a me lo ha fatto con la vite in titanio......poi sono passato alla sua in acciaio e tutto ok,ora con la nuova sella l'ho rimessa in titanio e speriamo bene!
a me lo ha fatto con la vite in titanio......poi sono passato alla sua in acciaio e tutto ok,ora con la nuova sella l'ho rimessa in titanio e speriamo bene!
di che registri parli? se ti riferisci al cambio posteriore sono in ergal rosso, anche se erano già il lega le originali, il deragliatore a breve lo cambio con uno stradale e metterò le viti in ergal anche lì.......
posso chiederti dove le trovi le viti in ergal rosso per i registri (del cambio e del deragliatore)??
io le avevo da tanto, mi sembra che sono "Tek Components" o qualcosa di simile, comunque ora le fa anche Carbon-ti....... non sono nel catalogo ma le fanno!!!!posso chiederti dove le trovi le viti in ergal rosso per i registri (del cambio e del deragliatore)??
ehmmm volevo scriverti per lo stesso problema...chiusa con dinamometrica, alla seconda uscita carrello che scivola avanti e indietro, viti di fissaggio allentate... ieri le ho richiuse con la dinamometrica e aggiunto frenafiletti, credo fosse un problema solo mio...
cmq comoda è comoda, pensavo peggio invece molto meglio
ciao e grazie della dritta
Dario
praticamente il Ti pro lite, quello con le aquilette e due viti di fissaggio? controlla che il diametro del carrello non sia maggiore della sede sulle aquilette, in caso sia a posto controlla il serraggio max. ammesso dalla sella e dal reggisella...... comunque quel reggisella ha le viti in titanio, per cui potresti avere il problema che ha detto Clod: eventualmente con il frenafiletti dovresti risolvere.......
mi ricordavo che avevi fresato il tuo per problemi di dimensione e quindi un occhio l'avevo dato e era tutto okay...cmq gli butto l'altro oggi...
si ti pro lite in parole povere
ciao e grazie
dario
beh, aspetta.... il morsetto del mio è molto diverso, non avevo possibilità di montare quella sella se non fresavo. Su quel tipo di morsetto l'unico problema potrebbe essere comunque dato dalle viti in titanio, per cui già con il frenafiletti dovresti aver risolto.....
io le ho comprate su ebay!!
http://cgi.ebay.it/Aluminiumschraub...ort_Radsport_Fahrradteile?hash=item5ad40f8acd
http://cgi.ebay.it/Aluminiumschraub...ort_Radsport_Fahrradteile?hash=item5ad40f8acd
ma qua non sono in ergal rosso le viti... le hai modificate dopo la foto?
comunque nel post successivo c'era anche la foto del particolare con le viti rosse. Il peso è rimasto identico......
azz.. ho visto!!! comunque decisamente figo!!
il peso non è sceso per niente??? dai però l'aspetto è raddoppiato!!!
il peso non è sceso per niente??? dai però l'aspetto è raddoppiato!!!
no, il peso è rimasto identico perchè anche le originali erano in lega!!!
Per quanto riguarda la sella che punta verso lalto, devi mettere il grasso al litio tra il cono maschio e il cono femmina dei morsetti reggisella
In questo modo laccoppiamento tra i due pezzi si distribuisce su tutta la superficie e non si muove più
Allinizio avevo anche io questo problema, poi dopo la dose di grasso tutto a posto, anche con vite in titanio, su cui non ricordo se ho messo il frenafiletti o no (comunque male non gli fa)
Per quanto riguarda la coppia di serraggio, sui primi modelli, come il mio, si parlava di 16-17 Nm, nei successivi 10 Nm.
Io per sbagliare di poco stringo a 14
In questo modo laccoppiamento tra i due pezzi si distribuisce su tutta la superficie e non si muove più
Allinizio avevo anche io questo problema, poi dopo la dose di grasso tutto a posto, anche con vite in titanio, su cui non ricordo se ho messo il frenafiletti o no (comunque male non gli fa)
Per quanto riguarda la coppia di serraggio, sui primi modelli, come il mio, si parlava di 16-17 Nm, nei successivi 10 Nm.
Io per sbagliare di poco stringo a 14
