Io sono del lago di garda dove è stata coniata la definizione di rock garden e mai un problema con l'exo e senza camere.. :D
le ns GT parte 2
- Creatore Discussione Domingosh
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Io sono del lago di garda dove è stata coniata la definizione di rock garden e mai un problema con l'exo e senza camere.. :D
Mi è stato consigliato anche a me di accorciarlo....quello originale mi pare che sia 88mm(si misura dallla vite per stringere la serie sterzo fino a metà manubrio?) quindi potrei stare su uno da 60mm....sono alto 1.76 e ho una M
tutto molto soggettivo...io sono 1.75 , ho una sanction m con stem da 50 e reggisella centrale con sella leggermente avanzata. Al contrario che sulla front su questa bici pedalo molto meglio con l'attacco corto...in discesa nn ne parliamo...ogni centimetro in meno si traduce in migliorie impensabili.
sto provando da qualche giorno una modifica al reggisella.. l'ho girato e montato con pezzi misti, da arretrato è diventato +2.5.
http://imageshack.us/a/img33/5821/20121204171809.jpg
mi sto trovando benissimo! in salita la ruota ant è attaccata al terreno, riesco a muovermi meglio tra la sella e salire in mulattiere o pezzi scassati dove prima non riuscivo. nelle parti dove si rilancia, nei traversi e in genere in ogni parte di pedalato la bici è diventata più agile e più stabile.
http://imageshack.us/a/img33/5821/20121204171809.jpg
mi sto trovando benissimo! in salita la ruota ant è attaccata al terreno, riesco a muovermi meglio tra la sella e salire in mulattiere o pezzi scassati dove prima non riuscivo. nelle parti dove si rilancia, nei traversi e in genere in ogni parte di pedalato la bici è diventata più agile e più stabile.
ehehehe modifica estrema.
io ho risolto comprando il ks supernatural, che per mia fortuna esiste solo con la testa in asse. in più tengo la sella molto avanzata.... alla fin fine sta anche più avanzata della tua.
confermo le impressioni.... da quando ho modificato la posizione, in salita le cose sono migliorate tantissimo....
io ho risolto comprando il ks supernatural, che per mia fortuna esiste solo con la testa in asse. in più tengo la sella molto avanzata.... alla fin fine sta anche più avanzata della tua.
confermo le impressioni.... da quando ho modificato la posizione, in salita le cose sono migliorate tantissimo....
Cavoli cosi sei molto più raccolto e più agile in salita...fico.
Io per il momento penso di cambiare solo l attacco perché per adesso mi trovo alla grande cosi in salita...la bici non mi si impenna neanche nei ripidoni e in pianura l anteriore è incollato al terreno e non ho quella fastidiosa sensazione di alleggerimento..insomma sono centrato alla perfezione; per quello avevo paura a mettere un attacco più corto...di sicuro avrò gran vantaggi in discesa ma, nel piano e in salita non so..
La carbon expert mi sembra sia data a 12,6kg mentre la ALU 1 è 14,5kg
La Carbon Sport non lo so, ma personalmente non la comprerei perchè è motata poco meglio della Force 3.0, a meno che tu non abbia già qualche componente da metterci su, i mozzi ruota ad esempio... beh, lasciamo perdere, li ho avuti e fanno veramente pena.
rimanendo sull'opinione personale l'unica cosa degna di nota sono i freni e l'ammo, 3300 euro.
La Expert è bella, montata bene e leggera, ma costa 4500 euro che son troppi per me ma magari pochi per altri, punti di vista.
La Alu 1.0 costa 3000 euro è montata bene ma è montata molto All-Mountain (per l'appunto la categoria in cui anche la casa madre la colloca).
Diciamo che stando qui sul forum si vedono spesso filosofie di pensiero differenti :
-C'è chi prende la Alu 1 e ci fa All-Mountain con la soddisfazione appagante ad ogni uscita, si fa pedalare bene in salita, l'I-Drive ti fa sembrare di cavalcare uno stambecco e quando arrivi in vetta sai che la discesa non potrà far altro che farti apprezzare di più il tuo mezzo (a patto di evitare incertezze perchè la Force la devi domare in discesa, non puoi accomodarti altrimenti te la mette in quel posto)
-C'è chi prende il telaio in carbonio e la monta per farci sia pedalato che discesa spinta
-C'è chi prende la Alu 3.0, se la coccola di notte e pian pianino ci mette su questo o quel componente più performante, in modo da plasmarla sulle proprie esigenze. (diciamo che qualsiasi versione tu decida di prendere ti farà star sveglio la notte a pensare a quale mirabolante stronzatina comprare, perchè prima o poi qualcosa cambi, è matematica).
