Test La nuova Canyon Neuron in prova

Teo 81 ha scritto:

Molte volte , tra cassetta e pacco pignoni, oltre che il grasso, c'è un piccolo "spessore" (parlo di Sram, non so se sul Shimano c'è). Quello fa si di evitare scricchiolii vari. Prova a vedere. Fisse i vari componenti alla quota prevista. Anche troppo chiusi lavorano male e generano risonanze. Non tirare a fuoco il perno ruota, o fai fuori i cuscinetti del mozzo.

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LASCIA PERDERE IL GX
la cassetta in questione è XT
il rumore lo fa anche con ruota smontata e senza il disco sulla ruota

girando il pacco pignoni a mano prima indietro poi secco in avanti

non è risonanza freno

il perno ruota lo stringo a mano, stretto ma non tanto da non riuscire più ad aprirlo facilmente a mano
tra l'altro con la sinistra il più delle volte proprio per fare meno forze

Teo 81 ha scritto:

Ascolta io non so che esperienza hai tu, mi pare poca. La GX non é fresata dal pieno, quelle sono le X0 e le XX1. Le GX sono assemblate con dei "pin"... fidati, la ho su svariate bici, ne ho cambiate molte con queste mani.. sia le 11v che le 12v.. ma poi sei cieco? Non vedi i pin sulla cassetta?

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oh cmq poca esperienza no ma un pò di simpatia ed educazione in più senz'altro

AxelMTB ha scritto:

oh cmq poca esperienza no ma un pò di simpatia ed educazione in più senz'altro

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beh simpatia, parliamone. Poi questo è un Thread della Neuron, prova su quello delle cassette dedicate XT, forse lì è capitato a qualcuno.
Ti ho risposto secco dopo l'ennesima affermazione che la cassetta GX era "dal pieno".
Non era mia intenzione offenderti, se l'ho fatto, mi scuso, nessun problema.

A parte le scelte progettuali di canyon ed inconvenienti alla componentistica, per chi ha questa bici da qualche settimana/ mese, che bilancio trarrebbe? Pro e contro?
Grazie

Riparto da ciò che avevo scritto in un altro Thread, a breve le foto delle pimpate:

