rispondo un po' in ritardo ma voglio dire la mia per quanto riguarda la sanction..
premetto che ne ho una e la sto cambiano proprio ora con la force..
ho letto qualche post fa di chi diceva che è troppo alta, che è troppo nervosa, sbilanciata, ecc.. allora partendo dal presupposto che ogni bici ha proprie caratteristiche, io non mi permetterei di criticarne pregi o difetti, dire che la bici X non è adatta per il biker Y è un conto, ma dire che bici X è troppo lenta o troppo nervosa non penso che sia giusto.
la sanction come altre, per esempio sb66, è una bici molto "corsaiola": rigida, nervosa, geometrie estreme... di sicuro non fa al caso di chi vuole fare la passeggiata rilassante in montagna, o di chi non è mai salito su una bici, o di chi mentre scende, vuole anche fumarsi una pagliuzza. su questo non ci piove. questo perchè è molto impegnativa da guidare, come diceva qualcuno, questa bici va guidata con le pa..e e se non stai attento ti prende a schiaffi; iniziateci a viaggiare e vede che diventa una spada, più è scassato e più vai forte e vedrete che la scomoda nervosità sopracitata, diverrà precisione... come dicevo anche la yeti ha queste caratterische provate a guidarla senza la dovuta grinta è postura, la prima curva l'anteriore sapete dove lo ritrovate??
spero di essermi spiegato..
rispondo un po' in ritardo ma voglio dire la mia per quanto riguarda la sanction..
premetto che ne ho una e la sto cambiano proprio ora con la force..
ho letto qualche post fa di chi diceva che è troppo alta, che è troppo nervosa, sbilanciata, ecc.. allora partendo dal presupposto che ogni bici ha proprie caratteristiche, io non mi permetterei di criticarne pregi o difetti, dire che la bici X non è adatta per il biker Y è un conto, ma dire che bici X è troppo lenta o troppo nervosa non penso che sia giusto.
la sanction come altre, per esempio sb66, è una bici molto "corsaiola": rigida, nervosa, geometrie estreme... di sicuro non fa al caso di chi vuole fare la passeggiata rilassante in montagna, o di chi non è mai salito su una bici, o di chi mentre scende, vuole anche fumarsi una pagliuzza. su questo non ci piove. questo perchè è molto impegnativa da guidare, come diceva qualcuno, questa bici va guidata con le pa..e e se non stai attento ti prende a schiaffi; iniziateci a viaggiare e vede che diventa una spada, più è scassato e più vai forte e vedrete che la scomoda nervosità sopracitata, diverrà precisione... come dicevo anche la yeti ha queste caratterische provate a guidarla senza la dovuta grinta è postura, la prima curva l'anteriore sapete dove lo ritrovate??
spero di essermi spiegato..
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=78786[/URL]
Questa si può montare sulla force giusto? Comunque grazie per le risposte!
il BB30 è ad interferenza ed è interno (come si vede dalla foto)Allora forse non ho capito molto bene una cosa. La scatola del movimento centrale della force non può accogliere un BB30?
Non si può montare un movimento centrale BB30?
insultatemi pure, ma io inizio a sentire il bisogno di fare qualche esercizio per potenziare braccia spalle dorso ecc, e non sono uno magrolino!
sento proprio che manca solidità nel tenere il manubrio e forza per contrastare le botte, inoltre mi affloscio come una pera nelle compressioni.
superenduro.. semplicemente necessità di bici più leggera e scattante nei rilanci.. in discesa tanto non cambia di molto..
.....frenando con l anteriore si apre e la forca si insacca di più chiudendo l angolo sterzo.
boh...forse in realtà frenando con l'anteriore la forca si comprime e quindi si apre l'ammo perchè il peso va tutto in avanti...e non il contrario come dicevi te.... è la stessa cosa che ho scritto io.
si, semplicemente avevi invertito causa e effetto...te dicevi che la forca si comprime perchè si apre l'ammo, io ti dicevo che magari è l'ammo che si apra perchè la forca si comprime
poi comunque il risultato è il solito
Be poi al massimo puoi montargli una di quelle serie sterzo con cui puoi aprire di 0.5 o 1.0 gradi l angolo così abbassi anche il movimento centrale.
Un altra cosa poi...mi sto studiacchiando un poco i vari schemi di sospensione ed ho notato una cosa, che nella gt frenando solo col posteriore la sospensione rimane neutra e cioè ne si chiude ne si apre mentre frenando con l anteriore si apre e la forca si insacca di più chiudendo l angolo sterzo.
Poi ho fatto la stessa prova su un sistema N.E.U.F ed ho notato che frenando col posteriore la sospensione posteriore si apre...questo vuol dire che si chiude l angolo di sterzo anche frenando col posteriore in quest ultima???
CHE BURDELLL!!!!
io sono di nuovo in fase accorciamento forcella. venederò la mia 160 steli 35 e tornerò ad una 150 steli 32. la force X tornerà una force classica.
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