Grazie per le esperienze differenti. Anche il sivende dice che i miei 169 cm mi fan stare proprio a cavallo tra s e m. A questo punto credo che vada a gusti e stili di guida. Sulla M che era in negozio non mi trovavo male. Il fatto è che arrivo da una front e questa è la mia prima full...devo dire che l'aspettativa rispetto alla posizione sella era diversa. Praticamente sulla M sto nella stessa posizione della front. Ma l'xc è diversa dall'Am e credo proprio che finirei per trovarmi male sullo stretto e sui salti...credo di orientarmi verso una S. Che però non è facile da trovare in un negozio per saggiarla... Consigli in zona milano-como?
Lapierre ZESTY... le nostre bici!!!
- Creatore Discussione imbullonato
- Data di inizio
Io ho la Xcontrol e ho avuto la Zesty,entrambe del 2010,se ti serve qualche suggerimento o consiglio sono a disposizione. Due bighe spettacolari ma alla Zesty ho preferito la Stumpjumper e non tornerei mai indietro.
La Zesty si pedala(va) benissimo,molto rapida ed efficiente,ma la Xcontrol e' follia pura. Accelera come se avesse un motore,a volte dopo una salita mi fermo e mi chiedo " ma come ho fatto ?? E' successo davvero ?".
Credimi quando inizio a pestare sui pedali con la Xcontrol non mi sta dietro nessuno. Nervosissima e reattivissima sul tecnico,davvero inarrestabile,basta sfiorare il manubrio e ti segue perfettamente. Rulla via leggerissima e rilassante,e' una vera opera d'arte piu' che una bici.
E tieni conto che ho mantenuto le gomme originali che nel complesso fanno abbastanza pieta'( Race King 2.2),se dovessi mettere un Crossmark non oso immaginare....secondo me ci posso fare le curve a 90° come Automan.
Un consiglio che ti do subito e' occhio alle taglie con la Zesty perche' io sono alto 1.84 e la L la sentivo grande,ma forse e' un po' la conformazione della biga che e' cosi',perche' la Xcontrol L mi sta perfetta,idem la L di Specialized. Insomma anche su forum stranieri si e' d'accordo sul fatto che le Zesty come dimensioni tendono ad essere piuttosto "vitaminizzate" . E credici o no il fatto che non avesse il portaborraccia ha influito non poco sulla decisione di venderla. Insomma gran bella biga ma secondo me un ibrido esagerato tra AM e XC,nel senso che per quanto molto veloce sia a salire che scendere personalmente a salire dove c'e' roba veramente rotta con la Stumjumper sali come fosse una capra,con la Zesty mi piantavo di brutto.
M2 bike a Gessate, io mi son trovato bene, Marco e Matteo sono molto gentili e disponibili.
Non ho mai provato la Stumpy ma devo dire che non posso chiedere di più a come si arrampica la Zesty, più che capra é uno stambecco!
Magari la specialized sarà migliore, o é solo che tu ti trovi semplicemente meglio.
Esperienze. Evidentemente tu cerchi una impostazione piu race e quindi la x-control o la stumpj vanno benissimo, ma se vieni giu nelle discese da AM, allora la Zesty se le mangia tutte e due.
Mi fa strano (molto strano) una differenza così accentuata come dichiari tu nelle salite scassate, perchè la zesty non si pianta ne insacca sugli ostacoli in salita. Mai sentito nessuno lamentarsi di questo, anzi tutt'altro... non è che la tua era settata male?
Esperienze. Evidentemente tu cerchi una impostazione piu race e quindi la x-control o la stumpj vanno benissimo, ma se vieni giu nelle discese da AM, allora la Zesty se le mangia tutte e due.
Mi fa strano (molto strano) una differenza così accentuata come dichiari tu nelle salite scassate, perchè la zesty non si pianta ne insacca sugli ostacoli in salita. Mai sentito nessuno lamentarsi di questo, anzi tutt'altro... non è che la tua era settata male?
