Grazie per il contributo!
Ps. parli di lunghezze effettive di forcella, ossia di interasse, giusto?
Lapierre ZESTY... le nostre bici!!!
- Creatore Discussione imbullonato
- Data di inizio
Ps. parli di lunghezze effettive di forcella, ossia di interasse, giusto?
Dal perno all'inizio del canotto, tutte le misure che trovi sulle forcelle indicano questo (che sappia io).
Non ne sono certo, ma mi sembrava di aver letto da qualche parte che la fox140 fa 525mm, mentre la rev150 misura 529mm. Insomma quel che voglio dire è: visti i prezzi delle forcelle, se vuoi cambiare per alzare l'anteriore non ha senso, se invece cambi perche preferisci RS a fox, allora benissimo.
Quoto al 100%, quello che conta é l'altezza della forca, in questo caso a 10mm di corsa in più non equivale 10mm di altezza, infatti é questa misura da considerare se si cambia o acquista una forcella.
Piuttosto userei un kit di spessori per la serie sterzo, che cambierebbe la battuta del cuscinetto inferiore, e quindi l'altezza dell'anteriore..
me lo chiedevo in un altro 3d, ma qui è ancor meglio: da inesperto, mi chiedevo perché può essere il caso di mettere una forcella da 160 sulla Zesty (alla Vouilloz) e non di prendere direttamente una Spicy?
solo per curiosità!
per me rimaneva un mistero: perché un ibrido zesty-spicy?
poi ho finalmente capito leggendo un'intervista con Nico Vouilloz su Dirt.
dice che a Cabo Verde ha usato una Zesty con forcella 36/160 ed escursione posteriore portata a 160 (giocando sulle boccole) per un motivo molto semplice:
con il telaio in carbonio della Zesty risparmia 250 g.
as simple as that.
allora a questo punto sarebbe moooolto interessante sapere su quali cuscinetti ha giocato ed eventualmente se ha anche cambiato l' ammortizzatore per portare l' escursione posteriore a 160..
mah... mi sembra strana sta cosa. Che tra telaio "zesty carbon" e "spicy alu" ballano solo 250 grammi mi fa strano, molto strano.
GRANDE!!!
Gran bel mezzo!!!
la doppia è assolutamente anche il mio prossimo step evolutivo!!
mah! ipse dixit. ma nel mondo di oggi, spesso un conto è quanto viene dichiaraio in un'intervista e un conto è la verità.
peraltro se non ci si fida di quanto scrive Dirt Magazine, di chi ci si può fidare?
mah! ipse dixit. ma nel mondo di oggi, spesso un conto è quanto viene dichiaraio in un'intervista e un conto è la verità.
peraltro se non ci si fida di quanto scrive Dirt Magazine, di chi ci si può fidare?
Ma credo che la sua spicy sia cmq in carbonio, non in alu... sbaglio?
bella! Tra tutte le modifiche che hai fatto quale a tuo avviso è maggiormente "invasiva"? o meglio, quale si avverte di più rispetto all'equipaggiamento originale?...
aaaaaaaaah bene l'ho trovato sto benedetto 3d sulla Zesty, anch'io sono un felicissimo possessore di una Zesty mod. 314 con il telaio (solo telaio) della 214 quello rosso e bianco per intenderci....ed esattamente un anno dal suo acquisto ho apportato le seguenti modifiche: Sostituzione dei cerchi passando ai Fulcrum Red Metal 1XL tubeless gommati Maxxis Ardent davanti e Maxxis HighRoller dietro e devo dire che mi ci trovo abbastanza bene come gommatura e domani arriverà l'ultimo up-grade con la sostituzione dei freni passando dai Formula Rx agli Avid Sram X.0 carbon con dischi da 185mm si davanti che dietro e la sostituzione del manubrio con uno con un rise da 50mm e leggermente più largo.....io con la zesty mi ci trovo molto bene soprattutto nei tratti in salita dove (pur sapendolo tutti) anche se nn si può chiudere l'ammortizzatore dietro non mi dà assolutamente fastidio perchè sembra chiuso.....in discesa per quello che sò fare mi trovo altrettanto bene per le mie "esigenze"...in poche parole sono molto contento di Lapierre per questa bike 
bash e forcella le ho appena messe, ad ogni modo direi senza ombra di dubbio il cambio gomme.
aaaaaaaaah bene l'ho trovato sto benedetto 3d sulla Zesty, anch'io sono un felicissimo possessore di una Zesty mod. 314 con il telaio (solo telaio) della 214 quello rosso e bianco per intenderci....ed esattamente un anno dal suo acquisto ho apportato le seguenti modifiche: Sostituzione dei cerchi passando ai Fulcrum Red Metal 1XL tubeless gommati Maxxis Ardent davanti e Maxxis HighRoller dietro e devo dire che mi ci trovo abbastanza bene come gommatura e domani arriverà l'ultimo up-grade con la sostituzione dei freni passando dai Formula Rx agli Avid Sram X.0 carbon con dischi da 185mm si davanti che dietro e la sostituzione del manubrio con uno con un rise da 50mm e leggermente più largo.....io con la zesty mi ci trovo molto bene soprattutto nei tratti in salita dove (pur sapendolo tutti) anche se nn si può chiudere l'ammortizzatore dietro non mi dà assolutamente fastidio perchè sembra chiuso.....in discesa per quello che sò fare mi trovo altrettanto bene per le mie "esigenze"...in poche parole sono molto contento di Lapierre per questa bike
non me ne intendo di rize, ma da 50mm non è troppo??
E, per curiosità, perché hai tolto i formula? per sono I Freni! Ho un felling incredibile con questi freni..
non me ne intendo di rize, ma da 50mm non è troppo??
E, per curiosità, perché hai tolto i formula? per sono I Freni! Ho un felling incredibile con questi freni..
il rise perchè ho "riscontrato" dei dolori alla schiena ed avendo provato a spostare la sella, inclinazione di essa e variando l'inclinazione del manubrio non cambiava nulla allora parlando con il ragazzo del negozio mi a detto di provare questa "soluzione" magari passa magari no (al limite butto 60 di manubrio).....per i freni mi trovo bene con quello anteriore ma cn quello posteriore proprio non mi trovo....
Cioè non saprei come dire, non hanno una frenata ottima che spesso in certe circostanze serve molto, e dopo un paio di frenate un pò "secche" tendono ad allungare in frenata....ripeto io parlo del posteriore, e provando gli elixir cr di un mio amico trovo che gli elixir siano molto meglio.....parere mio...
Resto allibito! Io peso 82kg e freno come un cinghiale e il bello di questi freni è proprio che non si affaticano mai. Ma hai provato a fare uno spurgo?
Aggiungo anche io la mia opinione negativa sui Formula RX che montava la mia 714.
Nelle discese da bestia iniziavano a puzzare di pastasciutta all'amatriciana e a fine discesa la leva toccava il manubrio,finche' il tutto si raffreddava e tornava normale. Biga nuova di pacca,un mese di vita.
In condizioni di uso normale erano modulabili,non come gli R1 ma comunque modulabili.
Nelle discese da bestia iniziavano a puzzare di pastasciutta all'amatriciana e a fine discesa la leva toccava il manubrio,finche' il tutto si raffreddava e tornava normale. Biga nuova di pacca,un mese di vita.
In condizioni di uso normale erano modulabili,non come gli R1 ma comunque modulabili.