Cosa intendi per porre l'attenzione sulle scelte di Lapierre?? Certo le schwalbe performance line fanno cagare..non tanto per limare peso quindi ma per risparmiare soldi visto che vengono 1/3 della evolution line..
le ns GT parte 2
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
- Stato
Cosa intendi per porre l'attenzione sulle scelte di Lapierre?? Certo le schwalbe performance line fanno cagare..non tanto per limare peso quindi ma per risparmiare soldi visto che vengono 1/3 della evolution line..
Intendo dire che è lo stesso telaio della AM, cambiano solo forca e setting ammo. Al post oltretutto sono passati al 150 dal vecchio 160 su 26". Orizzontale più lungo ( 15mm in più per taglia ) come manma GT ha sempre fatto e dulcis in fundo carro da "soli" 430mm...
Pochi commenti fa, si diceva che GT era "in dietro" rispetto ad altre, invece a parer mio è piu avanti gia sulla 26, diversi dettagli sono stati infatti ripresi da Lapierre per il 2014.
Pochi commenti fa, si diceva che GT era "in dietro" rispetto ad altre, invece a parer mio è piu avanti gia sulla 26, diversi dettagli sono stati infatti ripresi da Lapierre per il 2014.
non so, in molti dicono stupidaggini :)
per ridurre il ribaltamento la cosa migliore e più semplice da fare è arretrare il baricentro (non tanto alzarlo o abbassarlo), nel tecnico lento ripido si può anche toccare la ruota post col culo.
inoltre, per contrastare il ribaltamento serve anche un po di velocità, affondano meno le sospensioni e si superano più facilmente gli ostacoli.
la pipa corta serve, da più agilità e un baricentro più arretrato, però, svantaggi, serve un manubrio più largo per contrastare lo sterzo (la leva è più corta) e più basso per caricare meglio l'anteriore nel piano (come diceva cizetat).
il manubrio piatto fa avanzare il baricentro
il manubrio largo fa avanzare il baricentro e fa perdere agilità.
come la solito è sempre un compromesso di un insieme di fattori ;)
io ti consiglierei la serie sterzo, un angolo aperto regala ottime sensazioni, ma bisogna imparare a sfruttarlo. e lo dico con una sanction con forca da 170 e 64° circa ;)
Infatti ho dovuto accorciare la pipa perchè quando ero sui ripidoni col sedere sulla ruota perdevo il manubrio perchè era troppo lontano e non avevo più braccia per controllarlo. Per contro quando sn in piano risulto parecchio raccolto. È soggettivo, per pedalare tengo una posizione più verticale altrimenti la lombare reclama dopo pochi km di salita, di fatto chiudo l impugnatura sul manubrio e avvanzo leggermente sulla sella in modo da poter spingere sui pedali in maniera più efficacie. Ovviamente il tutto mi costa una sella maggiormente imbottita poichè quando sono in piano carico maggiormente le ossa ischiatiche... Insomma è proprio vero che per cucirsi la bici addosso ci vuole un sacco ti tempo e trip mentali ;)
chiedo scusa ma ho bisogno di una info urgente.
Per la Force...Deragliatore ant. collarino basso ?
Movimento centrale passo inglese ?
Per la Force...Deragliatore ant. collarino basso ?
Movimento centrale passo inglese ?
Ok capito, e mi pareva strano...ho sempre avuto anch io una migliore sensazione sul ripido con più spessori sotto il manubrio...cazzierò chi mi ha consigliato di abbassare il più possibile per ribaltarmi meno...scherzo ovviamente, ma glielo farò presente
...grazie per i consigli.Ok capito, e mi pareva strano...ho sempre avuto anch io una migliore sensazione sul ripido con più spessori sotto il manubrio...cazzierò chi mi ha consigliato di abbassare il più possibile per ribaltarmi meno...scherzo ovviamente, ma glielo farò presente
Come si dice sempre...tutto è soggettivo. Io come scritto mi trovo male con gli spessori sotto lo stem. Prova...prova...riprova fino a quando il setting sarà giusto x te.
ciao Gtisti.
torno a farvi visita dopo un pacco di tempo.
qualcuno di voi conosce un negozio che ha in disponibilità delle Sensor o Force degli anni scorsi in taglia S?
grazie.
torno a farvi visita dopo un pacco di tempo.
qualcuno di voi conosce un negozio che ha in disponibilità delle Sensor o Force degli anni scorsi in taglia S?
grazie.
Ciao qualcuno ha provato a cambiare l ammo e mettere un dhx sulla force sei si quali vantaggi svantaggi a avuto?ultima cosa qualcuno Sa l interasse? Vorrei cambiare il mio rp23bv
l'interasse è 57x91 io stavo per farlo poi ho scoperto il peso reale del dhx e ho rinunciato...
tutti i dealer hanno la possibilità di attingere direttamente dal magazzino olandese, fai un giro di telefonate loro controlleranno la disponibilità ed eventualmente ti faranno un prezzo... poi devi solo andare da chi ti fa il miglior prezzo ;)
Il peso a me nn interessa più di tanto è così corto come interasse? Più che altro volevo un po' di pareri sul comportamento del carro
giusto... ma checcazzo ho scritto!??!
Aahhh boh mi sa che hai svarionato ammodo ahahahaahahahah
Aahhh boh mi sa che hai svarionato ammodo ahahahaahahahah
sì sì di brutto a sto giro!!! Qui tra marche da bollo, pacchetti di sigarette, gratta e vinci e vincite varie... sto dando i numeri!
Olà ragazzi,qualcuno sa dove posso trovare le magliette gt?
Ho cercato su svariati siti ma non riesco a trovare nulla.
Grazie mille
Andrea
Ho cercato su svariati siti ma non riesco a trovare nulla.
Grazie mille
Andrea
- Stato