Recuperiamo questo e aggiorniamolo:
https://www.mtb-mag.com/le-10-scuse-del-mountain-biker-lento/
Manca la voce "non ho fatto il rodaggio delle sospensioni"
dare la colpa di un nostro errore ai componenti (o alla bici intera!) è la mia specialità...altrimenti come potrei giustificare l'acquisto di bici o pezzi nuovi ?
Un " mea culpa" insomma....Recuperiamo questo e aggiorniamolo:
https://www.mtb-mag.com/le-10-scuse-del-mountain-biker-lento/
Manca la voce "non ho fatto il rodaggio delle sospensioni"
Questa me l'ero persa...Intanto non hai un'enduro, ma delle geometrie completamente diverse, che necessitano di una certa velocità per poter superare gli ostacoli senza impuntarsi.
E già il fatto che hai fatto altre volte quel drop con le rigide, ti dovrebbe un attimo far pensare che la forcella non centra una pippa.
Diciamo che ho esagerato con il termine superato...Per prima cosa,"voi" non esiste. Chi scrive ha nomi e cognomi ed esprime le sue personali opinioni ed esperienze.
Detto questo, una cosa è considerare il sag come un punto di partenza da mettere a punto, un altro dire che è un concetto superato
Se la pensi così usa pure una sospensione mezza sgonfia e ribàltati sul primo ripido, tanto è un concetto “superato “
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IL SAG no, ma il GAS che uno respira si.Diciamo che ho esagerato con il termine superato...
Quello che volevo dire è che il sag è un dato da prendere in considerzione fino ad un certo punto, non come alcuni qui che credono che sia il vangelo assoluto!
Mai detto che ero alla prima uscita, ho detto invece che ero a meno di 10 ore di utilizzo che è una cosa ben diversa.@dexter9
Non mi permetto di dubitare della tua bravura , ma cio' che tu affermi con determinata convinzione mi lascia dubitare se permetti.........
E' proprio quando un biker che si ritiene "Esperto" e conoscitore di sospensioni che nella fattispecie tua all'inizializzazione di una bici nuova effettua invece la prima uscita per testarla , e cio' significa che l'uscita va' impegnata nelle regolazioni e tarature , e non mi sembra che tu lo abbia detto....
A riguardo del rodaggio confermo invece che sia una azione necessaria ma perche' permette alle sospensioni,oggetto della tua vicenda, di "sciogliersi" e fare la faccia ......... in pratica scorre piu' fluida ma non e' detto e tantomeno dimostrabile che gli standard progettuali tu li possa notare solo dopo........
Una sospensione esce dalla fabbrica gia' pronta ,sei tu che devi interagire sulle regolazioni, a maggior ragione di quando ci si trova davanti ad una idraulica "Aperta" ........
Ma certo che va preso con le molle e che il 25% di sag è un punto di partenza da mettere a punto e ritoccare in funzione delle proprie personali esigenze. Questo è chiaro e nessuno dice che se non hai l' XX% di sag allora hai sbagliato a prescindere.Diciamo che ho esagerato con il termine superato...
Quello che volevo dire è che il sag è un dato da prendere in considerzione fino ad un certo punto, non come alcuni qui che credono che sia il vangelo assoluto!
Negli anni di forcelle ne ho rinnovate un discreto numero, diciamo più di dieci. Nella mia esperienza la differenza tra una forcella uscita dalla scatola ed una usata per una decina di volte sta nel carico di stacco, che nella forcella rodata è leggermente inferiore, roba al massimo da qualche psi in più (ammesso che serva).Come già detto sfido chiunque a provare una forca nuova e confrontarla con una rodata, se non apprezzi la differenza (che in certi casi è abissale) allora qualche dubbio viene a me...
Ovvio che se entri sparato su un drop e non vuoi saltare ma anzi vai pure a frenare con l'anteriore il cappottone non te lo leva nessuno...No, purtroppo è la sacrosanta verità, cosa che si impara a proprie spese, nello scassato ripido se freni troppo ti impunti e o ribalti o fermi e cadi, nonostante la pettorina ne sa qualcosa la mia spalla che non più tardi di sabato quando causa stanchezza su un single bello scassatello e ripido andando troppo piano anzi che fermarmi e scendere mi sono imputato e ho rotolato sbattendo bello sodo.
Nemmeno all'inizio? Io passo più tempo a terra che in biciMi pare però che se in quasi 30 anni di mtb non abbia mai fatto una cappellata del genere e non sia mai caduto forse forse un minimo di tecnica ce l'ho, noo?
