Secondo me bisogna rodare le pietre della pietraia
L'importanza del rodaggio delle sospensioni.
- Creatore Discussione dexter9
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Sto problema non ce l'ho nemmeno io che di sospensioni non ci capisco una mazza e regolo tutto più o meno. Per me 2 click di rebound in più o meno non mi fanno la differenza, sopratutto su terreni misti. MI arrangio ma, ripeto, sono ignorante in materia, giusto il minimo tanto oltre non vado.
Se veramente credi si sia impuntata perchè ''troppo nuova'' è meglio che smonti i foderi e guardi se c'è olio dentro...l'unico modo che ha di non scorrere ed impuntarsi è essere completamente asciutta tanto che gli steli si puntano sulle boccole,oppure hanno cannato completamente le tolleranze.
Un minimo di rodaggio (meglio dire assestamento dei componenti forse?) esiste,ma non è che da nuova di pacca ''non funziona'' e dopo 3 uscite comincia a funzionare come deve...
Di solito chi ha poca sensibilita' con le sospensioni si trova bene quando sono sfondate, poi magari le fa revisionare perche' glielo fanno notare e succede che va in crisi perche' non si trova piu' quando tornano a posto...torna dal sospensionista e gli dice "le rivoglio come prima!"
Di solito chi ha poca sensibilita' con le sospensioni si trova bene quando sono sfondate, poi magari le fa revisionare perche' glielo fanno notare e succede che va in crisi perche' non si trova piu' quando tornano a posto...torna dal sospensionista e gli dice "le rivoglio come prima!"
Strano, io ho notato differenza quando ho revisionato la mia dopo le solite e classiche "50 ore di passione rock shox" . Certo che andava meglio e di olio dentro ce ne era, ma ero un po zozzo. Comunque io non ho chissà che sensibilità.
Ti faccio ridere: smonto la suntour xcm di mia moglie che non andava più, era piena di acqua. Faccio il lavoro e la provo, la forca funziona di nuovo, va su e giù. Mia moglie sale sulla bici, dopo un po mi fa: "ecco, lo sapevo, mi hai rotto quella cosa che hai sistemato". E io le dico: "ora ti rompo la testa se non te la finisci"Di solito chi ha poca sensibilita' con le sospensioni si trova bene quando sono sfondate, poi magari le fa revisionare perche' glielo fanno notare e succede che va in crisi perche' non si trova piu' quando tornano a posto...torna dal sospensionista e gli dice "le rivoglio come prima!"
Ma qui stiamo parlando di un impuntamento della forca su un drop e non su un salto, perdipiù avvenuto a velocità bassissima, cosa centra il rebound dell'ammo me lo devi spiegare anche perchè ti ho detto che questo (il rebound intendo) era settato perfettamente.
Mi puoi linkare gli studi che citi?
Questa è la prima volta che la sento...
Dove hai trovato questa indicazione?
Fox, nei manuali ufficiali, raccomanda la revisione (completa) solo a 125 ore, del solo cambio olio a 30 ore la sento per la prima volta da te...
Un indicazione del genere l'ho vista solo per certe Marzocchi che, sempre dopo il rodaggio, suggeriscono appunto un cambio d'olio per eliminare le impurità e i residui metallici che le tolleranze troppo strette posso generare in una forca nuova.
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
e te lo credo che gliel'hai rovinata...ma come non sai che la suntour prescrive che per un ottimo funzionamento, necessita il pieno d'acqua? al più in certi casi ...ovvero nelle versioni GARA..puoi sostituire l'acqua con il BAROLO!ma dopo opportuno rodaggio!Ti faccio ridere: smonto la suntour xcm di mia moglie che non andava più, era piena di acqua. Faccio il lavoro e la provo, la forca funziona di nuovo, va su e giù. Mia moglie sale sulla bici, dopo un po mi fa: "ecco, lo sapevo, mi hai rotto quella cosa che hai sistemato". E io le dico: "ora ti rompo la testa se non te la finisci"
Apparte che ho detto che ero a meno di 10 ore...
Ma il rodaggio secondo articoli autorevoli è da considerarsi di almeno 20 ore per Fox, alcuni addirittura parlano di tempi maggiori.
Quindi sulla mia forca con meno di 10 ore il rodaggio non è stato fatto, manco per nulla!
https://www.bikeradar.com/gear/article/how-to-service-a-fox-fork-video-25020/
Il rebound non c'entra, ti ho solo detto che non si regola mettendolo a metà e risolto il problema.