Ecco, questo è quello che penso, se volete picchiarmi ditemelo prima che almeno mi preparo
Ecco! C hai azzeccato! Io sono del terzo tipo. Force 3.0 alu strapimpata. Praticamente ora costa piu di una carbon. (pirla)
Mettete un ammo a molla e la bici sarà moltooooooooooo meno nervosa.
Io sulla mia ho anche la forca a molla(sektor) a cui ho appena cambiato la molla da rossa a gialla(io peso 72 kg) cavolo la rossa è troppo dura per uno col mio peso, secondo me dovrebbero essere più precisi coi range dei pesi...ora la bici perdona eccome, ed io non sono di certo un pro.
Io sulla mia ho anche la forca a molla(sektor) a cui ho appena cambiato la molla da rossa a gialla(io peso 72 kg) cavolo la rossa è troppo dura per uno col mio peso, secondo me dovrebbero essere più precisi coi range dei pesi...ora la bici perdona eccome, ed io non sono di certo un pro.
Jack, ho letto che hai messo un ammo a molla sulla force!! Ho letto bene?? Come ti va??
Io ho proprio il monarch rc3 plus! E posso dire che sullo sconnesso sembra di viaggiare con escursioni carro superiori... N.b monto le supertacky 2ply con camere da freeride e lavoro con pressioni a 1.5/1.8 bar
Gioca pure con gli spessori sotto l'attacco. Stem più corto ok, e se ti trovi un pò sbilanciato in dietro porta gli spessori a zero (fai qualche prova). La posizione ritornerà più sull'anteriore, aiuta molto a caricare la ruota. NB faccio anche tantissimi sentieri lenti, gradonati dove la velocità è quasi zero e di spessori sotto lo stem nn ne sento la necessità, anche se quest'estate x prova ho girato 2 mesi con gli spessori originali (nessuna differenza sui gradoni, peggio sul veloce, nn carico bene l'anteriore). Cmq tutto è soggettivo. Ciao
Be come gia scritto più volte...è un altra cosa...in positivo intendo...nolto più sensibile e poi sui grossi urti assorbe meglio...molto più range di regolazioni grazie al bottom out...per quanto riguarda il bobbing è lo stesso identico grazie all i drive...unico neo il peso ma sinceramente 500g in più non li ho nemmeno sentiti.
Comunque avendo già un Monarc plus(parlo di te) con piggy back secondo me non conviene passare ad un molla.
io l ho fatto perchè avevo un fox float r con propedal(minimo) non disinseribile, un ammo che andava benissimo per pedalare ma in discesa rendeva la sospensione troppo nervosa...quindi ho trovato questo fox dhx 5.0 seminuovo a 180 euri sul mercatino e me lo sono acchiappato...con quei soldi mi compravo al massimo lo stesso ammo che avevo.
Parlando di ammo mi fate venire in mente che ancora nn ho provato la sanction con l'RP23 tuning Protone 
Mi è arrivato dalla revisione da 3 settimane... ma il tempo poco bello mi obbliga a rimanere in zona dove giro con la front che basta ed avanza.
Appena lo proverò posterò la mia opinione. Provandolo nel viale di casa su asfalto posso dire che come da me richiesto l'azione del propedal è aumentata di molto, e lo stacco iniziale ad ammo aperto è quasi inesistente.
Avevo richiesto meno stacco iniziale possibile x aumentare la sensibilità ai piccoli urti, più scorrevolezza. Il fondo corsa nn era un mio problema. Oltre alla taratura sul mio peso e sul carro GT (era un ammo after market con taratura standard)
Mi è arrivato dalla revisione da 3 settimane... ma il tempo poco bello mi obbliga a rimanere in zona dove giro con la front che basta ed avanza.
Appena lo proverò posterò la mia opinione. Provandolo nel viale di casa su asfalto posso dire che come da me richiesto l'azione del propedal è aumentata di molto, e lo stacco iniziale ad ammo aperto è quasi inesistente.
