Non cambia i termini della questione, cmq.scusa tu sembola...non ho mai chiesto quali siano i vantaggi delle full, è stato un altro utente, poco male comunque.
E che vuol dire di tanto diverso? chi se ne va a spasso per la natura del "rilancio" se ne strapippa. Per questo ho detto che dipende dal tipo di utilizzo della bici." o si è fortunati a trovare uno sterrato che scenda sempre o al primo bisogno di rilancio....." non vuole dire "rilancio in discesa"
Chiamala castroneria o come ti pare, ma questa è una considerazione non rispondente alla realtà fisica delle cose. La presenza delle sospensioni consente di isolare la massa della bici e del biker da una parte delle sollecitazioni del terreno. Il che in discesa significa in soldoni più trazione, più frenata, possibilità di impattare contro piccoli ostacoli a velocità superiori (non inferiori) senza trascurare effetti fisiologici come il minor affaticamento.come scrivi tu. per quanto riguarda la perdita di velocità nelle buche aggiungo che una sospensione asseconda l'attrazione della gravità modulandola, cioè rendendola più controllabile da parte del pilota, e quindi, in un terreno che non scenda al 20% ovviamente, ogni ostacolo che permetta l'attrazione gravitazionale fa si che il mezzo perda velocità, seppur in minima parte.
compratevi uno scarabeo!!!
ma non si possono vietare ste discussioni FRONT-FULL?
BASTA! non se ne può più!
so che non si può, era un semplice sfogo personale.
Sì, ma senza sospensioni, così in discesa si va più forte....:-P
chi se ne va a spasso per la natura del "rilancio" se ne strapippa. Per questo ho detto che dipende dal tipo di utilizzo della bici.
Converrai con me che chi fa le gare non le fa per guardare il panorama, e il cardio lo DEVE guardare (io lo guardavo, anche se non è che mi è servito più di tanto... Comunque anche a noi agonisti piace immergersi nella natura, non vorrei che si cada nel luogo comune che ci interessi solo la prestazione e che l'unica cosa che osserviamo sia il cardio. Solo perchè non abbiamo il Camelback e i pantaloncini larghi non vuol dire che non ci si fermi ad ammirare un bel panorama.
Non è questione di sarcasmo, la fisica è quella lì. Il che non significa che più escursione sia meglio di meno escursione a prescindere: una F1 ha le sospensioni più dure di una vettura da rally, ed una moto da raid ha più escursione una da GP. Ma le sospensioni ce le hanno... Nel nostro campo ci sono ambiti di utilizzi dove, nonostante tutti i progressi tecnici, i vantaggi delle sospensioni (anteriori e posteriori) sono inferiori agli svantaggi. Se avessi voglia di cercare i vecchi topic, troveresti dei miei messaggi in cui sostenevo che la front è più veloce mentre la full è più comoda. Quindi non pensare che la mia sia una posizione del tipo "noi contro loro" o-o.
Sul funzionamento delle sospensioni direi di chiudere qui, tanto non arriviamo a nulla, se non a facile sarcasmo rischiando di rendere le risposte antipatiche.
Parlare del sentito dire non è mai corretto, ed in effetti non lo faccio: ho guidato per 6 anni front e per 6 anni full ( una Rocky mountain Team element scandium ed ora una scalpel 2000 con le crossmax sl),
quando sul mercato ci saranno full da 10kg che non costeranno 10.000 , tutti avranno full.
capisco possa essere un parametro soggettivo.....ma potrei volere un 'estetica "decente"......
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