Allora, presa Neuron CF 8.0 in sconto a 2.600 euro da 3000 che ne costava.. ora è ritornata a costarli.
Perché questa? Dopo anni a fracassarmi le ossa in bike park ecc ecc,
praticando bici assiduamente da 20 anni (gravel, xc, enduro)
ma anche per lavoro (ho una piccola ditta di bike courier), nel 2019 prendo l'ultimo elicottero che mi porta dal park all'ospedale..
1 anno e mezzo di fisioterapia , poi due anni di fermo.. andavo in bici tutti i giorni, ma solo per lavoro (12-13.000 km l'anno).
Venduto tutto, compreso il mio amato "Troy Lee Carbon" ecc ecc.,. "tanto in bici seriamente non ci tornerai mai più", mi dicevo.
Bene, l'altra sera guardo la recensione di "Iron Mike", vado sul sito Canyon e stufo di montare progetti di bici per gli amici, stacco l'assegno.
Il mio problema è che quasi sempre partivo dal telaio, per regalarmi svariate notti insonni, pensando come montarla e così via.. ma questa volta, "lo famo strano".
Insomma, credo che la CF 8 Neuron sia un best buy.. a 2600 euro, lo è al 100%.
Con 700 euro inizio a pimpare anche questa, per cucirmela addosso.. In complessiva ho sborsato quasi 3.300 euro,
aggiungendo anche pezzi che avevo in officina.
Ora è montata così, sulle mie esigenze, cioè di rendere più capace in discesa La Neuron,
senza snaturarla, limitando le spese in chiave "umana" e sensata.. in offerta c'era anche la 9.0 a 3500 euro,
ma montava cerchi DT carbon che non mi sconquifferano,
la mia stessi cerchi (con dt 350) ma alu, più paciosa e meno "affilata" come piace a me. I carbon son più veloci, scattanti ma anche più "secchi" e talvolta stronzi.. non so' ma ti fanno "sentire" la bici più stronza, almeno, a me è sempre sembrato così.
Voglio una guida più "amica" ora che sono rotto..
ma anche prima i cerchi carbon, pesando io molto non mi hanno mai dato un gran feeling.
La Neuron 9.0 monta tutto xt 4 pistoni , contro la mia 8.0 tutta slx sempre 4 pistoni.
"Freni e pinze identiche anche di peso" mi dico tipo 10g di differenza complessiva, basterà lavorare sui dischi e opterò perl ' XTR anteriore da 203 e pastiglia metallica.. al posteriore tengo il 180mm slx (con ricambio dell'anteriore identico e lascio la pastiglia organica anche quella con ricambio) e anche qui, non butto via nulla.
Stesso Cockpit della 9.0 (pietoso e con serie sterzo plastificata integrata *orrore) , ma forca diversa la mia performance 3-pos vs la fit4 3-pos della 9.0.. Mi chiedo come si possa preferire la fit4 alla grip2 e allora ho venduto la mia performance di serie ad un socio, e ho preso.. la Fit4! "Ma allora sei c......e?" viene da chiedersi.. Ma ho trovato su bike-de la performance elite fit4 3-pos (praticamente quella della 9.0) a 520 euro spedita. Praticamente ci smeno 70 euro e ho una forca sulla carta superiore, almeno ho "le basse"..
la grip2 sarebbe oro ma altre 550 euro non le avevo e sinceramente ha poco senso..
rimango nel discorso "pimpare un best buy Canyon" con cervello.
La forca 3-pos che ho reputato sempre una cag*ata su questa bici "scout" ha molto senso.
La Neuron è più una "XC" megavitaminizzata che una "all mountain" leggera.. credo sia proprio nel bel mezzo delle "Trail", con i suoi 140 x 130 è a mio modo di vedere (42enne rotto e claudicante ma che gli si chiude ancora la vena a tratti e dalla vocazione freestyle) ,
una bici di "arrivo". Dopo Enduroni, XC, front da enduro, gravel ecc questa la trovo come "bici totale", intelligente.
Angolo sterzo a 66° e sella a 76° son numeri interessanti.
La bici rimane parecchio "guizzante", pensi che nel brutto chiuda e invece non lo fa..
non è una bici che asfalta tutto, se la pompi vine su molto bene, salta il canale, piuttosto di triturarlo, è una "gazzella".
Infonde fiducia se gliene dai, non va lanciata a cazzo, perché genera subito "chiappette strette", ma se molli e ti impegni, lei c'è.
Questo connubio genera a mio avviso "il succo delle trail bike - all mountain" e cioè "divertirsi con poco", "godersi il viaggio", la "cazzatina, il bunny hop", l'impennata ec ecc. Sa dare molte soddisfazioni (se ti impegni alla guida).
Non occorre trebbiare pietre a cannone volando sul brutto per godere dell'endorfina a fine giro.
Al tempo stesso arrampica da paura, molta trazione, soprattutto sul ripido, viene su che è un piacere.
Certo, il mono dietro e la forca con i tre blocchi su questa tipologia te li gusti tutti, in pedal la senti veramente guizzante e quando hai 1000 metri di dislivello su asfalto la blocchi, e vieni su quasi da XC.
Il problema che ho riscontrato è che volendo spremerla bene , il mono dietro è di un lineare da far impallidire..
puoi gonfiarlo fino a farlo esplodere, ma la sua "curva" è piatta.. di un lineare da bici-noleggio .
Poco male, con 25 euro, presi i token (dischetti) Fox per l'ammo e via di progressivo e tutta la geometria ringrazia.
Freni slx 4 pistoni , anche con il 180 ant e post e le organiche, fermano 110kg di cinghiale molto bene,
ma con un 203 e metallica anteriore, lo faranno ancora meglio.
Comando cambio SLX sostituito con un XT, cambiata multimarcia e soprattutto più rapida, l'SLX è molto dolce, ma lento..
Gomme, volevo metterle un Magic Mary "superground" quello leggero davanti che comunque è +200g dal Nooby Nic superground di serie, che le girerei dietro.. ma devo dire che l'accoppiata di gomme originali, anche in mescola "legno", scorrono bene e tengono discretamente.. questa bici "ha da volare", renderla troppo enduristica, va a perdere senso.. vedremo.
Elenco tutte le modifiche spese per arrivare a + 620 euro per renderla a 3220 euro, un mezzo di tutto rispetto per la cifra.
Disponevo di alcuni pezzi:

