le ns GT parte 2

Dakota · 5/12/12

Difatti la force è espressamente montata da AM, la LE da enduro.
Siamo noi che abbiamo montato le force come le sanction...

Luchettino · 5/12/12

vigierre ha scritto:
Mi pare che sul sito gt il 142x12 sia esplicitamente indicato per la Force LE mentre per gli altri modelli da all mountain non sia specificato...

Grazie

Dakota ha scritto:
Difatti la force è espressamente montata da AM, la LE da enduro.
Siamo noi che abbiamo montato le force come le sanction...

E' vero, ma, a quanto pare, la Force supporta benissimo, ad esempio, forcelle da 160 mm

D.K. · 5/12/12

se posso permettermi anche se di gt non me ne intendo io metterei su una 160, in quanto in fiera a padova ho provato col mio socio sia la carbon expert con la 150 che la LE che esce di fabbrica già con la 160 da 34 e non mi sembra che vada male, anzi!!!

jack76 · 5/12/12

Luchettino ha scritto:
Grazie

E' vero, ma, a quanto pare, la Force supporta benissimo, ad esempio, forcelle da 160 mm

Si le puoi mettere ma alzi un poco il movimento centrale che è gia altino.

jack76 · 5/12/12

il più alto di tutte le all mountain presenti sul mercato...mi pare.

vigierre · 6/12/12

D.K. ha scritto:
se posso permettermi anche se di gt non me ne intendo io metterei su una 160, in quanto in fiera a padova ho provato col mio socio sia la carbon expert con la 150 che la LE che esce di fabbrica già con la 160 da 34 e non mi sembra che vada male, anzi!!!

Infatti la force LE é una Sanction. Hanno solo cambiato il nome

yosku · 6/12/12

vigierre ha scritto:
Infatti la force LE é una Sanction. Hanno solo cambiato il nome

nooo

la sanction ha l'angolo sterzo da 65.

la force le è una force con i fazzoletti di rinforzo nel piantone sterzo e pp142x12.

vigierre · 6/12/12

yosku ha scritto:
nooo

la sanction ha l'angolo sterzo da 65.

la force le è una force con i fazzoletti di rinforzo nel piantone sterzo e pp142x12.

Mi tocca contraddirti. Basta andare a vedere i valori dichiarati sul sito GT per la sanction 2012 e la force LE 2013. Sono identici e quindi diversi da quelli della Force. Dimmi tu da dove si capisce che la force LE é una force con i fazzoletti di rinforzo

yosku · 6/12/12

mi tocca, ho detto proprio una cazzata, ripetuta più volte nel forum e l'ho assimilata per verità :D

è una sanction, uguale identica!
era ora che aggiornavano il sito!

vigierre · 6/12/12

yosku ha scritto:
mi tocca, ho detto proprio una cazzata, ripetuta più volte nel forum e l'ho assimilata per verità :D

è una sanction, uguale identica!
era ora che aggiornavano il sito!

Ti dirò di piú, visto che ho verificato che l'altezza del mc della mia bici é uguale a quella indicata sul sito, penso che anche la storia dell'angolo di sterzo di 65 gradi sia opinabile

Dakota · 6/12/12

Beh, ma passatemi una cosa... La force con 160 ha un difetto.

Con la 160 non funziona il sag della forcella ma solo quello del mono, quando ti ci siedi sopra per pedalare. Si apre l'angolo di sterzo di brutto perchè si crea una leva e questa cosa mi da molto fastidio.

panzer division · 6/12/12

il fatto è che si crede erroneamente che il sag di una forcella si misuri in pianura, seduti normalmente in sella.... ma di fatto non è proprio cosi... bisogna vedere la fork di quanto affonda col proprio peso sopra in una situazione di media discesa, col peso leggermente arretrato. io mi sono sempre regolato cosi (suggerimento del mio meccanico da quando son comparse le full sul mercato).

