maestro chiedo umilmente perdono
OT: mi sarà concesso ossequiarla sabato 21 in quel di romagna?
OT:
Si torna a raidare assieme !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Oh qual sommo gaudio ....
... per il mio spirito di biker .... 
Nomad-eeee... PARTE3
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
- Stato
OT:
Si torna a raidare assieme !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Oh qual sommo gaudio ....
... per il mio spirito di biker .... 
@Animasalva se vai bene con SX e 2 ply non hai bisogno di cambiare,io avevo un po' piu' di problemi.sicuramente gli SX sono molto resistenti,ma si criccano anche loro (il mio cerchio SX dietro e' bozzato in piu' punti e venato...) e costano parecchio piu' degli altri.tanti mi criticarono perche' metto su i 2 ply,mi han detto che non e' piu' enduro...
@Masao tutti quelli che hanno forke del genere (come la vecchia 36,in n-mila hanno spanato i piedini) lo fanno,lui lo faceva apposta con il frenafiletti per il motivo suddetto
@samu87 non ho ancora provato una carbon e non ti so dare le mie impressioni (in ogni caso la dovrei montare esattamente come la mia e la dovrei maltrattare come se fosse mia...) comunque in linea di massima sono d'accordo con quello che citi ma ci sono anche altre variabili:tu parli di impatto nel quale entra in gioco l'ammo,ma un telaio e quello che ti trasmette e' un'insieme di cose che non riguardano solo l'ammo...per capirci se 'la sbatti in curva' l'alu avra' delle flessioni su nodo sterzo,MC,tubi del telaio ruote ecc ecc e avrai una risposta su manubrio,sella,pedali di un certo tipo..la carbon le avra' diverse e il tutto non verra' mitigato dalla frenatura idraulica dell'ammo
@Masao tutti quelli che hanno forke del genere (come la vecchia 36,in n-mila hanno spanato i piedini) lo fanno,lui lo faceva apposta con il frenafiletti per il motivo suddetto
@samu87 non ho ancora provato una carbon e non ti so dare le mie impressioni (in ogni caso la dovrei montare esattamente come la mia e la dovrei maltrattare come se fosse mia...) comunque in linea di massima sono d'accordo con quello che citi ma ci sono anche altre variabili:tu parli di impatto nel quale entra in gioco l'ammo,ma un telaio e quello che ti trasmette e' un'insieme di cose che non riguardano solo l'ammo...per capirci se 'la sbatti in curva' l'alu avra' delle flessioni su nodo sterzo,MC,tubi del telaio ruote ecc ecc e avrai una risposta su manubrio,sella,pedali di un certo tipo..la carbon le avra' diverse e il tutto non verra' mitigato dalla frenatura idraulica dell'ammo
sabato provero' la 55 ti a diano,poi ti diro'
(sul nomad le ho provate quasi tutte dalla totem alla boxxer,dalla fox alla dt,mi manca la marza)
(sul nomad le ho provate quasi tutte dalla totem alla boxxer,dalla fox alla dt,mi manca la marza)
belin vieni in qua e non dici niente??mi puoi dire 'live',lo preferisco allo scrivere davanti ad una tastiera...mi aspetto un tuo parere obiettivosabato provero' la 55 ti a diano,poi ti diro'
lo sai che non sono tifoso dei furgoni...sicuramente verro' in la' pedalando con la banda che hai conosciuto,in settimana facciamo anche altri percorsi ma nel we diano e' d'obbligo.ci sentiamo che magari ci becchiamo prima della discesa,capita spesso...ultimamente come hai visto c'e' gia' fermento per la s.enduro che quest'anno sara' pure una pro,anche se i percorsi sono ancora segreti.solo un consiglio da uno scemo:se e' una rc3ti e alla prima discesa ti sembra troppo 'molla' e libera (probabile arrivando tu da una Fox) chiudi qualche click la compressione e lascia sempre il ritorno abbastanza libero...poi ovviamente come sai anche tu dimentica tutte le pippe e daje gas!!!molto probabilmente furgonato,
se la sezione degli steli sono gli stessi a parità di diametro
ma, per contenimento dei pesi, spesso, si aumentano gli steli e si diminuiscono le sezioni
E alla fine si ritorna da capo a quanto avevo affermato sopra
In merito alle DT, vedo che stai seguendo le orme di alcuni miei amici
Con guida molto aggressiva, su terreni molto accidentati, i raggi di serie sono un po' delicati(1,5 ??)
Nomad C e facilità sui salti: una bici più leggera di solito aiuta molto
Esattamente! Proprio per questo motivo un telaio più rigido assorbe meglio in ogni condizione...
Se ci pensi il mio ragionamento ha ancor più valore su forze applicate sotto un determinato angolo, tipo pieghe ecc, in quanto se il telaio è più rigido, fletterò di meno e farà un minor effetto "molla".
La Carbon essendo più rigida avrà meno flessioni e meno effetti "molla", il tutto a parità di urto e di angolo piega ecc.... Tu avevi detto esattamente l'opposto
@Domingosh guarda che la casa molto attenta alla questione contenimento dei pesi e fa il discorso che dici tu e' sempre una (....),non a caso le sue forke 180 pesano veramente poco...le vecchie marzocchi che citavi tu pesavano come un tigrotto carico di legna bagnata(e anche le nuove o la totem non mi sembra siano tanto 'attente alla dinuzione dei pesi),ma funzionavano bene che per quelli come me e' piu' importante.
riguardo i DT sono d'accordo,ormai di DT mi rimangono i mozzi che sono eccelsi comunque se faccio i conti delle varie decine di gomme seminuove che ho dovuto buttare,delle bestemmie e del costo di un cerchione o un raggio Mavic cambio volentieri un cerchio da 70 euro ogni tanto,ma che mi permette pressioni piu' umane senza pizzicare,pesa meno e scorre meglio.
riguardo i DT sono d'accordo,ormai di DT mi rimangono i mozzi che sono eccelsi comunque se faccio i conti delle varie decine di gomme seminuove che ho dovuto buttare,delle bestemmie e del costo di un cerchione o un raggio Mavic cambio volentieri un cerchio da 70 euro ogni tanto,ma che mi permette pressioni piu' umane senza pizzicare,pesa meno e scorre meglio.
14.8 non molto direi....
p.s.@ Boic..... sinceramente cosi' l'alluminio diventa un'opera d'arte!
ma hai fatto tutto tu (a parte la verniciatura a forno)?
è la stessa cosa che vorrei fare per la mia...
Beh, anche le marze si sono alleggerite parecchio nel tempo. Adesso con la 66 rc3 evo ti siamo a circa 2850 grammi, che non è male, considerato la bestia che è. Pesa tanto quanto pesava la vecchia con steli da 35.
Ha fatto tutto il ragazzo della verniciatura, ha più esperienza.
Volendo si può fare anche a casa, basta comprare lo sverniciatore giusto (che non so quale è) e darci tanto di paglietta.
io ho usato uno sverniciatore a base d'acqua ( della bayer mi pare ) e tanta, tantissima pazienza .... meglio farlo fare, se il prezzo onesto
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