Tech Corner Lo spurgo dei freni Formula e Avid

[Danybiker88]

Lo facevo al contrario, spurgavo dalla pompa verso la pinza.
Facendo come dico io, le bolle più piccole rimarrebbero nel circuito creando dei problemi?

Diciamo che eventuali bolle rimarrebbero nella zona più calda dell'impianto causando problemi, senza contare che dovresti lavorare con la bici capovolta.

Imho meglio questa procedura che spurga separatamente le diverse zone dell'impianto garantendo un risultato migliore.

Prodotti MTB scontati

 

[claudi]

Danybiker88 sono sempre utili e ben fatte le tue istruzioni,
ma devo chiderti un chiarimento.
Nella guida allo spurgo del kit Avid, al paragrafo 3 per la regolazione del contatto del pattino c'è scritto di ruotare il regolatore nella direzione opposta a quella indicata dalla freccia, per cui in senso orario, per cui le pastiglie sono posizionate in modalità di minima distanza, mentre tu al paragrafo 2 scrivi che le pastiglie vanno posizionate in modalità di massima distanza, se seguo il tuo consiglio non c'e il rischio che dopo non abbiamo più la possibilità di regolazione? In quanto il circuito è completamente pieno d'olio e il regolatore è posizionato in tutto aperto.
Inoltre secondo te, come và posizionata la leva, lontano o vicino alla piega manubrio?

 

[cerrotorre]

Danybiker88 sono sempre utili e ben fatte le tue istruzioni,
ma devo chiderti un chiarimento.
Nella guida allo spurgo del kit Avid, al paragrafo 3 per la regolazione del contatto del pattino c'è scritto di ruotare il regolatore nella direzione opposta a quella indicata dalla freccia, per cui in senso orario, per cui le pastiglie sono posizionate in modalità di minima distanza, mentre tu al paragrafo 2 scrivi che le pastiglie vanno posizionate in modalità di massima distanza, se seguo il tuo consiglio non c'e il rischio che dopo non abbiamo più la possibilità di regolazione? In quanto il circuito è completamente pieno d'olio e il regolatore è posizionato in tutto aperto.
Inoltre secondo te, come và posizionata la leva, lontano o vicino alla piega manubrio?

Il pad contact va girato in posizione OUT (l'opposto di IN )

 

[Danybiker88]

Il pad contact va girato in posizione OUT (l'opposto di IN )

Esatto perchè se tu riempi d'olio l'impianto nella posizione di massima distanza, poi agendo sul registro spingi il pompante verso le pastiglie avvicinandole.

Il registro altro non fa che spingere leggermente in avanti il pompante per spingere un po d'olio nel circuito ed avvicinare le pastiglie al disco.

 

[nicolai1958]

ANANDA se non hai fretta...io ho aspettato tranquillamente circa 25 giorni...il Kit di spurgo per gli Avid Elixir (come anche per Formula o Shimano) lo puoi comprare su Ebay ad un prezzo molto più basso che in Italia. In fondo il kit è composto da 2 siringhe da farmacia con raccordi dedicati e non costano sicuramente 35/40 euro + spese di spedizione.
Questo è dove lo ho preso io.
[url]http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170544400460&ssPageName=STRK:MEWNX:IT[/URL]

 

[Konatore]

Diciamo che eventuali bolle rimarrebbero nella zona più calda dell'impianto causando problemi, senza contare che dovresti lavorare con la bici capovolta.

Imho meglio questa procedura che spurga separatamente le diverse zone dell'impianto garantendo un risultato migliore.

posso usare un olio DOT 5.0 ??

 

[Nig]

posso usare un olio DOT 5.0 ??

Dipende dalle specifiche dell'impianto ma il 5.0 no di sicuro casomai il 5.1...tra i due c'è differenza di composizione chimica...una base glicolica (5.1) mentre l'altro una base siliconica quindi anche gli impianti devono esser diversi(guarnizioni).

 

[scratera]

...comunque a mio modesto parere un utilizzo del 5.1 non ha senso ...per via delle temperature che non si riescono a raggiungere e sopratutto perchè il 5.1 è molto più igroscopico del 4...andresti a doverlo sostituire più frequentemente...

 

[Nig]

...comunque a mio modesto parere un utilizzo del 5.1 non ha senso ...per via delle temperature che non si riescono a raggiungere e sopratutto perchè il 5.1 è molto più igroscopico del 4...andresti a doverlo sostituire più frequentemente...

Io dico che dipende da molte cose...ti riporto un mio esempio: 4 anni fa con i miei amici abbiamo fatto un percorso non molto tecnico ma ripidissimo dall'inizio alla fine(2,5 km)...il carro delle bici era bollente...prova a pensare i freni e al contenuto...è vero che dal 4 al 5.1 come prestazioni di temperatura non c'è molta differenza e per quanto riguarda alla frequenza del cambio liquido si...ma come in tutte le cose guadagni da una parte e perdi dall'altra.

 

[ste75]

Consiglio: se picchiettate sulle siringhe dello spurgo con qualche oggetto tipo il manico di un cacciavite come ho fatto io per far salire ste benedette bolle, fatelo piano maledizione perche' oggi sono riuscito a venarne una... per ora l'ho riparata con l'attack, ma quante ne ho tirate , gia' fare lo spurgo e' un lavoraccio schifoso e ci mancava questa! che bestia.

