le ns GT parte 2

Cizetat · 8/2/13

krei ha scritto:
Hai controllato se ad ammo scarico l'archetto del forcellone tocca sul seat tube?

Certo, non tocca, anche matematicamente si risolve. Poichè un ammo da 190 ha 51 di escursione dunque compresso arriva a 139mm. Con un 200 - 57 = 143 compresso tutto - i 3 di decentramento = 140 - 2 della boccola posteriore = 138mm. Quindi 1 sotto il 190 compresso tutto! E quando il 190 è compresso a 139, tra l arco e il tubo sella restano più di 1mm, ce ne sono almeno 7! ;)
Il problema era in dog bone inferiore quando il carro è esteso, ma quest ultimo permette di arrivare fino a praticamente 190mm di esc ruota. Quindi non ci sn conflitti ;)

krei · 8/2/13

Cizetat ha scritto:
Certo, non tocca, anche matematicamente si risolve. Poichè un ammo da 190 ha 51 di escursione dunque compresso arriva a 139mm. Con un 200 - 57 = 143 compresso tutto - i 3 di decentramento = 140 - 2 della boccola posteriore = 138mm. Quindi 1 sotto il 190 compresso tutto! E quando il 190 è compresso a 139, tra l arco e il tubo sella restano più di 1mm, ce ne sono almeno 7! ;)
Il problema era in dog bone inferiore quando il carro è esteso, ma quest ultimo permette di arrivare fino a praticamente 190mm di esc ruota. Quindi non ci sn conflitti ;)

Ottimo! Penso che l'aspetto positivo più importante sia il fatto di avere un ammo meno stressato. Il carro Gt ha un rapporto di 1 / 3, un ammo con più corsa può solo far bene

Peccato che si alzi pure il mov centrale, di circa 5mm??

Cizetat · 8/2/13

krei ha scritto:
Ottimo! Penso che l'aspetto positivo più importante sia il fatto di avere un ammo meno stressato. Il carro Gt ha un rapporto di 1 / 3, un ammo con più corsa può solo far bene

Peccato che si alzi pure il mov centrale, di circa 5mm??

Esattamente hai capito alla perfezione ;)) il carro si sposta in estensione di 5mm, volendo, si fa l alberino posteriore di 6mm col risultato di soli 4mm su ammo e quindi 12 mm di estensione. Tuttavia è piuttosto compensabile col sag maggiorato rispetto al 190 che in ogni modo permette di avere comunque più escursione sulla ruota, anche usando un sag del 30%. Non vedo l ora di provarla !!!

Luchettino · 9/2/13

Cizetat ha scritto:
Certo, non tocca, anche matematicamente si risolve. Poichè un ammo da 190 ha 51 di escursione dunque compresso arriva a 139mm. Con un 200 - 57 = 143 compresso tutto - i 3 di decentramento = 140 - 2 della boccola posteriore = 138mm. Quindi 1 sotto il 190 compresso tutto! E quando il 190 è compresso a 139, tra l arco e il tubo sella restano più di 1mm, ce ne sono almeno 7! ;)
Il problema era in dog bone inferiore quando il carro è esteso, ma quest ultimo permette di arrivare fino a praticamente 190mm di esc ruota. Quindi non ci sn conflitti ;)

Cizetat ha scritto:
Esattamente hai capito alla perfezione ;)) il carro si sposta in estensione di 5mm, volendo, si fa l alberino posteriore di 6mm col risultato di soli 4mm su ammo e quindi 12 mm di estensione. Tuttavia è piuttosto compensabile col sag maggiorato rispetto al 190 che in ogni modo permette di avere comunque più escursione sulla ruota, anche usando un sag del 30%. Non vedo l ora di provarla !!!

Diavolo di un Cizetat
Sei un grande
Complimenti per l'inventiva!!!

chicco977 · 9/2/13

salve ragazzi scusate se mi intrometto e so anche che non e anche l'argomento giusto ma mi serve un consiglio... la mia bike porta dei cerchioni alexrims dm25 xo ho girato nel web ma nessuno sa dirmi il peso... ero tentato di cambiarli con gli alexrims td peso gr 2200 ovviamente da 26" che ne pensate????? grazie a tutti x i consigli....

dade73 · 9/2/13

neuromante ha scritto:
Lunghezza catena...

che corone hai davanti ? riesci a dare una contata ai denti?

provo a seguire questo consiglio intanto...

Sulla tripla la regola e' di avere la gabbia verticale (o leggermente avanzata) quando sei sul 44x11, sulla doppia la regola e' corona grande, pignone grande + 2 link ... dopo aver eventualmente caricato il carro per portarre il pacco pignoni alla massima distanza dalla guarnitura.