Solo curiosità, e guarda caso io ho proprio una Cube...cube e trek ...comunque che centra la marca della bici con le forche?
Ovvio ma io ho settato quei sag non per sfruttare più corsa, o meglio l'ho fatto per far lavorare di più forca e ammo per accorciare il tempo di "slegamento" dovuto al rodaggio.Ma certo che va preso con le molle e che il 25% di sag è un punto di partenza da mettere a punto e ritoccare in funzione delle proprie personali esigenze. Questo è chiaro e nessuno dice che se non hai l' XX% di sag allora hai sbagliato a prescindere.
Però se si ha bisogno di un sag molto superiore o molto inferiore a quello che è (soprattutto per la sospensione posteriore) un dato progettuale, quasi sempre è un sintomo che c'è qualcosa che non va.
Per dire, se si "ha bisogno" di un sag del 40% o più su una forcella perchè altrimenti non si sfrutta tutta la corsa, vuol dire che abbiamo un bel problema. Perchè coun un sag del genere "accorcia" la corsa effettiva e quindi non si risolve il problema originario, anzi lo si aggrava perchè si rischia il fondocorsa...
Per certi aspetti concordo in pieno ma attenzione a non confondere lo scorrimento limitato di una forca perchè il tutto deve slegarsi con il cattivo scorrimento dovuto a sporco o altre cause.Negli anni di forcelle ne ho rinnovate un discreto numero, diciamo più di dieci. Nella mia esperienza la differenza tra una forcella uscita dalla scatola ed una usata per una decina di volte sta nel carico di stacco, che nella forcella rodata è leggermente inferiore, roba al massimo da qualche psi in più (ammesso che serva).
Mentre invece può esserci una differenza notevole dopo la prima revisione, non tanto (o non solo) perchè la forcella lavorasse male prima perchè danneggiata o sporsca quanto perchè spesso i livelli di olio inseriti in fabbrica non sono adeguati.
Tanto per dirtene una, sai che ci sono boccole fatte apposta per i pro?non sono esperto di sospensioni ma sta cosa del rodaggio mi sembra molto sopravvalutata, mi viene impossibile pensare che prima la tua forcella quasi nuova ti stava per far cappottare e dopo il rodaggio invece ti assecondi in ogni drop.
Chissà se i vari pro hanno a disposizione forcelle sempre rodate il giusto -ma non troppo- (diciamo le famose 10 ore) per avere sempre sospensioni al top.
Posso capire che la maggior parte dei rider ignori completamente il funzionamento della propria bici e che il rodaggio sia una parola sconosciuta ai più, capisco anche che la meccanica non è poi così affascinate per tutti come lo è per me, ma le leggi della fisica non le ho inventate io così come non sono stato io ad inventare le varie tecniche di discesa.Scusa ma se hai fatto corsi da andreani dovresti essere tu a spiegarci.....e mi pare stia accadendo il contrario......
E comunque ripeto, una qualsiasi forca alla terza uscita è totalmente rodata.....e tu almeno 3 uscite le hai fatte......
Se vuoi continuare ad incolpare la forcella per un TUO errore (di guida? di regolazione?), fai pure......c'è pieno di gente che lo fa......
questo concetto mi sfugge: gonfi meno la sospensione in modo che faccia più corsa immagino (cioè lavori di più) quindi speri davvero che quei pochi cm in più di movimento ti portino a fare un rodaggio migliore (o meglio più veloce) ?Ovvio ma io ho settato quei sag non per sfruttare più corsa, o meglio l'ho fatto per far lavorare di più forca e ammo per accorciare il tempo di "slegamento" dovuto al rodaggio.
E questo non è un errore di settaggio per cercare un comportamento diverso, questa è una cosa voluta per far lavorare la sospensione in un certo modo nel suo periodo iniziale di vita, altrettanto ovvio che una volta slegati i settaggi saranno diversi.
certo che lo so ma sono da rodare comunque e la mia domanda appunto era questa, se i pro usano sospensioni già rodate o noTanto per dirtene una, sai che ci sono boccole fatte apposta per i pro?
no, continuerebbe a sembrarmi una esagerazione. Dopo le famose 10 ore di rodaggio ci sarà sicuramente un miglioramento dei vari accoppiamenti (che sarà in una misura tale che praticamente nessuno lo riesca a notare nella realtà).Si è proprio così!
E non lo dico io...
Se questa cosa invece di leggerla da me la leggi su un tech corner o la senti in un corso professionale ti sembrerebbe più verosimile?
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