Chi mi sa spiegare in termini pratici la differenza tra 55 r 55 cr?
Avete mai fatto un paragone con la van 36 r?
Grazie
la CR ha la regolazione della compressione che la R non ha, inoltre è dotata del sistema "AER" che viene così descritto da Marzocchi:
"La bassa pressione necessaria permette alle guarnizioni di scivolare sulle superfiici praticamente senza attrito. Un sistema di "molla negativa" consente una morbidezza che ti aspetteresti soltanto da una vera molla già dall'inizio della corsa. Inoltre, il pistone fisso nella cartuccia chiusa permette di ridurre il peso complessivo grazie alla minore necessità di
olio nell'intero sistema."
ha quindi un sistema ad aria e molla negativa, mentre la R e a molla con un precarico ad aria.
per quanto riguarda il parallelo con la VAN R, io passai proprio da quest'ultima alla 55 CR 2012 trovandomi molto bene...ti riporto il mio intervento dell'epoca:
"la fox vale la metà della 55 secondo me (pur essendo una buona forcella) in termini di risposta su impatti forti, di scorrevolezza e di "pastosità" generale che ho trovato veramente gradevole e naturalmente apprezzabile sugli sconnessi dove invece con fox percepivo una maggiore "permissività"...in due parole mi sembra di aver guadagnato in precisione, anche se paradossalmente come rigidità forse è migliore la fox...precisione dovuta fondamentalmente ad un supporto dinamico sull'anteriore che la 55 è in grado di fornire in modo egregio attraverso la modulazione della compressione adattandosi alla superficie che impatta.
non era rarissimo fare bottomout con la van verificandone e confermandone la sua caratteristica lineare, che peraltro a mio avviso favoriva anche la percezione in talune situazioni di eccessiva "leggerezza" di avantreno...come se in certi casi risultasse "sfuggente"...viceversa la marza mi sembra donare una percezione migliore di ciò che scorre sotto supportando e sopportando in modo più efficace una guida maggiormente aggressiva ma non per questo scevra di "sensibiltà"...un esempio, curvino spondato in compressione veloce:
van - comportamento neutro su tutta la percorrenza
55 - accoglie la carica dolcemente e ti sputa fuori in uscita.
in termini onomatopeici e per fare l'esempio più estremo del droppone direi che si apprezza la differenza tra il gradevole ed appagante sstunff e l'insicuro sstongg."
tra l'altro mi fu fatto notare come queste sensazioni (oltre all'idraulica) siano dovute probabilmente anche ad un rake maggiore della 55 rispetto alla VAN.
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