliavo a chi aveva problemi simili sullo stesso ammo e bici...
per informazione personale chiedo, visto che gli ammo sono "tarati" per le varie bike...
il nomad per uso Am/enduro cioè pedalandolo anche un bel pò, lo vedete meglio con un rp23 o con un dhx 5 air???
la regolazione del propedal del dhx è efficacie?paragonabile al "firm" dell'rp23??
come sempre gentilissimo!!!nelle prossime uscite do un occhio al funzionamento e semmai faccio un test statico!!!
sarebbe un bel upgrade per completare l'opera!!!quando finisce la crisi eheheh
hai provato con la regolazione del fondo corsa (che magari settata sul troppo progressivo)? Mi riferisco alla ghiera blu del piggyback ...
PS: per ottenere maggiore escursione non diminuire la pressione della camera principale altrimenti hai troppo sag!
ti confermo che da quel poco che ho capito la pressione del piggy influenza (IMHO non di poco) la compressione idraulica e quindi potrebbe inibirti i fondo corsa (cosa utile peraltro). Inoltre il propedal (e quindi la pressione del piggy) mi da molto sostegno con il sag e fa sedere meno la bici in salita.Ciao, la ghiera azzurra é tutta aperta (massima espansione) , ma cambia di poco.
Ho comunque come la sensazione che se si vuole girare col sag attorno al 30% , questo venga anche influenzato dalla pressione nel Piggy, e cioé aumentando la pressione il sag diminuisce, quindi se voglio avere meno progressivitá, sono obbligato a diminuire pressione nel Piggy,ma questo comporta che per mantenere il sag al 30% devo aumentare di molto la pressione nel serbatoio principale e cosí l'ammo diventa molto piú gnucco e lento a partire e a sentire le piccole sconnessioni.
Ma prendetevi un bel Monarch RC3 Plus....
Comnpressione, ritorno e stop....e pesa anche quasi un h di meno....
ti confermo che da quel poco che ho capito la pressione del piggy influenza (IMHO non di poco) la compressione idraulica e quindi potrebbe inibirti i fondo corsa (cosa utile peraltro). Inoltre il propedal (e quindi la pressione del piggy) mi da molto sostegno con il sag e fa sedere meno la bici in salita.
Con valori bassi/minimi del piggy e con un sag corretto non mi sembra ce il mio dhx sia "gnucco" ... anzi!
Hai mai fatto una revisione? hai sostituito l'olio? quando l'ho fatto al mio mi hanno detto che per l'uso era diventato nero!
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