 

[Patrunne]

Diciamo che eventuali bolle rimarrebbero nella zona più calda dell'impianto causando problemi, senza contare che dovresti lavorare con la bici capovolta.

Imho meglio questa procedura che spurga separatamente le diverse zone dell'impianto garantendo un risultato migliore.

Concordo in pieno, già non l' ho mai fatto, chissà cosa combinerei con la bici capovolta.........
Domani si prova!

 

[tonino68]

Ciao a tutti Techcornerers,

grazie a questa rubrica anche uno poco avvezzo alla manutenzione, come me, è riuscito nell'impresa da sempre temuta dello spurgo dei freni.
Grazie quindi a Danybiker88 e SCR1.

Ho una domanda però: è normale sentire durante lo spurgo del pompante (depressurizzazione e/o pressurizzazione) dei rumori come dire, di trafilamento provenienti dal corpo della leva freno?
I freni in questione sono gli AVID Elixir CR sl montati di serie sulla SJ Expert.

Grazie!

 

[venexia]

super !!! c'è poco da dire !!!! la spiegazione di danybiker88 è più che ottima e il risultato e perfetto !! quindi perchè complicarsi la vita con altri metodi !!! GRAZIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Danybiker88]

Ciao a tutti Techcornerers,

grazie a questa rubrica anche uno poco avvezzo alla manutenzione, come me, è riuscito nell'impresa da sempre temuta dello spurgo dei freni.
Grazie quindi a Danybiker88 e SCR1.

Ho una domanda però: è normale sentire durante lo spurgo del pompante (depressurizzazione e/o pressurizzazione) dei rumori come dire, di trafilamento provenienti dal corpo della leva freno?
I freni in questione sono gli AVID Elixir CR sl montati di serie sulla SJ Expert.

Grazie!

Si, non è nulla di strano!
Naturalmente non ci devono essere perdite di olio dal pompante, altrimenti c'è qualche guarnizione difettosa/rotta...

 

[zambhia]

ATTENZIONE!!! Per i FORMULA THE ONE 2010(non so se anche per gli altri) il kit di avid non va bene! la ghiera in ottone che raccorda a vite il tubicino al pompante non si avvita correttamente...causa la forma del pompante stesso!
casso casso ho comprato apposta il kit avid e a metà lavoro mi son dovuto fermare -.-..adesso o modificherò la ghiera oppure vendo il kit e compro quello formula..

 

[tonino68]

Si, non è nulla di strano!
Naturalmente non ci devono essere perdite di olio dal pompante, altrimenti c'è qualche guarnizione difettosa/rotta...

Grazie Dany,

mi hai tolto un grosso dubbio.

 

[RANDYGRAMOLA]

Diciamo che eventuali bolle rimarrebbero nella zona più calda dell'impianto causando problemi, senza contare che dovresti lavorare con la bici capovolta.

Imho meglio questa procedura che spurga separatamente le diverse zone dell'impianto garantendo un risultato migliore.

....per quel che ne so io, e fino ad oggi ho fatto diversi spurghi con buona riuscita, metto tutto l'impianto in piano ( bici sdraiata ) lasciando i fori di raccordo con le siringhe rivolti verso l'alto.

 

[babylonboss26]

ho passato tutto il pomeriggio a spurgare il mio freno posteriore, AVID ELIXIR R, ma quando premo la leva freno scende fino a toccare il manubrio e rimane bloccata. Ho seguito tutti i metodi in circolazione, la leva nn presenta perdite d'olio, sinceramente nn capisco che problema ci sia. Non è la prima volta che effettuo lo spurgo ed è sempre andato bene, ma oggi stavo esaurendo!!!! Qualcuno sà spiegarmi il problema????

 

[SW-FEDE]

ho passato tutto il pomeriggio a spurgare il mio freno posteriore, AVID ELIXIR R, ma quando premo la leva freno scende fino a toccare il manubrio e rimane bloccata. Ho seguito tutti i metodi in circolazione, la leva nn presenta perdite d'olio, sinceramente nn capisco che problema ci sia. Non è la prima volta che effettuo lo spurgo ed è sempre andato bene, ma oggi stavo esaurendo!!!! Qualcuno sà spiegarmi il problema????

Descrivi bene i dettagli dei passaggi che fai cosi' magari assieme si riesce a capire l'errore. Molte volte quel problema lo da perche' devi rimettere in pressione tutto l'impianto....attendo la tua descrizione

 

[babylonboss26]

Descrivi bene i dettagli dei passaggi che fai cosi' magari assieme si riesce a capire l'errore. Molte volte quel problema lo da perche' devi rimettere in pressione tutto l'impianto....attendo la tua descrizione

ho seguito alla lettera il metodo qui descritto: quando effettuo lo spurgo nella leva freno, tolgo la siringa e pinzo, la leva sembra funzionare ma se la tengo premuta, dopo un pò si affloscia e tocca il manubrio. Ho seguito tutti i passaggi diverse volte ma nn cambia nulla. Ora però mi sorge un dubbio: gli elixir hanno la rotellina che consente di regolare la distanza della leva freno e nel metodo qui descritto, dice di aprire al massimo il registro, ma io nn l'ho fatto. In più, quando ho tolto i grani dalla pinza e dalla leva freno, nn c'erano o-ring, mentre nel metodo qui descritto si parla di o-ring. Eppure sono stato attento e nn c'erano. Cmq guardando nella sede del grano si vede un piccolo o-ring inserito, quindi anche questo sembra tutto ok. Dove sbaglio??