-frenata ant pimpata con Disco XTR 203 + metallica radiatorata + distanziale leggero (100 euro) stesso peso che con SLX 180 compreso distanziale
-Comando manubrio XT , cambiata 25% più rapida e multimarcia (45 euro)
-Stem Renthal apex (90 euro) + Renthal alu (mio possesso ) da780mm (in funzione del macigno da 760 + 110g originale) totale 130 grammi risparmiati
-Distanziali stem "Tune carbon" (20 euro) più tappo serie sterzo "Tune fresato nero da sbavo" (30 euro). 8 grammi risparmiati.
-Manopole DMR Deathgrip race, fine e morbide (25 euro) le Ergon sono oscene..
-Forca originale venduta al socio per 450 euro, presa offerta senza scatola Fox 34 fit4 della Neuron 9.0 a 520 (spesa totale 70 euro) più di 65 grammi risparmiati
-Distanziali (Token) mono per renderlo progressivo (25 euro)
-Pedivelle Descendant Truvativ Carbon con 32t 170mm (originale SLX 30t) a (190 euro) più di 200g risparmiati
-Pedali Flat HOPE H20 già in mio possesso
-Valvole carbon in mio possesso, lattice Schwalbe 500ml (20 euro). Latticizzando 120g risparmiati.

MORALE: circa 400 grammi in meno, senza contare la latticizzata che la porta a più di mezzo kg in meno.. appena trituro la cassetta gx una cassetta XT e una catena decente e altri 100 grammi circa risparmiati..

CONCLUSIONE:
Ho scelto questo progetto, perché sano dalla base, (cerchi dt XM 1700, tutta SLX e freni 4 pistoni, BB filettato, Fox, reggi Canyon da 200mm più che onesto, progetto nuovo uscita nel 2023, telaio CF identico alla top di gamma ecc ecc impossibile trovare di meglio a 2599 euro.
L'ho migliorato su mie esigenze, cercando di colmare lacune con piccoli ma preziosi accorgimenti che arricchiscono di brutto il tutto.
Paragonandola con la Top di gamma a 5000 euro, se veniste bendati, non so quale andrebbe meglio, se la mia pimpata o quella..
Anzi, confronto agli Sram che monta la top, i miei SLX 4 con XTR metallico da 203 ant frenano senz'altro meglio..
Sospensioni non sono Kashima ma sono lì.. è praticamente la stessa forca, il mono tokenato, andrà sicuramente meglio il mio, seppur più scrauso (spero). Il vero Up grade, sarebbe un mono da 130mm con piggy back, quello, piuttosto che il kashima della top..
I cerchi miei molti rider li preferiranno senz'altro ai carbon.. poi tra mozzi 240 e 350 non vi è l'abisso che passa uno scalino più sotto, e cioè tra i 350 e gli hobbistici 370.. con meno di 70 euro, poterò il mio cricchetto all'ingaggio massimo dai 36t ai 54t.. sfido chiunque bendato a trovare la differenza tra i 240 e i 350 con lo stesso ingaggio.. spesa complessiva 3300 euro, non male.
Cambio stessa pippa, con manettino XT per entrambi, sfido chiunque bendato a dirmi se il resto è XT o SLX...
Pedivelle Descendant carbon poca spesa, tanta resa e corona da 32t in funzione della 30t monolitica su pedivelle SLX.. neanche da commentare.
Rimaneva un forte malus, proprio nel cockpit (che è uguale alla sorella superiore Neuron 9.0) da 3500 euro..
Un manubrio e uno stem + distanziali penosi e piombati.. e manopole penose.
N'è valsa la pena spendere per ripristinare serietà, giuste misure e un peso adeguato là sopra.. ora è una sciccheria,
leggera e anche più larga di 2cm (780mm) e due manopole degne di questo nome e finalmente grippose.
Giovedì monto il tutto, venerdì avrete le foto dettagliate.

PS: la bici è arrivata integra in meno di una settimana, unica nota dolente sono i cavi reggi e cambio tagliati a caz*o, ma rimedio subito.
Non ho resistito a comprarle la borsetta da mettere sull'obliquo.
I cuscinetti posteriori sono soggetti a sporcarsi parecchio, la ruota sputa lì di tutto.
Due parafanghi neri classici su Amazon (11 euro) hanno risolto il problema, donandole un estetica perfetta, no parafangoni orribili please.
La vernice Canyon viene via a guardarla, consiglio foderare sotto il BB e il carro con nastro bullet proof.

