Eccomi di ritorno dalla prima prova!
Parlerò ovviamente delle sospensioni (vista la diatriba sul NEUF) lasciando per la tabellina finale alcune considerazioni riguardo agli altri componenti.
Lunghezza:30 km circa
Terreno: fangoso o molto umido - radici e sassi smossi - asfalto
LA PARTENZA - ASFALTO
Alla partenza tutte le regolazioni delle sospensioni sono settate esattamente a metà (rebound forcella,compressione forcella,rebound ammo, gate ammo) e i primi 3 km di asfalto li impegno per sistemarmi a puntino leve e sella. Essendo la mia prima full, mi accorgo immediatamente degli effetti dell'ammo posteriore, che sebbene non eccessivi, sono comunque avvertibili; la forcella al contrario sembra ben sostenuta ed in ogni caso la pedalata risulta fluida ed efficace anche nella salita, piuttosto ripida, che mi aspetta prima di giungere al fango.
OFFROAD - TERRA BATTUTA UMIDA
Il primo tratto in off lo faccio su alcuni stradoni di terra battuta abbastanza umidi, i tasselli affondano perfettamente e la bici è stabile e precisa. Noto già da ora una risposta secca dell'ammo alla piccole sollecitazioni, dovuta probabilmente all'intervento del NEUF e del gate, che vi ricordo è posizionato a metà, così come il blocco in compressione della forcella. D'altro canto, il lavoro del gate e del NEUF mi permetto ripartenze e scatti che non mi sarei aspettato con una full.
OFFROAD - TERRA MORBIDA CON SASSI E RADICI
In questo contesto al pedalata è sempre ottima ma inizio a sentire la necessità di sbloccare un po' le sosp per filtrare al meglio le continue sollecitazioni date da sassi e radici di piccola dimensione.
Da questo punto in poi sblocco completamente sia la forcella che l'ammo e li lascio liberi di lavorara come preferiscono.
Tutta un'altra storia!!! La forcella, con qualche click in meno al rebound copia perfettamente ogni singola radice, dandomi la possibilità di frenare e girare improvvisamente senza scarti dell'anteriore; l'ammortizzatore si comporta egregiamente, filtra bene tutti gli ostacoli "importanti" e anche superando gradini e radici solo sulla ruota posteriore non va in crisi, fermo restando che il NEUF c'è e si sente ancora sulle piccole sollecitazioni che non vengono filtrate dal
Monarch ma dalle mie chiappe. Ovviamente il NEUF fa il suo lavoro e la soddisfazione nelle pedalata è altissima.
OFFROAD - SASSI E PIETRAIE
In questo tratto ho preferito sfrenare anche il mono per cercare di farlo lavorare più velocemente a causa delle continue sollecitazioni. Tutto il reparto sosp si è comportanto ottimamente. Ciò che viene perso sulla sensibilità del mono è ampiamente ripagato dalla rigidità offerta in pedalata dal NEUF.
OFFROAD - SENTIERO PULITO
Sto parlando di un sentiero assolutamente battuto e piatto, leggermente inumidito dalla pioggia, dove quindi le sospensioni hanno poco da filtrare.
Qui ho deciso far intervenire al massimo la frenatura idraulica in compressione delle sospensioni (max gate al mono e max blocco alla forcella), ed è arrivata la sorpresa. La bici è rigida come una front, reattivissima alla pedalata e ai comandi scivola via sul sentiero senza incertezze. Solo nella pedalata in piedi, ovviamente, si inzia a sentire qualche oscillamento di troppo.
I VOTI DI NICO
Telaio Neuf 150mm VOTO 9
C'è e si sente, il posteriore è poco sensibile ma ripaga con una reattività fenomenale. Deve piacere e a me piace.
Rock Shox Lyric Solo Air VOTO 8
Svolge il suo lavoro egregiamente ma è poco sensibile alla regolazione del rebound. Granitica.
Rock Shox Monarch 3.3 VOTO 9
Copia, filtra, è sensibile alle regolazioni e lavora bene con il NEUF. Reale.
Gruppo
XT VOTO 8
Perfetti comandi, cambio e cerchi. La 44 è inutile e un bash ci stava meglio. Potentissimo e modulabile il freno anteriore, mentre il posteriore scarseggia in potenza (c'è da regolare qualcosa). Riconfermato.
Serie sterzo Cane Creek 1.5" VOTO 9
L'anteriore risulta sempre rigido e preciso, ed è anche merito suo. Esagerata.
Pedali X-Pedo VOTO 9
Assolutamente perfetti, non ci si ferma neanche un filo di fango e attaccano anche se li prendi a calci. Minimalisti.
Vorrei ricordare a tutti quanti alcune cose:
1- è la mia prima full
2- non sono un pro
3- è il mio primo test
4- ho dei gusti che sono miei e solo miei
Ogni suggerimento è assolutamente ben accetto, così come ogni domanda.
Evitiamo FLAME e il topic sarà molto più interessante
Byeeeeeee
! Poi dopo alcune centinaia di km la bici ha cominciato a "sciogliersi"
. Bravo Nico,bel test!
