Tech Corner Lo spurgo dei freni Formula e Avid
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
x quel che ho capito da quanto dici sembrarebbe un problema di pompa più che un problema di perdita nell'impianto..... se pinzi su una pompa anche senza olio essa da fine corsa torna indietro, dentro c'è la sua molla che spinge in posizione aperto il pistoncino e rimette il tutto pronto alla pinzata!
dunque: oggi ho ripetuto lo spurgo ma la leva del freno non riesce a pinzare come si deve e dopo 3-4 pinzate si affloscia. In più, ho notato dell'olio dove indice la freccia nella foto, quindi credo che ci sia qualcosa che nn và e mi tocca portarlo al mecca. Infatti mi sembrava strano perchè ho sempre fatto lo spurgo da solo ed è andato sempre tutto bene, ma in questo caso credo che tutto dipenda da questa perdita. Dite che si può riparare???
...la membrana?.....
.. potrebbe essere rimasta in posizione anomala, hai provato a far circolare bene l'olio e ridare pressione all'impianto?
cmq se non hai rotture ( qualche crepa nel corpo pompa ) qualunque cosa è riparabile....
ho provato diverse volte ma nulla. In ogni caso mi conviene portarla al mecca perchè con i freni nn si scherza!!! Anche se riuscissi a farlo funzionare nn mi sentirei tranquillo. Tra l'altro, l'olio che esce, è di colore nero, sembra più grasso.....bhò!!! devo aver fatto qualche cazzata!!!
poi fammi sapere, sono curioso.....
dunque: oggi ho ripetuto lo spurgo ma la leva del freno non riesce a pinzare come si deve e dopo 3-4 pinzate si affloscia. In più, ho notato dell'olio dove indice la freccia nella foto, quindi credo che ci sia qualcosa che nn và e mi tocca portarlo al mecca. Infatti mi sembrava strano perchè ho sempre fatto lo spurgo da solo ed è andato sempre tutto bene, ma in questo caso credo che tutto dipenda da questa perdita. Dite che si può riparare???
Come avete gia' detto. Per me se hai fatto tutti i passaggi giusti ,e' il pompante e quindi si prende un kit lo si sostituisce si fa lo spurgo,si rimette in pressione il tutto e si prova.
Questo e' il Press-tool per la leva degli Elixir http://www.forksparts.com/achat/produit_details.php?id=615
E questo se non mi sbaglio visto che sul sito non e' ben specigificato e' il kit completo del pompante
http://www.forksparts.com/achat/produit_details.php?id=335
ho portato il freno da un mecca. Stamattina mi chiama e mi dice che hanno provato a metterlo in pressione ma il freno presenta lo stesso problema. Nn sanno aggiustarlo in pratica, e mi hanno consigliato di mandarlo in assistenza. E' normale che un meccanico non sappia quale componente nn funziona e và cambiata? MAH!!! Cmq già avevo fatto un pensierino sul cambiarli ma è davvero un peccato. Domani tenterò da un altro meccanico, è rivenditore specialized, ma voglio portarlo giusto per capire se questo è incompetente oppure se stò freno è davvero da cambiare.
Di acquistare il kit da solo e montarlo nn me la sento, perchè nn sono sicuro che il problema sia quello e magari spendo 40 euro inutilmente.
Vi terrò aggiornati cmq, perchè potrebbe servire a qualcuno la mia esperienza.
mi viene un dubbio.... ( non mi torna che l'olio che perde sia di col. nero )ho portato il freno da un mecca. Stamattina mi chiama e mi dice che hanno provato a metterlo in pressione ma il freno presenta lo stesso problema. Nn sanno aggiustarlo in pratica, e mi hanno consigliato di mandarlo in assistenza. E' normale che un meccanico non sappia quale componente nn funziona e và cambiata? MAH!!! Cmq già avevo fatto un pensierino sul cambiarli ma è davvero un peccato. Domani tenterò da un altro meccanico, è rivenditore specialized, ma voglio portarlo giusto per capire se questo è incompetente oppure se stò freno è davvero da cambiare.
Di acquistare il kit da solo e montarlo nn me la sento, perchè nn sono sicuro che il problema sia quello e magari spendo 40 euro inutilmente.
Vi terrò aggiornati cmq, perchè potrebbe servire a qualcuno la mia esperienza.
... sei sicuro di aver usato l'olio giusto per lo spurgo?
Ho aspettato oggi così ho fatto il lavoro ai miei K18 con dischi e pasticche nuove, mettendo la bici su due sedie sul lato dx e mettendo entrambe le pompe sul lato sx x avere tutti i fori verso l' alto.
Risultato: perfetto!