Avevo richiesto meno stacco iniziale possibile x aumentare la sensibilità ai piccoli urti, più scorrevolezza. Il fondo corsa nn era un mio problema. Oltre alla taratura sul mio peso e sul carro GT (era un ammo after market con taratura standard)
Per quanto mi riguarda io mi trovo davvero bene con questo ammortizzatore. Mi pare che me l aveva consigliato AleDH, lui l aveva sulla Sanction. ( se mi ricordo bene ). Il Fox originale, seppur tarato per il carro, era un disastro, o era di legno ( pressione + ) o era un budino ( pressione - ). Non era per nulla versatile, andava bene per pedalare in salita, ma poi quando scendevo ( ovviamente non su asfalto ) mi sentivo su un cammello in preda ad una tempesta ormonica !! Al contrario qualcosa in meno di pressione, sentivo che non mi sosteneva in salita, in particolare su sconnesso, ma era una goduria in discesa. Poi ho provato l RP23 ( se ben ricordo ) con il propedal impostabile, ma tra una regolazione e l'altra era davvero difficile percepire la differenza, per quanto riguardava il discorso della pressione il problema era identico a quello originale ( RP ). Insomma non ne venivo fuori. Alla fine ho preso questo, che resta un ammo scelto da pochi, tutti vanno su Fox e co. forse perchè si chiama Rockshox... Tuttavia, mi sono trovato subito bene, è molto versatile, è molto morbido inizialmente ( lo stacco è pressochè 0 ) e poi diventa progressivo man mano che ci si avvicina al fine corsa, comodissimo con le 3 impostazioni fisse, rapido da settare anche in pedalata... Lo tengo al Max in salita, Mid durante la salita su sconnesso/piano sconnesso/leggera discesa ( o se ci sono salti ) e Low quando voglio il carro Plush ( il che è un parolone per una GT ). Però l'ho abbinato a Supertacky dual ply e camere da freeride il che mi permette di scendere con pressioni ruota davvero basse, senza pizzicare ecc... Il risultato è una goduria, certo...è un po snatutare la GT , però quando sono stanco ( parliamo di lunghe discese da un ora e passa ) e non voglio fermarmi allora è una favola, giu la sella ( reverb ) e smollo tutto. Attualmente ho addirittura prelevato un filo di olio dall'ammo ed è ancora più morbido. L'unica pecca che riscontro, a mio parere, è il rebound, che inizialmente sembra non intervenire. Per dirla meglio, nello stesso settore iniziale della corsa, dove l ammo è molto sensibile alle asperità, anche il rebound ( variando la regolazione ) non interviene. Come se il primo pezzo è esente da qualsiasi influsso delle regolazioni. ( Parlo di una piccola zona oltre il Sag ) Dopo aver coperto questa escursione iniziale sia Compressione che rebound si fanno sentire, anche se il frenaggio massimo del ritorno non è cosi evidente come quello del FOx, il quale sembrava quasi bloccare del tutto.
Tuttavia mi piace davvero tanto questo ammo e per il momento non lo cambierei a meno che sul mercato non se ne trovi uno concorrente con pari regolazioni ( rapide ) e più performante.
Cmq sarei davvero curioso di provare la "molla" sulla GT. Inizialmente ci avevo pensato anche io ad essere sincero, poi pero fra me e me pensavo che fosse una cavolata, si, insomma, tutti i costruttori, di telai e ammo che siano, lottano per la contenzione del peso e per rendere gli ammo pneumatici sempre più simili al comportamento di una molla, per cui ho pensato che mettere una "molla" sarebbe stato l'equivalente di fare un passo in dietro.
Però c'è un però. O meglio, per la forca, l'originale era una Sektor Coil, e mi piaceva un sacco, ma mi sembrava troppo flessibile, quindi sono passato ad una Lyrik 160 U turn con steli da 35 e benchè pesasse ( siamo nell'ordine dei 2kg e 400gr ) l ho scelta a molla proprio per il feeling che mi dava ( essendo contento della Sektor ). È anche vero che attualmente, penso, sul mercato esistano forche ad aria che "simulano" il comportamento della molla, tuttavia sempre ad aria sono...
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