Trovatemi per questa cifra bici del settore più capaci.. nutro seri dubbi.
Ho fatto 3 uscite, la biga mi ha soddisfatto e soprattutto divertito.
A mio avviso questa è una bici "scout-adventure".
Quelle bici che non brillano prettamente per una cosa, ma che le fanno tutte.
Quella bici che ci fai 1500 di dislivello il venerdì e altri 1500 il sabato.. portage incluso.
Bisogna giocare sulla poliedricità e leggerezza, come progetto riesce ad avere "capacità".
Una vera 360°, vedremo dopo le pimpate e nel tempo.
Vi terrò aggiornati.

Teo 81 ha scritto:

Riparto da ciò che avevo scritto in un altro Thread, a breve le foto delle pimpate:

Allora, presa Neuron CF 8.0 in sconto a 2.600 euro da 3000 che ne costava.. ora è ritornata a costarli.
Perché questa? Dopo anni a fracassarmi le ossa in bike park ecc ecc,
praticando bici assiduamente da 20 anni (gravel, xc, enduro)
ma anche per lavoro (ho una piccola ditta di bike courier), nel 2019 prendo l'ultimo elicottero che mi porta dal park all'ospedale..
1 anno e mezzo di fisioterapia , poi due anni di fermo.. andavo in bici tutti i giorni, ma solo per lavoro (12-13.000 km l'anno).
Venduto tutto, compreso il mio amato "Troy Lee Carbon" ecc ecc.,. "tanto in bici seriamente non ci tornerai mai più", mi dicevo.
Bene, l'altra sera guardo la recensione di "Iron Mike", vado sul sito Canyon e stufo di montare progetti di bici per gli amici, stacco l'assegno.
Il mio problema è che quasi sempre partivo dal telaio, per regalarmi svariate notti insonni, pensando come montarla e così via.. ma questa volta, "lo famo strano".
Insomma, credo che la CF 8 Neuron sia un best buy.. a 2600 euro, lo è al 100%.
Con 700 euro inizio a pimpare anche questa, per cucirmela addosso.. In complessiva ho sborsato quasi 3.300 euro,
aggiungendo anche pezzi che avevo in officina.
Ora è montata così, sulle mie esigenze, cioè di rendere più capace in discesa La Neuron,
senza snaturarla, limitando le spese in chiave "umana" e sensata.. in offerta c'era anche la 9.0 a 3500 euro,
ma montava cerchi DT carbon che non mi sconquifferano,
la mia stessi cerchi (con dt 350) ma alu, più paciosa e meno "affilata" come piace a me. I carbon son più veloci, scattanti ma anche più "secchi" e talvolta stronzi.. non so' ma ti fanno "sentire" la bici più stronza, almeno, a me è sempre sembrato così.
Voglio una guida più "amica" ora che sono rotto..
ma anche prima i cerchi carbon, pesando io molto non mi hanno mai dato un gran feeling.
La Neuron 9.0 monta tutto xt 4 pistoni , contro la mia 8.0 tutta slx sempre 4 pistoni.
"Freni e pinze identiche anche di peso" mi dico tipo 10g di differenza complessiva, basterà lavorare sui dischi e opterò perl ' XTR anteriore da 203 e pastiglia metallica.. al posteriore tengo il 180mm slx (con ricambio dell'anteriore identico e lascio la pastiglia organica anche quella con ricambio) e anche qui, non butto via nulla.
Stesso Cockpit della 9.0 (pietoso e con serie sterzo plastificata integrata *orrore) , ma forca diversa la mia performance 3-pos vs la fit4 3-pos della 9.0.. Mi chiedo come si possa preferire la fit4 alla grip2 e allora ho venduto la mia performance di serie ad un socio, e ho preso.. la Fit4! "Ma allora sei c......e?" viene da chiedersi.. Ma ho trovato su bike-de la performance elite fit4 3-pos (praticamente quella della 9.0) a 520 euro spedita. Praticamente ci smeno 70 euro e ho una forca sulla carta superiore, almeno ho "le basse"..
la grip2 sarebbe oro ma altre 550 euro non le avevo e sinceramente ha poco senso..
rimango nel discorso "pimpare un best buy Canyon" con cervello.
La forca 3-pos che ho reputato sempre una cag*ata su questa bici "scout" ha molto senso.
La Neuron è più una "XC" megavitaminizzata che una "all mountain" leggera.. credo sia proprio nel bel mezzo delle "Trail", con i suoi 140 x 130 è a mio modo di vedere (42enne rotto e claudicante ma che gli si chiude ancora la vena a tratti e dalla vocazione freestyle) ,
una bici di "arrivo". Dopo Enduroni, XC, front da enduro, gravel ecc questa la trovo come "bici totale", intelligente.
Angolo sterzo a 66° e sella a 76° son numeri interessanti.
La bici rimane parecchio "guizzante", pensi che nel brutto chiuda e invece non lo fa..
non è una bici che asfalta tutto, se la pompi vine su molto bene, salta il canale, piuttosto di triturarlo, è una "gazzella".
Infonde fiducia se gliene dai, non va lanciata a cazzo, perché genera subito "chiappette strette", ma se molli e ti impegni, lei c'è.
Questo connubio genera a mio avviso "il succo delle trail bike - all mountain" e cioè "divertirsi con poco", "godersi il viaggio", la "cazzatina, il bunny hop", l'impennata ec ecc. Sa dare molte soddisfazioni (se ti impegni alla guida).
Non occorre trebbiare pietre a cannone volando sul brutto per godere dell'endorfina a fine giro.
Al tempo stesso arrampica da paura, molta trazione, soprattutto sul ripido, viene su che è un piacere.
Certo, il mono dietro e la forca con i tre blocchi su questa tipologia te li gusti tutti, in pedal la senti veramente guizzante e quando hai 1000 metri di dislivello su asfalto la blocchi, e vieni su quasi da XC.
Il problema che ho riscontrato è che volendo spremerla bene , il mono dietro è di un lineare da far impallidire..
puoi gonfiarlo fino a farlo esplodere, ma la sua "curva" è piatta.. di un lineare da bici-noleggio .
Poco male, con 25 euro, presi i token (dischetti) Fox per l'ammo e via di progressivo e tutta la geometria ringrazia.
Freni slx 4 pistoni , anche con il 180 ant e post e le organiche, fermano 110kg di cinghiale molto bene,
ma con un 203 e metallica anteriore, lo faranno ancora meglio.
Comando cambio SLX sostituito con un XT, cambiata multimarcia e soprattutto più rapida, l'SLX è molto dolce, ma lento..
Gomme, volevo metterle un Magic Mary "superground" quello leggero davanti che comunque è +200g dal Nooby Nic superground di serie, che le girerei dietro.. ma devo dire che l'accoppiata di gomme originali, anche in mescola "legno", scorrono bene e tengono discretamente.. questa bici "ha da volare", renderla troppo enduristica, va a perdere senso.. vedremo.
Elenco tutte le modifiche spese per arrivare a + 620 euro per renderla a 3220 euro, un mezzo di tutto rispetto per la cifra.
Disponevo di alcuni pezzi:

