La taglia è una M però verso l'alto non c'è molto spazio... se potessi girarlo come ha fatto qualcuno qui sul forum sarebbe ok però purtroppo quando ci ho provato l'ammo praticamente restava a contatto con il telaio e sugli urti si avvertiva un toc piuttosto sinistro, infatti l'ho subito rimesso com'era...
La mia force è una S, ma non è carbon. Non so se una foto della mia con il monarch plus possa venirti utile. Nel caso dimmelo che la posto. Il tuo problema è la particolare forma dell'attacco anteriore del telaio carbon per l'ammo vero?Raga mi serve un'aiuto per concretizzare questo upgrade, sono andato in sbattimento pensando in ordine cronologico a questi fattori:
- peso maggiore del dhx rispetto all'rp23 (anche se non so di quanto)
- ingombro del piggy back che non consentirebbe un'agevole collocamento della bike sul portabici da portellone che uso normalmente... (quasi risolto)
- proprio riguardo al piggy back e al suo ingombro... siamo sicuri che ci stia nel mio telaio? Qualcuno che ha montato il monarch plus ha voglia di postare la foto per mostrarmi come è posizionato? Ho come l'impressione di avere pochissimo spazio...
La mia force è una S, ma non è carbon. Non so se una foto della mia con il monarch plus possa venirti utile. Nel caso dimmelo che la posto. Il tuo problema è la particolare forma dell'attacco anteriore del telaio carbon per l'ammo vero?
Per il peso in più fregatene... il miglioramento che acquisisce il carro vale bene quei 100 grammi in più
Oggi lo messo alla frusta in discese lunghe e molto sconnesse e non ha manifestato nessun irrigidimento (temp. esterna 25 °C), ne tanto meno fondocorsa. Sono sempre più soddisfatto.
Posso solo immaginare cosa sarebbe stato con un DHX!
La forca invece la vedo un po a rischio. Per cercare di farla lavorare in sinergia con l'ammo ha anch'essa un sag del 30%, e in almeno due occasioni sono arrivato ad un pelo dal fondocorsa. 140 mm cominciano a essere pochini?!
La mia force è una S, ma non è carbon. Non so se una foto della mia con il monarch plus possa venirti utile. Nel caso dimmelo che la posto. Il tuo problema è la particolare forma dell'attacco anteriore del telaio carbon per l'ammo vero?
Per il peso in più fregatene... il miglioramento che acquisisce il carro vale bene quei 100 grammi in più
Oggi lo messo alla frusta in discese lunghe e molto sconnesse e non ha manifestato nessun irrigidimento (temp. esterna 25 °C), ne tanto meno fondocorsa. Sono sempre più soddisfatto.
Posso solo immaginare cosa sarebbe stato con un DHX!
La forca invece la vedo un po a rischio. Per cercare di farla lavorare in sinergia con l'ammo ha anch'essa un sag del 30%, e in almeno due occasioni sono arrivato ad un pelo dal fondocorsa. 140 mm cominciano a essere pochini?!
io non ho ancora avuto modo di fare discese lunghe per vedere se in effetti l'RP23 va in crisi... aspetto una risposta dal venditore... ho anche messo in vendita il mio sul mercatino e se arrivasse un'acquirente sarei ancora più deciso sul da farsi... ma con tutti sti se e ma...
il problema è quello, infatti nella mia non posso montare l'ammo con la testa rivolta verso la forcella e nel senso inverso temo che il piggy back non ci stia e sbatta contro il top tube... c'è da dire che non so quale sia il diametro della testa del DHX se fosse inferiore anche solo di pochi mm all'RP 23 il problema non si porrebbe più dal momento che potrei montarlo con la testa rivolta in avanti....
com'è possibile che tu abbia una forka da 140?
E già! è quella che montavano nel 2009
cmq i limiti sono venuti fuori solo ora con il nuovo monarch plus. Però io sono uno che sa aspettare 
