Se scuoti la ruota senti il lattice all'interno?
Se non lo senti o senti poco "sciabordio" io rabboccherei ...
Latticizzare cerchio con solo nastro
- Creatore Discussione Paolivio
- Data di inizio
Se scuoti la ruota senti il lattice all'interno?
Se non lo senti o senti poco "sciabordio" io rabboccherei ...
Quoto ataro. Tipo di gomma e percorso sono fondamentali per determinare la pressione.
Scusate, non pensavo contasse così tanto.
Monto Schwalbe Rocket Ron all'anteriore e Schwalbe Racing Ralph al posteriore tutte e due tubless Ready da 2,25.
Come percorsi faccio dei misti, asfalto ( meno che posso, eventualmente sono dei pezzi di strada tra una forestale e un'altra ), strade forestali sterrate e qualche discesa tecnica su sentieri di montagna. Abito in una zona ( Trentino ) dove ci sono parecchie strade sterrate. No gare, principalmente alterno la MTB alla BDC durante la settimana, quindi faccio un'uscita / 2 alla settimana di 30/50 Km con 1000/1500 di dislivello...
La forcelle, se può interessare è una Rock Shox SID RL
Se quelle gomme sono come quelle che equipaggiavano di serie la mia, sono sfoglie di cipolla. Occhio a dove le metti quando freni, specie la posteriore. Col tuo peso non scenderei sotto 2/2.2 avanti e 2.2/2.4 dietro.
Il primo giro che ci ho fatto (RoRo 2.25 tr) ho tagliato gomma e camera su una pietraia. E ci stavo attento ....
Occhio a come passi sopra gli spigoli di pietre e company .... la pressione serve per proteggere il cerchio, non la gomma. Per quella ci sei buono tu ed il padreterno ....
Quoto, sicuramente sui tuoi percorsi (come sui miei) si tratta di gomme a rischio, ma in Trentino potrebbe trattarsi della gommatura ideale se, come penso, sentieri e single track sono in terra battuta, roccia e radici e ci sono ben poche pietraie con sassi taglienti che invece sono tanto comuni da noi.Se quelle gomme sono come quelle che equipaggiavano di serie la mia, sono sfoglie di cipolla. Occhio a dove le metti quando freni, specie la posteriore. Col tuo peso non scenderei sotto 2/2.2 avanti e 2.2/2.4 dietro.
Il primo giro che ci ho fatto (RoRo 2.25 tr) ho tagliato gomma e camera su una pietraia. E ci stavo attento ....
Occhio a come passi sopra gli spigoli di pietre e company .... la pressione serve per proteggere il cerchio, non la gomma. Per quella ci sei buono tu ed il padreterno ....
andrea1966
Biker incredibilis
assolutamente nulla: si tratta di un'ottima accoppiata per xc che abbina leggerezza e scorrevolezza ad un buon grip. Però tutto non si può avere: sono poco adatte ai fondi difficili, in particolare sarebbe bene evitare di usarle sulle pietraie (strade e sentieri col fondo di pietre e rocce sciolte spigolose e taglienti) in quanto hanno i fianchi delicati e sono più soggette a tagliarsi rispetto ad altre.
Per intenderci: per il tracciato della 100 km dei Forti (Folgaria - Lavarone) sono perfette, se venissi sul percorso della GF Antica Carsulae (sopra a casa mia) dovresti fare molta attenzione perchè di rocce taglienti ne potresti trovare molte....
il percorso di sangemini é perfetto per tagliare il copertone....provato sulla mia pelle un paio di anni fa.........sono riuscito a latticizzare con nastro ma l'unica zona dove mi perde é la zona valvola perché il foro é schrader e la valvola é presta ho messo anche un pezzetto di camera d'aria per fare spessore ma niente dopo qualche ora la ruote si sgonfia totalmente.....avete suggerimenti per risolvere il problema?
Se riesci a trovarlo un riduttore mariposa (o qualsiasi anello conico di gomma di diametro interno 6.5 mm e diametro esterno medio 8.5 mm). Oppure una valvola schrader per cerchio da mtb (c'era un riferimento qui, ma vallo a trovare...)
normalmente uso valvole schrader recuperate da vecchie camere d'aria, quelle con l'esterno filettato sono perfette, praticamente fanno lo stesso servizio delle valvole presta per tubeless, ma a costo zero 
normalmente uso valvole schrader recuperate da vecchie camere d'aria, quelle con l'esterno filettato sono perfette, praticamente fanno lo stesso servizio delle valvole presta per tubeless, ma a costo zero
Foto [emoji47][emoji106]
Tieni duro! Alle volte succede e può sembrare inspiegabile, forse c'è qualche imperfezione nel contatto tra nastro e cerchio, o più facilmente c'è un trafilo dal foro della valvola che, comunque, è sempre il punto di maggior debolezza del sistema. Nella maggior parte dei casi la perdita cessa nel giro di qualche tempo (anche qualche giorno, se sei sfortunato). Generalmente l'uso abbrevia i tempi, verifica però che ci sia ancora lattice all'interno (fai riposare la ruota e poi scuotila, se senti lo sciacquio del liquido è OK, altrimenti rimbocca abbondantemente).
Sempre usato metodo Eot: mai un problema. Sicuro ed affidabile.
ho ancora qualche vecchia coppia di ruote che latticizzo con l'EOT, quindi, quando smonto quelle gomme perchè finite, recupero la valvola e la uso per latticizzare con il nastro. Purtroppo per un certo periodo si trovavano solo camere da 24 con valvole lisce:
Qualche mese fa, dal mio sivende di fiducia ho trovato queste:
)