Olà ragazzi,qualcuno sa dove posso trovare le magliette gt?
Ho cercato su svariati siti ma non riesco a trovare nulla.
Grazie mille
Andrea
Guarda qualche pagina indietro ci dovrebbe essere il link di un sito degli atherton o qualcosa di simile
le ns GT parte 2
- Creatore Discussione Domingosh
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Guarda qualche pagina indietro ci dovrebbe essere il link di un sito degli atherton o qualcosa di simile
Esatto!!! Le cercavo anche io....
acquistate da atherton e nel giro di una settimana
sono arrivate a casa!!!!
Servizio splendido chiaramente parlo per la mia esperienza
Ragazzi so che qualcuno lo avrà gia sperimentato....
gt sanction 1 con forca da 180 e possibile????????
gt sanction 1 con forca da 180 e possibile????????
Si sarei anche io piu per una 170....
sai dirmi il canotto da quanto e sulla sanction 1
e se e conico??
Cosi almeno so che cercare ne ho viste diverse qui sul mercatino.
come pedabilita non penso che cambi molto...
grazie dell'aiuto
la mia sanction ha il canotto normale da 1 1/8, la tua non so, basta guardarla ;)
la pedalabilità in se non cambia.. il fatto è che avrai più problemi nel ripido e nei tornantini-sentiero in salita a tenere la traiettoria e non farla impennare... considera che io uso un reggisella in asse con la sella molto avanzata. inoltre diventa ancora più simile ad un autobus in curva. devi guidarla deciso e aggressivo altrimenti non gira.
Ritornando alle gomme :D
Ma voi delle dhf avete quelle "cablate" o "ripiegabili"? Io ho quelle rigide, e pesano abbastanza! con le folding risparmierei circa 700gr... ne vale la pena? come misure sono esagerate 2.50 anteriore e 2.35 post?
Ma voi delle dhf avete quelle "cablate" o "ripiegabili"? Io ho quelle rigide, e pesano abbastanza! con le folding risparmierei circa 700gr... ne vale la pena? come misure sono esagerate 2.50 anteriore e 2.35 post?
Ma ad aria mai provato...il molla è più sensibile però pesa parecchio...io quando l avevo messo, del peso me ne fregavo perchè non facevo più di 500/700mt di dislivello ma da quando esco col gruppo ho dovuto alleggerire e rimettere quello ad aria ma non dhx...comunuqe la differenza tra aria dhx e non sta nel fatto che il dhx è più regolabile...cioè lo puoi mettere al 30 e passa % di sag senza paura di fare brutti finecorsa grazie alle regolazioni del piggy back...poi si surriscalda di meno visto che ha le camere separate...insomma è migliore per un utilizzo intensivo e se ci devi saltare alto....senno puoi tenere tranquillamente quello normale.
Sicuro che siano 700gr? Non è che una è dualply e l altra single? Mi sembra tanto 700 tra il fold ed il wired.
Da quanto ho capito di dhf ci sono 2 versioni.... downhill specific e le normali.
Questa è il dh specific che monto io
26X2.50 ( 55-559 ) Black 60 WIRE 1,200 SUPER TACKY 65 ST
Questa è la "normale"
26X2.50 ( 55-559 ) Black 60 FOLDABLE 860 3C MAXX TERRA 65 3C/EXO
340gr non sono pochi su masse sospese! L'unica cosa che non ho capito sono tutte queste tecnologie 3C supertracky ecc ecc
Come misure, come molti di voi hanno detto, il miglior compromesso è 2.50 anteriore e 2.35 posteriore con il nostro angolo sterzo abbastanza aperto, giusto?
Aaah ma 700 su 2 gomme. La supertacky è la mescola più morbida mi pare 42 che peró mi pare essere una dualply, cmq sembra na cicca, la 3C sono le 3 mescole diverse, laterale, mediale e centrale.
Ma tu la vuoi montare dove? Sia ant che post? Di certo la 3C 60 é più pedalabile di una supertacky 42. Anche io montavo le 42 st al post ma facendo 1000 e passa metri di dislivello mi sn reso conto che era un impresa da Guinnes!!
usa il lattice prima di tutto.
davanti prendi il dhf exo supertacky da 2.5, pesa 900gr. exo è in pratica la spalla rinforzata, è una via di mezzo tra 1ply e 2ply.
dietro un high roller 2.35 lust, oppure se privilegi la pedalata un crossmark 2.25 lust o un ardent 2.25 exo (pesano tutte tra gli 800 e 900gr)
Stavo studiando l'ambiente gomme proprio per latticizzare
Ricapitolando... dietro vado di 2.35 con la high roller, e mi conviene doppia mescola.
Anteriore dhf da 2.50, ma la 3c maxx terra all'anteriore è inutile vero? meglio singola mescola così si ha ottimo grip anche quando si frena sul dritto giusto?
dietro prendi il high roller lust, è ust e ben robusto, ma è in mescola singola, dura e scorre di più, i tasselli sono più robusti, è ottimo e al posteriore la mescola morbida non serve.
davanti meglio il supertacky, anche se il 3c in teoria più scorrevole.
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