In genere il troppo rigido non perdona errori, ma ovviamente i vantaggi in performance sono innegabili... a patto di avere anche il manico e non fare errori appunto!
byez
scusa ma non ho capito, quale sarebbe il problema dato dalla maggiore rigidità?
aggiungo che la scarsa rigidita' inficia anche la scorrevolezza e fa consumare steli boccole e tenute,se lo stelo flette troppo 'non si infila piu' bene' nel fodero.ognuno e' fan di quello che per lui funziona bene,non penso mica che tutti i tifosi di Fox non capiscano nulla o che non siano buoni rider...Murder e' un grande,ne ho avuto conferma l'altro giorno anche se a lui piace fox.riguardo i 1750 non ho piu' pizzicato,il mio cimitero di gomme tagliate e' svanito ma i cerchi e i raggi sono un po' troppo delicati per quello che ci faccio:dopo un po' di bozze (senza bucare eh...) e parecchi raggi rotti ho distrutto irrimediabilmente quello dietro e l'ho sostituito con un Flow (ora qualche bozzo ce l'ha anche lui...) con raggi tosti da 2mm e ora tocca a quello davanti che non tiene piu' tubeless. ultimamente lo usavo con camera cosi' l'altro giorno ho pizzicato perche' ho sbagliato entrando frenato in mezzo a delle rocce per non prendere quello che mi era davanti...ho cristonato cambiato la camera poi ho saltato quelle rocce proprio di fianco al recinto dei maiali ma e' esploso tutto dietro.bello poi da li' farsi tutto il resto salti compresi in folle!
è come abusare del viagra !!
In genere il troppo rigido non perdona errori, ma ovviamente i vantaggi in performance sono innegabili... a patto di avere anche il manico e non fare errori appunto!
byez
@ Andrea66 la notevole rigidita' del telaio carbon ti rende la biga piu' reattiva e 'meno disperdente',sicuramente in ambito performance come dice landopt questo e' un pregio ma di contro il telaio filtra meno quindi e' piu' scorbutica,perdona meno ed e' piu' 'da guidare' soprattutto sullo sconnesso...
insomma rende tutto più duro eh vecchio sorcio????
ragà si vede che siete dei manicisupertennici
pensate un pò invece che a me la carbon rispetto alla vecchia e cara zingara in alu (tre anni di onorata carriera e altrettanti sbattimenti) mi dà l'impressione di:
- vibrare meno;
- di essere più precisa;
- di maggiore controllo
.... per cui quando ho finito un bel discesone lungo tutto scassato mi sembra di avere pure faticato di meno....
IHMO ovviamente....
ragà si vede che siete dei manicisupertennici
pensate un pò invece che a me la carbon rispetto alla vecchia e cara zingara in alu (tre anni di onorata carriera e altrettanti sbattimenti) mi dà l'impressione di:
- vibrare meno;
- di essere più precisa;
- di maggiore controllo
.... per cui quando ho finito un bel discesone lungo tutto scassato mi sembra di avere pure faticato di meno....
Ok, ma x pura curiosità: con quella di plastica ti sei mai giocato qualche bel jolly?
per esempio un certo Vouilloz non tira al massimo le viti del piede forcella della sua 40 per renderla un po' piu' "docile"
jolly ancora no (tast'ibbal), mi son sdraiato per bene un paio di volte ma era normale amministrazione...
p.s. plastica sarà tu sorellacon quel che c'ho speso....
@ Andrea66 la notevole rigidita' del telaio carbon ti rende la biga piu' reattiva e 'meno disperdente',sicuramente in ambito performance come dice landopt questo e' un pregio ma di contro il telaio filtra meno quindi e' piu' scorbutica,perdona meno ed e' piu' 'da guidare' soprattutto sullo sconnesso...
"Plastica" in senso vezzeggiativo/affettivo, dato che un domani probabilmente sarò carbonizzato anch'io.....
Il mio più grosso dubbio è proprio sulla tolleranza agli errori. Dato che non essendo un gran manico, ma comunque uno a cui piace che le ruote girino, anche veloci, anche sullo scassato, non disdegnando qualche bel jolly ogni tanto, non vorrei trovarmi in mano un mezzo ingovernabile.