Davanti ho una 24-38. Per ora la lunghezza della catena è la stessa di quando avevo la tripla 24-32-42...mi consigli di ridurla?

Per quanto riguarda il problema della lunghezza catena sulle full, secondo me non riguarda le gt con l'idrive in quanto in compressione non varia l'interasse bb asse ruota posteriore... Ma questa è una mia idea magari sbaglio!

Cizetat · 9/2/13

Luchettino ha scritto:
Diavolo di un Cizetat
Sei un grande
Complimenti per l'inventiva!!!

;))) ecco la dimostrazione

Giu tutto!!

Ecco il margine che resta...

krei · 9/2/13

Ottimo!

Il prossimo passo è quello di montare un paio di 650b :-D

Hai una lyrik a molla u-turn o sbaglio? Come hai fatto a portarla a 170? Semplice curiosità...

cowboy76 · 9/2/13

Cizetat ha scritto:
;))) ecco la dimostrazione

Vedi l'allegato 165194

Giu tutto!!

Vedi l'allegato 165195

Ecco il margine che resta...

bestia, non so se è la prospettiva della foto, ma sembra una DH!!!

Cizetat · 9/2/13

cowboy76 ha scritto:
bestia, non so se è la prospettiva della foto, ma sembra una DH!!!

Eheh, è realmente cosi, pero è una condizione un po rara, ammo compresso a tutta forca estesa tutta! ;)))

panzer division · 9/2/13

per curiosità quale è lam differenza di altezza del movimento centrale tra la versione originale e la tua tunizzata?

Cizetat · 9/2/13

krei ha scritto:
Ottimo!

Il prossimo passo è quello di montare un paio di 650b :-D

Hai una lyrik a molla u-turn o sbaglio? Come hai fatto a portarla a 170? Semplice curiosità...

Ho allungato l asta della molla, in fondo al fodero dove c è la vite di fissaggio.

Cizetat · 9/2/13

panzer division ha scritto:
per curiosità quale è lam differenza di altezza del movimento centrale tra la versione originale e la tua tunizzata?

Ora è a 366mm, ho recuperato qualcosina con la seconda boccola posteriore. Dovrei abassarlo ancora un poco con una angleset. Leggendp dal sito le geometrie dichiarano 347, ma non so quanto fare affidamento a questi dati, più volte si son dimostrati "fasulli"..

Cizetat · 9/2/13

Quella che si intravvede dietro è una Ruckus 2012.

-Ghiglio- · 9/2/13

Oggi giro con la force le..bella, bella, bella..

g-col66 · 9/2/13

Cizetat ha scritto:
Vedi l'allegato 165236
Vedi l'allegato 165237

Quella che si intravvede dietro è una Ruckus 2012.

.... non è per farmi gli affari tuoi e magari l'hai già scritto, o forse la ragione è che hai dei problemi fisici a tenerla diversamente,.... ma la sella sulla tua force non punta un pochino troppo in basso?

P.S. Potrebbe essere anche la foto inclinata.

ciaoo-o

Cizetat · 9/2/13

g-col66 ha scritto:
.... non è per farmi gli affari tuoi e magari l'hai già scritto, o forse la ragione è che hai dei problemi fisici a tenerla diversamente,.... ma la sella sulla tua force non punta un pochino troppo in basso?

P.S. Potrebbe essere anche la foto inclinata.

ciaoo-o

Eheh no no è la sella dietro del Ruckus che inganna. In verità è perfettamente in bolla :)

g-col66 · 9/2/13

Cizetat ha scritto:
Eheh no no è la sella dietro del Ruckus che inganna. In verità è perfettamente in bolla :)

... OK, avrei anche detto che la sella della Ruckus sembrava un po spintina per la discesa.

Adesso metto in bolla gli occhi.

ciao

Cizetat · 9/2/13

g-col66 ha scritto:
... OK, avrei anche detto che la sella della Ruckus sembrava un po spintina per la discesa.

Adesso metto in bolla gli occhi.

ciao

Lo è in effetti, forse un po troppo, cmq ha sempre i suoi 69° di sella.

jack76 · 9/2/13

chicco977 ha scritto:
salve ragazzi scusate se mi intrometto e so anche che non e anche l'argomento giusto ma mi serve un consiglio... la mia bike porta dei cerchioni alexrims dm25 xo ho girato nel web ma nessuno sa dirmi il peso... ero tentato di cambiarli con gli alexrims td peso gr 2200 ovviamente da 26" che ne pensate????? grazie a tutti x i consigli....

Quelli nuovi pesano 2200gr? tieniti quelli vecchi perchè non penso che pesino di più e comunque se vuoi sentire la differenza passa almeno a dei mavic trailride o qualcosa del genere.

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