Le vostre Scott Scale qui (parte 8).
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...?
scusa, è che ultimamente mi sono appassionato alle Single Speed
pensavo ad una cosa così..
o , meglio ancora..che è il mio obbiettivo
traguardo dei primi 1000km raggiunto!!!
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p.s. ultimo km percorso sotto casa..non potevo rientrare con 999km!
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p.s. ultimo km percorso sotto casa..non potevo rientrare con 999km!
http://www.mtb-forum.it/shimano-xt-2012/
non so dire se la nuova guarnitura mi piaccia..mi sembre forzato il richiamo estetico alla xtr.... x il resto molto belli e dal design minimal i nuovi freni... e interessanti anche le ruote....
staremo a vedere pesi reali e prezzi..
traguardo dei primi 1000km raggiunto!!!
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p.s. ultimo km percorso sotto casa..non potevo rientrare con 999km!
portala a fare il tagliando :D immagino che sarai stato mezz'ora a girare sotto casa x arrivare a 1000 :D
Caxxo, l'ultima è molto bella, sopratutto per la mancanza di freni, anche mio zio ne aveva una così!!!
C'è da imparare ad usarla però..
sarà la mia missione
scusa, è che ultimamente mi sono appassionato alle Single Speed
pensavo ad una cosa così..
o , meglio ancora..che è il mio obbiettivo
qualcuno mi spiega come funzionano che non lo so
, sono ignorante...
qualcuno mi spiega come funzionano che non lo so
scatto fisso, non hai la ruota libera, anche se volessi smettere di pedalare i pedali continuano a girare :) quindi "freni" con le gambe :)
tipo le bici da pista :)
Con un'attacco più lungo in discesa si rischia maggiormente di cappottare perchè il peso del corpo distribuito sui polsi è avanzato rispetto all'asse della forcella e in caso d'urto con un sasso o una radice il peso è troppo avanti.
Io non mi fiderei andar via con quei "trabbicoli".... e se devi frenare??? aivoglia se ti fermiCaxxo, l'ultima è molto bella, sopratutto per la mancanza di freni, anche mio zio ne aveva una così!!!
C'è da imparare ad usarla però..
Aspetta.... uhm.... ho sbagliato argomento.... adesso dedicandomi "clandestinamente" all'enduro
la filosofia e l'aspetto pratico e teorico è completamente diverso dal cosscountry.... sulle bici da enduro gli attacchi variano dai 50 mm ai 75 mm max proprio per avere maggiore controllo in discesa e maggior maneggevolezza dell'anteriore.... ma nell'XC invece è l'opposto con attacchi manubrio da 90 a 120 e passa mm in base alla taglia.Quindi una bici da XC come la Scale pensata per prestazioni sopratutto pedalatorie e non discesistiche e per avere più penetrazione aerodinamica va con attacchi più lunghi rispetto a una bici da AM o enduro....
non so se mi son spiegato bene
si, ma non hai tolto ne aggiunto ne contraddetto ne confermato quanto ho detto prima... ovvero che l'attacco deve essere quello giusto al tuo fisico ed a seconda della geometria della bici. inutile dire lo prendo più lungo o più corto, perchè poi in certe situazioni ci si troverà "troppo" male.
rufy ha ragione..... per decidere la lunghezza di un attacco sarebbe opportuno una visita biomeccanica.....o comunque una valutazione di una corretta "seduta" sulla bici.
io l'avevo da 120....e quando a seguito di valutazione biomeccanica sono passato a 130...beh il feeling con la bici è enormemente migliorato.
p.s.
con la 120 tendevo ad impuntare nel singletrack tecnici in discesa .....cosa che non accade con quella da 130
io l'avevo da 120....e quando a seguito di valutazione biomeccanica sono passato a 130...beh il feeling con la bici è enormemente migliorato.
p.s.
con la 120 tendevo ad impuntare nel singletrack tecnici in discesa .....cosa che non accade con quella da 130
confermo al 1000x1000.
in XC o BDC non puoi prendere l'attacco in base al fatto ke vuoi far discese (piu corto) o spingere meglio in salita (piu lungo) ....l'attacco deve essere sempre la misura giusta in relazione alle misure ciclista (e geom. telaio); non alle sue preferenze discesistiche o scalatorie..
io ne avevo preso uno da 110mm; l'ho dovuto cambiare di fretta con uno da 100mm xke ero troppo lungo,pur avendo una posizione 'd'attacco' in salita.
in AM o FR non mi pronuncio xke nn ho idea
comunque almeno personalmente il discorso lungo:corto=salite:discese...... beh non c'azzecca nulla!
io ora con quello più lungo vado molto più forte sia in salita che in discesa.
in discesa perchè ora sono più "disteso" ergo baricentro più basso.
in salita invece sugli strappi duri inizialmente mi dava l'impressione di dovermi spostare più sulla punta della sella....ma col tempo mi sono reso conto di affrontare salite sulle quali prima non riuscivo ad andare
l'unica vera differenza è nella "destrezza" nei single track ....si avverte un maggior ritardo nel seguire i comandi. cosa che si supera non appena ci si fa l'abitudine.
il feeling è comunque enormemente migliorato a 360°
io ora con quello più lungo vado molto più forte sia in salita che in discesa.
in discesa perchè ora sono più "disteso" ergo baricentro più basso.
in salita invece sugli strappi duri inizialmente mi dava l'impressione di dovermi spostare più sulla punta della sella....ma col tempo mi sono reso conto di affrontare salite sulle quali prima non riuscivo ad andare
l'unica vera differenza è nella "destrezza" nei single track ....si avverte un maggior ritardo nel seguire i comandi. cosa che si supera non appena ci si fa l'abitudine.
il feeling è comunque enormemente migliorato a 360°
Si in effetti me ne ero scordato.... sempre in base alle quote biomeccaniche che si ha....
Son d'accordo.... ma oggi ho ripreso in mano la Scale dopo 5 giorni di Enduro e subito l'impatto della posizione è stato imbarazzante.... tutto un altro mondo da una all'altra.... e tutto un'altro peso
Quoto... io parlavo (e me ne scuso ) dell'enduro... in effetti è un'altro mondo dall'xc....
Una domanda.... quanto sei alto @Sbikey?
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