Ho aspettato oggi così ho fatto il lavoro ai miei K18 con dischi e pasticche nuove, mettendo la bici su due sedie sul lato dx e mettendo entrambe le pompe sul lato sx x avere tutti i fori verso l' alto.
Risultato: perfetto!
Lo so, secondo la mia esperienza solo così si riesce a tirar via tutta l'aria da un impianto, specialmente dal freno post che ha il tubo + lungo!
un altro metodo efficace è smontare l'impianto dalla bici, mettere un vecchio manubrio sul cavalletto e stringerlo alla morsa in posizione verticale. Posizionare la leva con il tappo verso l'alto e la pinza, in basso, sempre con il tappo verso l'alto. In questo modo si evitano anche perdite di olio sul telaio ed è molto più pratico.
...che sia molto + pratico ho le mie perplessità, dover smontare l'impianto dalla bici! anche se cosa facile richiede sempre tempo, per le fuori uscite di olio, se sai lavorare ne fai veramente poche, poi così facendo non hai bisogno di mettere niente in pinza x non far uscire i pistoni, ci lasci il disco!
Quoto, togliere l' impianto ,soprattutto il post, è una perdita di tempo e x contenere le perdite d' olio metto 2 stracci attorno alle pompe e alle pinze.
Anche perché con la bici su un fianco a sporcare il telaio ci vuole un pò d' impegno.....magari starei attento ai mozzi .
Utilizzando le siringhe Formula da 20ml ,non so se uguali alle Avid, opterei x una siringa più capiente x fare il cambio d' olio x non stare a chiudere il circuito x aggiungerne altro.
il freno non restava in pressione perchè il pompante era rotto. Sostituito con quello nuovo, costo 25 euro, adesso funziona alla meraviglia. Il mecca mi ha spiegato che dopo un paio d'anni di utilizzo, si può rompere e dunque presentare il problema quando si spurga. Anche i pistoncini, che prima erano ''pigri'' nel rientrare in sede, ora vanno alla perfezione. Meno male, comprarlo nuovo mi rodeva parecchio e come giustamente dicevi, tutto si può riparare!
da notare che il primo meccanico mi aveva consigliato di cambiare i l freno, il secondo, tra l'altro ottimo rivenditore specialized, lo ha riparato in mezz'ora. Questo per dimostrare che molti si spacciano per meccanici professionisti ma poi nn ci capiscono un c.......!
il freno non restava in pressione perchè il pompante era rotto. Sostituito con quello nuovo, costo 25 euro, adesso funziona alla meraviglia. Il mecca mi ha spiegato che dopo un paio d'anni di utilizzo, si può rompere e dunque presentare il problema quando si spurga. Anche i pistoncini, che prima erano ''pigri'' nel rientrare in sede, ora vanno alla perfezione. Meno male, comprarlo nuovo mi rodeva parecchio e come giustamente dicevi, tutto si può riparare!
da notare che il primo meccanico mi aveva consigliato di cambiare i l freno, il secondo, tra l'altro ottimo rivenditore specialized, lo ha riparato in mezz'ora. Questo per dimostrare che molti si spacciano per meccanici professionisti ma poi nn ci capiscono un c.......!
Eh' si purtroppo è proprio vero, tra dire ed essere veramente un buon meccanico c'è tantissima differenza.....
...senza fare nomi....
un mio amico che portava la bici da un noto meccanico della mia zona a fare ""il tagliando"" gli è stato sostituito l'olio a dei freni shimano con il dot 5.1 anzichè il minerale!!, dicendogli che quello era l'olio migliore per i freni a disco............
cmq mi fa piacere che hai risolto
e con modica spesa.
ragazzi io ho un problema con i miei elixir 5...
quando provo a fare lo spurgo,nella siringa continua a entrare aria...ho ricontrollato tutti i raccordi ma poi mi sono accordo che quando pompo con la leva fa un suono tipo di sfiato senza però perdere olio...
i freni sono ancora nuovi cosa può essere?
quando provo a fare lo spurgo,nella siringa continua a entrare aria...ho ricontrollato tutti i raccordi ma poi mi sono accordo che quando pompo con la leva fa un suono tipo di sfiato senza però perdere olio...
i freni sono ancora nuovi cosa può essere?
Ciao, se hai voglia d darmi una mano volevo chiederti qualcosa in merito alla rotellina d cui parli (spero d farmi capire subito nella spiegazione). Io monto i tuoi stessi freni e nn potendo regolare la morsa delle pastiglie vorrei regolare appunto la distanza della leva freno in quanto vorrei una + rapida risposta (s'è possibile) del freno ( ke funziona perfettamente) quindi una minor corsa prima ke inizi a frenare, ho provato ha ruotare la rotellina (dopo aver svitato la vite sopra) ma rimane uguale, avresti suggerimenti?