cmq si, in pianura la fork da 160 su una force non si abbassa quasi di nulla, almeno nel mio caso. forse qualche millimetro. e l'angolo si apre parecchio. resta il fatto che in salita la geometria non mi crea grossi problemi tranne nelle situazioni di salita violenta... ma li credo che manchino le gambe...

yosku · 6/12/12

[MENTION=96453]vigierre[/MENTION]
per quanto possa valere, misurato col telefono e inclinometer a pagamento tarato a dovere, con la forca da 170 mi da 64,5°
[MENTION=106308]Dakota[/MENTION]
il sag si fa in discesa con la bici da dh, ma anche con una enduro! comunque resta una cosa molto soggettiva e dipende molto dai percorsi e dallo stile di guida.
l'angolo di sterzo non si apre di brutto, ma di 1 grado se va bene.

Dakota · 6/12/12

Quello che intendo dire è che la Force a parer mio, quindi ovviamente opinabile, è pensata per AM e quindi pedalare parecchio.

Quando salgo in sella, mi accorgo che la bici in generale è meno agile di quando montava la sua 150mm. Evidentemente entrano in gioco gli angoli che se modificati vanno a lavorare maggiormente e caricare di più il posteriore.

Rimane tutto nella convinzione (proprio per citare Yosku) che sono menate da forum.

E per spezzare una lancia a mio favore, personalmente misuro il sag della forcella in posizione di discesa e su una pendenza.

Il mio discorso era più indirizzato nell'esprimere che dal punto di vista pratico (quindi espressamente polivalente) con una forcella da 160 la Force risulta meno polivalente di altri mezzi con uguali escursioni.

yosku · 6/12/12

Dakota ha scritto:
Il mio discorso era più indirizzato nell'esprimere che dal punto di vista pratico (quindi espressamente polivalente) con una forcella da 160 la Force risulta meno polivalente di altri mezzi con uguali escursioni.

ma certo! si sposta il "range di utilizzo" perdi qualcosina in salita-pedalato che guadagni in discesa-tecnico.
stesso discorso ad esempio mettendo gomme ppiù da xc o più da dh.

jack76 · 6/12/12

Dakota ha scritto:
Quello che intendo dire è che la Force a parer mio, quindi ovviamente opinabile, è pensata per AM e quindi pedalare parecchio.

Quando salgo in sella, mi accorgo che la bici in generale è meno agile di quando montava la sua 150mm. Evidentemente entrano in gioco gli angoli che se modificati vanno a lavorare maggiormente e caricare di più il posteriore.

Rimane tutto nella convinzione (proprio per citare Yosku) che sono menate da forum.

E per spezzare una lancia a mio favore, personalmente misuro il sag della forcella in posizione di discesa e su una pendenza.

Il mio discorso era più indirizzato nell'esprimere che dal punto di vista pratico (quindi espressamente polivalente) con una forcella da 160 la Force risulta meno polivalente di altri mezzi con uguali escursioni.

Comunque secondo me la cosa migliore è una forca regolabile con steli da almeno 34(io la lascierei a 150 sempre) e una serie aterzo angleset per aprirla di mezzo grado...cosi l angolo da un vantaggio in discesa e il MC si abbassa....spettacolo!!!

jack76 · 6/12/12

magari anche 1 grado in meno.

D.K. · 6/12/12

vigierre ha scritto:
Infatti la force LE é una Sanction. Hanno solo cambiato il nome

Quindi?

vigierre · 6/12/12

Solo per mettere i puntini sulle i. La force LE é una sanction. Poi ognuno prenda quel che vuole

andrea_89 · 7/12/12

Oggi ho provato a montare il tTendicatena (blackspire stinger) sulla mia sanction 2012...però la testa delle viti che fissano il tendicatena battono contro la testa delle viti della corona piccola. Ho provato a limare la testa di tutte le viti ma toccano ancora...cosa posso fare? mettere uno spessore, 1 mm mi basterebbe, tra guarnitura e movimento centrale?

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