-frenata ant pimpata con Disco XTR 203 + metallica radiatorata + distanziale leggero (100 euro) stesso peso che con SLX 180 compreso distanziale
-Comando manubrio XT , cambiata 25% più rapida e multimarcia (45 euro)
-Stem Renthal apex (90 euro) + Renthal alu (mio possesso ) da780mm (in funzione del macigno da 760 + 110g originale) totale 130 grammi risparmiati
-Distanziali stem "Tune carbon" (20 euro) più tappo serie sterzo "Tune fresato nero da sbavo" (30 euro). 8 grammi risparmiati.
-Manopole DMR Deathgrip race, fine e morbide (25 euro) le Ergon sono oscene..
-Forca originale venduta al socio per 450 euro, presa offerta senza scatola Fox 34 fit4 della Neuron 9.0 a 520 (spesa totale 70 euro) più di 65 grammi risparmiati
-Distanziali (Token) mono per renderlo progressivo (25 euro)
-Pedivelle Descendant Truvativ Carbon con 32t 170mm (originale SLX 30t) a (190 euro) più di 200g risparmiati
-Pedali Flat HOPE H20 già in mio possesso
-Valvole carbon in mio possesso, lattice Schwalbe 500ml (20 euro). Latticizzando 120g risparmiati.

MORALE: circa 400 grammi in meno, senza contare la latticizzata che la porta a più di mezzo kg in meno.. appena trituro la cassetta gx una cassetta XT e una catena decente e altri 100 grammi circa risparmiati..