Non ero presente e non so come è regolata, so solo che il rodaggio col tuo incidente non c'entra proprio nulla, tutto qui.
Come al solito ho sbagliato di nuovo. Devo lasciare stare la manutenzione avanzata della bici tipo: gonfiare gomme a 8 bar, ingrassare la catena con olio di semi di girasole, pulizia del telaio con colla di pesce, ... e affidarmi a un meccanico serio.e te lo credo che gliel'hai rovinata...ma come non sai che la suntour prescrive che per un ottimo funzionamento, necessita il pieno d'acqua? al più in certi casi ...ovvero nelle versioni GARA..puoi sostituire l'acqua con il BAROLO!ma dopo opportuno rodaggio!
Barolo o alcoolici vari? Per la felicità della signora
Mai detto che bisogna metter mano alla forca dopo 20 o 30 ore.
Ho detto che il rodaggio viene raccomandato in queste tempistiche non certo che dopo tot ore bisogna aprire tutto.
Poi secondo me stai confondendo il rodaggio con la revisione, il rodaggio è un peridodo di tempo che serve ai vari componenti di attrito a stabilizzarsi, durante e dopo il rodaggio alla forca non serve nessun intervento, è solo un tempo "tecnico" per RAGGIUNGERE le massime prestazioni.
La revisione invece è ben diversa, serve a MANTENERE i componenti in perfetta efficenza e a ripristinare quelli usurati (tenute e o-ring in primis).
Ancor diversa la situazione della sostituzione dei componenti di maggior attrito come le boccole, ma qui citare tempistiche è impossibile perchè l'usura di queste dipende da troppi fattori.
mah, io la mia esperienza su quattro rockshox aria/olio, ho dovuto aprirle da nuove, su tutte e quattro l'olio di lubrificazione steli era pressoche' assente, su una addirittura aveva il comparto aria privo di grasso e dell'olio prescritto.
per quanto riguarda l'olio dell'idraulica invece, tutto ok.
sostituire l'olio del comparto di smorzamento dopo trenta ore mi sembra una ca...ta pazzesca, ammenoche' non ci siano perdite dalla camera idraulica ai foderi, quell'olio li se non viene contaminato causa trafilamenti dura anni senza problemi.
cosa diversa invece e' l'olio di lubrificazione steli e il grasso del pistone pneumatico, sicuramente se non si manutenziona ogni anno la forca oltre che a lavorare male si danneggia.
altra cosa fondamentale e' l'apposito grasso che si spalma all'interno dei parapolvere, e' l'unico modo per evitare contaminazione da acqua e polvere.
insomma, se l'olio dell'idraulica va sostituito ogni trenta ore in una mtb, in una moto lo faccio due volte al giorno?
per quanto riguarda l'olio dell'idraulica invece, tutto ok.
sostituire l'olio del comparto di smorzamento dopo trenta ore mi sembra una ca...ta pazzesca, ammenoche' non ci siano perdite dalla camera idraulica ai foderi, quell'olio li se non viene contaminato causa trafilamenti dura anni senza problemi.
cosa diversa invece e' l'olio di lubrificazione steli e il grasso del pistone pneumatico, sicuramente se non si manutenziona ogni anno la forca oltre che a lavorare male si danneggia.
altra cosa fondamentale e' l'apposito grasso che si spalma all'interno dei parapolvere, e' l'unico modo per evitare contaminazione da acqua e polvere.
insomma, se l'olio dell'idraulica va sostituito ogni trenta ore in una mtb, in una moto lo faccio due volte al giorno?
Parlavo dell'olio di lubrificazione ovviamente non quello dell'ammortizzatore!
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
Procedura del tutto inutile quella di cambiare olio dopo 30 ore, a meno di non girare sempre nel Sahara con le tempeste di sabbia...
Se per usate intendi "sfondate" può anche essere...
Sai quante forche comprate usate da amici ho aperto che dovevano essere perfette e appena revisionate e invece erano finite?
Ormai ne ho viste talmente tante che non mi meraviglio più di nulla...
Una volta persino una forca appena ritornata da un noto "revisionatore" l'ho trovata completamente a secco!
Se sta lavorando non vorrei essere un suo collega 
Fortuna che sai tutto tu, veramente ma perché hai aperto il topic? Potevi aprirlo in tech corner ed istruirci.
- Stato