Ciao Vudienne,no no anzi,ti ricordi che qualche mese fa sia io che te abbiamo cercato di descrivere il comportamento della sospensione della Zesty a qualcuno che chiedeva qui sul forum ??? Non posso che riconfermare che il modo in cui lavora il sistema OST della Zesty e' molto superiore al sistema FPS2 della Xcontrol e azzarderei a dire dell' FSR della mia Stumpy che oltretutto ha pure il Brain in mezzo alle scatole che si e' infine rivelato una boiata pazzesca,pero' a livello di geometria della biga la Stumpy fa esattamente quello che voglio che faccia,la Zesty per quando mi riguarda era troppo schiava della sua geometria e del suo stramaledetto carro enorme. Solo in salita pero',in discesa e' sempre stata una pacchia .
io la x-control non l'ho mai usata, quindi no comment, ma la specialized si e rimango perplesso leggendo certi commenti. A qusto punto mi viene proprio da dire che ognuno di noi ha una sua visione e impostazione e quindi tutto va bene e tutto va male.
A mio parere (questa volta è proprio il caso di sottolinearlo) il sistema lapierre OST - o meglio "la zesty" in salita con propedal attivo va meglio di stumpj, credo per due motivi: primo perche il carro è piu lungo e secondo perche sfrutta a suo favore il tirocatena.
Ma a me sinceramente la salita mi fa un baffo. Oramai tra propedal, brain, blocchi e controblocchi, tutti fanno il loro lavoro. Ma è in discesa con pp aperto che il carro zesty viene fuori alla grande. Non ce n'è ... la stumpj a confronto rimbalza, questa invece si mangia tutto. Sembra di avere 160 dietro e non 140: la stessa sensazione me la da si specialized, ma la Enduro che fa appunto 160!
Il limite di zesty oltre ad essere lunga di orizzontale, (e questo l'ho sempre sostenuto) e quindi limitante nella direzionalità sullo stretto, è l'escursione davanti: 140 sono pochi rispetto alle potenzialità del posteriore.
PS: come cacchio hai fatto a cambiare nick?!?
E si,con la Zesty nello stretto tecnico prendevo certe incastrate imbarazzanti,quasi non ci credevo,era come se dovessi far girare con un autobus in una stretta viuzza cittadina. E' questione di gusti,il carro della Stumpy lo trovo molto piu' proporzionato e adatto all'uso. Sicuramente la Stumpy e' molto piu' lenta,pero' in questo caso non mi interessa la bici veloce,mi interessa la bici super tecnica che salga e scenda senza tante menate anche facendomi alzare sui pedali se necessario( cosa che con la Zesty non c'era mai bisogno di fare).
Quando ho voglia di velocita' prendo la Xcontrol
Cambiare nick ?? Bo,non mi ricordo,ho chiesto ed e' passato un po' di tempo,poi un bel giorno me lo sono trovato cambiato,me l'ero pure dimenticato di averlo chiesto...
Quando ho voglia di velocita' prendo la Xcontrol
Cambiare nick ?? Bo,non mi ricordo,ho chiesto ed e' passato un po' di tempo,poi un bel giorno me lo sono trovato cambiato,me l'ero pure dimenticato di averlo chiesto...
E si,con la Zesty nello stretto tecnico prendevo certe incastrate imbarazzanti,quasi non ci credevo,era come se dovessi far girare con un autobus in una stretta viuzza cittadina. E' questione di gusti,il carro della Stumpy lo trovo molto piu' proporzionato e adatto all'uso. Sicuramente la Stumpy e' molto piu' lenta,pero' in questo caso non mi interessa la bici veloce,mi interessa la bici super tecnica che salga e scenda senza tante menate anche facendomi alzare sui pedali se necessario( cosa che con la Zesty non c'era mai bisogno di fare).
Quando ho voglia di velocita' prendo la Xcontrol
Cambiare nick ?? Bo,non mi ricordo,ho chiesto ed e' passato un po' di tempo,poi un bel giorno me lo sono trovato cambiato,me l'ero pure dimenticato di averlo chiesto...
l'orizzontale di tutte le lapierre è particolarmente lungo. addirittura la nuova dh è tremendamente lunga e sullo stretto si paga. io sulla froggy (taglia s e sono 176 cm) ho risolto con pipa integrata 40 mm su 888.
Mi intrometto in questa interessante discussione per chiedere una opinione riguardo alla misura dello stem.
Io sulla mia 514 ho lo stem originale, ma mi sembra che qualcuno di voi (forse Vudienne) ne ha montato uno più corto.
Quali sono i vantaggi e gli svantaggi?.
