Sono alto 1,73, credo che alla base di tutto ci sia il feeling con il mezzo e l'allenamento: una ruota più grande, in salita avrà sempre bisogno di forza in più per mantenere una certa velocità inerziale, al di là che possa superare meglio gli ostacoli. Ho fatto la prova, visto che ci passavano, di mettere le 27,5 sotto la mia custom 26, per nn stravolgere tutto insieme e validare solo le ruote: devo dire enormi vantaggi in tante situazioni, ma mai determinanti, più in termini di guida che di prestazione netta; ma in salita mantenendo la rapportatura tradizionale, si fa una fatica: unica cosa maggior gripp e stabilità, ma quando il rampichino era l'ultima canna, ora stai in piedi ma ti fermi. Come sempre, Larga è la strada, stretta la via, dite la vs che io dico la mia!!!