PS: da considerare che l'alu 2008, grazie proprio alla maggiore rigidità, l'ho trovata un filo più impegnativa da guidare rispetto alla Uzzi 2009 che era si più lenta da spingere e rilanciare, ma sicuramente più disponibile a perdonare.......
ma guarda, a me pare invece che il telaio di questa si controlli meglio, sia meno "ballerino", insomma sia più facile della sorella in alu e questa sensazione l'ho avuta proprio sullo scassato..sai una sensazione di maggiore precisione, di maggiore dominio sul mezzo e braccia meno stanche (e considera che la forka la tengo sempre pò duretta)?
la uzzi era una bestia, l'ho avuta anch'io e mi son pentito di averla data via
ma guarda, a me pare invece che il telaio di questa si controlli meglio, sia meno "ballerino", insomma sia più facile della sorella in alu e questa sensazione l'ho avuta proprio sullo scassato..sai una sensazione di maggiore precisione, di maggiore dominio sul mezzo e braccia meno stanche (e considera che la forka la tengo sempre pò duretta)?
la uzzi era una bestia, l'ho avuta anch'io e mi son pentito di averla data via
Mi dispiace ma ti devo contraddire, anche leggendo l'articolo pubblicato da Joe nel Joe's Corner il telaio Carbon essendo più rigido è meno scorbutico.
Il succo del discorso è questo, essendo il telaio Carbon più rigido a parità di impatto fletterà di meno, si ottiene che più impatto è assorbito dall'ammo che ha un controllo della estensione (ritorno) mentre le flessioni del materiale non hanno un controllo di estensione e causano vibrazioni o saltellamenti. Quindi il telaio filtra meno ed è per questo che ti da più controllo in tutte le situazioni.
beh notoriamente 'boiate' ne dico tante (tipo "gli SX sono troppo rigidi e mi facevano pizzicare spesso" o "ruote piu' leggere ti fanno andare di piu' " o "il telaio Dune mi sembra troppo rastremato" o addirittura "mi accorgo della differenza tra QR e PP posteriore"...) quindi una in piu' non cambia molto.
sicuro esagero ma volevo intendere che una fletteva di piu' e unito alla ben nota striction dovuta all'aria (era tarata bella sostenuta e frenata perche' a lui piace cosi',infatti e' tifoso Fox) mi ha dato l'impressione di 'flettere' invece che 'assorbire venendo su i foderi' mentre l'altra non flette ed essendo piu' rigida e scorrevole lavora di piu'...
mi faccio una 'pippa':per te gli steli piu' grandi sono marketing (.....) per me e per la FISICA se aumenti il diametro dell'elemento di sezione circolare cava sottoposto a sollecitazione di flessione (steli manubrio pipa PP tubi del telaio ecc ecc.....) questo sara' in grado di sopportare un maggior carico proporzionalmente al cubo del suo diametro e la sua rigidita' sara' maggiore in proporzione alla quarta potenza...in soldoni uno stelo piu' grande riduce i pesi e aumenta la rigidita' semplicemente sfruttando le caratteristiche meccaniche del maggior diametro.
l'esempio te lo sei dato da solo confrontando Boxxer e Totem,se ne vuoi uno piu' lampante chiedi un po' a chi aveva la vecchia Boxxer 32 e ha messo su la nuova 35:piastre simili, foderi simili (ovviamente dimensionati per accogliere steli differenti...) peso totale sempre basso ma steli diversi e rigidita' NOTEVOLMENTE diversa.
al massimo mi puoi dire che bisogno ci sia di tanta rigidita',a volte puo' diventare un boomerang (vero possessori di nomad C?) per esempio un certo Vouilloz non tira al massimo le viti del piede forcella della sua 40 per renderla un po' piu' "docile" e per rimanere tra noi umani tralasciando le pippe l'altro giorno uno che era con me nonostante la sua 'forcellina' DT da 32 e fosse abituato alla sua 36 non andava proprio piano,vero Murder?
P.S. scusa Andreamase e chiunque non mi legge volentieri,ma sui concetti ho la testa dura....
ragà si vede che siete dei manicisupertennici
pensate un pò invece che a me la carbon rispetto alla vecchia e cara zingara in alu (tre anni di onorata carriera e altrettanti sbattimenti) mi dà l'impressione di:
- vibrare meno;
- di essere più precisa;
- di maggiore controllo
.... per cui quando ho finito un bel discesone lungo tutto scassato mi sembra di avere pure faticato di meno....
IHMO ovviamente....
pensate un pò invece che a me la carbon rispetto alla vecchia e cara zingara in alu (tre anni di onorata carriera e altrettanti sbattimenti) mi dà l'impressione di:
- vibrare meno;
- di essere più precisa;
- di maggiore controllo
.... per cui quando ho finito un bel discesone lungo tutto scassato mi sembra di avere pure faticato di meno....
IHMO ovviamente....
mah saro' anch'io poco "sensibile" ma il carbon mi da le stesse impressioni...........
probabilmente sara' anche x merito dell'ammo. ( ccdb )
probabilmente sara' anche x merito dell'ammo. ( ccdb )
ma è abbastanza nervosa su drop e salti su atterraggio su piatto.
minkia che mezzo ti sei fatto .......curiosità da portinaia: quanto pesa tutto l'accrocco?
Brutto e cattivo !!!!
Fai i complimenti, giustamente, alla bike di l.j.silver e non alla mia ....
La prossima volta che giriamo assieme, ti mordo le gomme e i polpacci
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