Immagino che in discesa si vada meglio, ma poi in salita e sul piano quanto si paga?.
Io per esempio sono 1,82 e ho una M, mi incuriosiva l'idea di accorciare lo stem per beneficiare dei vantaggi in discesa ma temo che 2-3 cm in meno comporterebbero una grande differenza come posizione in sella...
Io sulla mia 514 ho lo stem originale, ma mi sembra che qualcuno di voi (forse Vudienne) ne ha montato uno più corto.
Quali sono i vantaggi e gli svantaggi?.
Immagino che in discesa si vada meglio, ma poi in salita e sul piano quanto si paga?.
Io per esempio sono 1,82 e ho una M, mi incuriosiva l'idea di accorciare lo stem per beneficiare dei vantaggi in discesa ma temo che 2-3 cm in meno comporterebbero una grande differenza come posizione in sella...
Mi rifaccio vivo solo per ringraziare tutti, le vostre opinioni sono davvero preziose, specie da chi ha usato le due bici che ho nominato.
ciao
Marco
ciao
Marco
possibile che io con la M mi trovo bene?
roby_76 è alto 1,82 e sella una M.... strano che io mi ci trovi cosi bene..
Comunque per la serie non siamo tutti uguali, evidentemente l'altezza totale non conta ma contano le misure del cavallo, delle braccia e del busto....
roby_76 è alto 1,82 e sella una M.... strano che io mi ci trovi cosi bene..
Comunque per la serie non siamo tutti uguali, evidentemente l'altezza totale non conta ma contano le misure del cavallo, delle braccia e del busto....
Mi accodo anch'io alla domanda, sono alto 1.72 e ho una M, mi sembra che la posizione sia ok ma non mi dispiacerebbe provare a renderla un pò più cattiva.
Domanda per tutti: ma gli spessori della serie sterzo voi come li avevate quando avete preso la bici? La mia ne aveva 3 sotto e 1 sopra lo stem (posizione quasi al massimo come altezza della pipa), é per tutti così o é il sivende che me li ha spostati in base alla mia altezza?
io ho una M del 2010 ed è uscita di fabbrica con lo stem da 7cm
andare ancora più in giù mi pare un po' una forzatura.. sforiamo un misure da bike-park!
In origine ne avevo 4 tutti sotto la pipa... Successivamente ne ho portato uno sopra da 5mm, ora sono 3 sotto ed 1 sopra come sulla tua...farei attenzione ad incattivire ulteriormente la posizione abbassando il manubrio perchè poi ti trovi in difficoltà su discesa ripida e salti
cmq raga la zesty con la forca da 150 è eccezionale.. non viene assolutamente snaturata e si pedala esattamente allo stesso modo! Consiglio!!!
Una nota sulla forca: la mia ora è una revelation rlt abbassabile. Devo dire 2 cose:
- è molto più progressiva della fox e, per questo, mi piace molto di più!
- l'abbassamento della forca, anche se non è assolutamente indispensabile, effettivamente in certi frangenti aiuta e, soprattutto, stanca molto meno. Il "famigerato" indurimento della pedalata abbassando la forca, ad essere sincero, su questo mezzo assolutamente non si avverte!
Una nota sulla forca: la mia ora è una revelation rlt abbassabile. Devo dire 2 cose:
- è molto più progressiva della fox e, per questo, mi piace molto di più!
- l'abbassamento della forca, anche se non è assolutamente indispensabile, effettivamente in certi frangenti aiuta e, soprattutto, stanca molto meno. Il "famigerato" indurimento della pedalata abbassando la forca, ad essere sincero, su questo mezzo assolutamente non si avverte!
"Quanto" è molto soggettivo. La mia motava una pipa da 80, adesso l'ho messa da 60 perche l'avevo in garage inutilizzata e mi trovo meglio.
Prova... uno stem si trova a poco prezzo, in genere.
tutti e 4 sotto
C'è anche da dire che tra fox140 e revelation150 non c'è 1cm di differenza, ma - credo - solo 3 o 4 millimetri, quindi le geometria della bici resta quella.
Bene bene provala un po come si deve e facce sape'!
No no no, voglio mettrli tutti sotto per alzare totalmente il manubrio, non abbassarlo!
Ho già fatto la prova ad abbassarlo, come da me precedentemente scritto, e son tornato subito indietro.