le ns GT parte 2
- Creatore Discussione Domingosh
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insultatemi pure, ma io inizio a sentire il bisogno di fare qualche esercizio per potenziare braccia spalle dorso ecc, e non sono uno magrolino!
sento proprio che manca solidità nel tenere il manubrio e forza per contrastare le botte, inoltre mi affloscio come una pera nelle compressioni.
D
Dakota
Ospite
Allora forse non ho capito molto bene una cosa. La scatola del movimento centrale della force non può accogliere un BB30?
Non si può montare un movimento centrale BB30?
il BB30 è ad interferenza ed è interno (come si vede dalla foto)
quello della force invece si avvita ed è esterno
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D
Dakota
Ospite
Be secondo me fai benissimo,altro che, potenziando nel giusto modo i giusti muscoli andrai sicuramente meglio in discesa e ti affaticherai meno...spacca spacca.
Fico quel dog bone lo voro anca me...jijijijijijijiij
superenduro.. semplicemente necessità di bici più leggera e scattante nei rilanci.. in discesa tanto non cambia di molto..
Be poi al massimo puoi montargli una di quelle serie sterzo con cui puoi aprire di 0.5 o 1.0 gradi l angolo così abbassi anche il movimento centrale.
Un altra cosa poi...mi sto studiacchiando un poco i vari schemi di sospensione ed ho notato una cosa, che nella gt frenando solo col posteriore la sospensione rimane neutra e cioè ne si chiude ne si apre mentre frenando con l anteriore si apre e la forca si insacca di più chiudendo l angolo sterzo.
Poi ho fatto la stessa prova su un sistema N.E.U.F ed ho notato che frenando col posteriore la sospensione posteriore si apre...questo vuol dire che si chiude l angolo di sterzo anche frenando col posteriore in quest ultima???
CHE BURDELLL!!!!
E se non dico cavolate quando ho fatto il bike test della Remedy anche questa azionando il freno dietro si apriva la sopensione insaccandosi non poco sull anteriore. Però non ne sono molto sicuro ma a me è parso così.
boh...forse in realtà frenando con l'anteriore la forca si comprime e quindi si apre l'ammo perchè il peso va tutto in avanti...e non il contrario come dicevi te
in ogni caso che frenando con l'anteriore la forca si comprima chiudendo l'angolo di sterzo è un po' la scoperta dell acqua calda
in ogni caso che frenando con l'anteriore la forca si comprima chiudendo l'angolo di sterzo è un po' la scoperta dell acqua calda...si be questo è chiaro potevo risparmiarmelo.
boh...forse in realtà frenando con l'anteriore la forca si comprime e quindi si apre l'ammo perchè il peso va tutto in avanti...e non il contrario come dicevi te.... è la stessa cosa che ho scritto io.
Ma quello che volevo capire è che se frenando col posteriore l ammo si apre, l angolo di sterzo si chiude?
boh...forse in realtà frenando con l'anteriore la forca si comprime e quindi si apre l'ammo perchè il peso va tutto in avanti...e non il contrario come dicevi te.... è la stessa cosa che ho scritto io.
Ma quello che volevo capire è che se frenando col posteriore l ammo si apre, l angolo di sterzo si chiude?
si, semplicemente avevi invertito causa e effetto...te dicevi che la forca si comprime perchè si apre l'ammo, io ti dicevo che magari è l'ammo che si apra perchè la forca si comprime
poi comunque il risultato è il solito
si, semplicemente avevi invertito causa e effetto...te dicevi che la forca si comprime perchè si apre l'ammo, io ti dicevo che magari è l'ammo che si apra perchè la forca si comprime
poi comunque il risultato è il solito
A si vero...
esatto 160 e angleset... comunque mi sono un po perso, stai sicuro però che gt essendo fondamentalmente monopivot, quando ammortizza il carro si allunga in entrambi i casi
io sono di nuovo in fase accorciamento forcella. venederò la mia 160 steli 35 e tornerò ad una 150 steli 32. la force X tornerà una force classica.
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