CONCLUSIONE:
Ho scelto questo progetto, perché sano dalla base, (cerchi dt XM 1700, tutta SLX e freni 4 pistoni, BB filettato, Fox, reggi Canyon da 200mm più che onesto, progetto nuovo uscita nel 2023, telaio CF identico alla top di gamma ecc ecc impossibile trovare di meglio a 2599 euro.
L'ho migliorato su mie esigenze, cercando di colmare lacune con piccoli ma preziosi accorgimenti che arricchiscono di brutto il tutto.
Paragonandola con la Top di gamma a 5000 euro, se veniste bendati, non so quale andrebbe meglio, se la mia pimpata o quella..
Anzi, confronto agli Sram che monta la top, i miei SLX 4 con XTR metallico da 203 ant frenano senz'altro meglio..
Sospensioni non sono Kashima ma sono lì.. è praticamente la stessa forca, il mono tokenato, andrà sicuramente meglio il mio, seppur più scrauso (spero). Il vero Up grade, sarebbe un mono da 130mm con piggy back, quello, piuttosto che il kashima della top..
I cerchi miei molti rider li preferiranno senz'altro ai carbon.. poi tra mozzi 240 e 350 non vi è l'abisso che passa uno scalino più sotto, e cioè tra i 350 e gli hobbistici 370.. con meno di 70 euro, poterò il mio cricchetto all'ingaggio massimo dai 36t ai 54t.. sfido chiunque bendato a trovare la differenza tra i 240 e i 350 con lo stesso ingaggio.. spesa complessiva 3300 euro, non male.
Cambio stessa pippa, con manettino XT per entrambi, sfido chiunque bendato a dirmi se il resto è XT o SLX...
Pedivelle Descendant carbon poca spesa, tanta resa e corona da 32t in funzione della 30t monolitica su pedivelle SLX.. neanche da commentare.
Rimaneva un forte malus, proprio nel cockpit (che è uguale alla sorella superiore Neuron 9.0) da 3500 euro..
Un manubrio e uno stem + distanziali penosi e piombati.. e manopole penose.
N'è valsa la pena spendere per ripristinare serietà, giuste misure e un peso adeguato là sopra.. ora è una sciccheria,
leggera e anche più larga di 2cm (780mm) e due manopole degne di questo nome e finalmente grippose.
Giovedì monto il tutto, venerdì avrete le foto dettagliate.

PS: la bici è arrivata integra in meno di una settimana, unica nota dolente sono i cavi reggi e cambio tagliati a caz*o, ma rimedio subito.
Non ho resistito a comprarle la borsetta da mettere sull'obliquo.
I cuscinetti posteriori sono soggetti a sporcarsi parecchio, la ruota sputa lì di tutto.
Due parafanghi neri classici su Amazon (11 euro) hanno risolto il problema, donandole un estetica perfetta, no parafangoni orribili please.
La vernice Canyon viene via a guardarla, consiglio foderare sotto il BB e il carro con nastro bullet proof.

Trovatemi per questa cifra bici del settore più capaci.. nutro seri dubbi.
Ho fatto 3 uscite, la biga mi ha soddisfatto e soprattutto divertito.
A mio avviso questa è una bici "scout-adventure".
Quelle bici che non brillano prettamente per una cosa, ma che le fanno tutte.
Quella bici che ci fai 1500 di dislivello il venerdì e altri 1500 il sabato.. portage incluso.
Bisogna giocare sulla poliedricità e leggerezza, come progetto riesce ad avere "capacità".
Una vera 360°, vedremo dopo le pimpate e nel tempo.
Vi terrò aggiornati.

Clicca per allargare...

bentornato Teo! riguardati c@zzo che sei giovane!

Teo 81 ha scritto:

Riparto da ciò che avevo scritto in un altro Thread, a breve le foto delle pimpate:

Allora, presa Neuron CF 8.0 in sconto a 2.600 euro da 3000 che ne costava.. ora è ritornata a costarli.
Perché questa? Dopo anni a fracassarmi le ossa in bike park ecc ecc,
praticando bici assiduamente da 20 anni (gravel, xc, enduro)
ma anche per lavoro (ho una piccola ditta di bike courier), nel 2019 prendo l'ultimo elicottero che mi porta dal park all'ospedale..
1 anno e mezzo di fisioterapia , poi due anni di fermo.. andavo in bici tutti i giorni, ma solo per lavoro (12-13.000 km l'anno).
Venduto tutto, compreso il mio amato "Troy Lee Carbon" ecc ecc.,. "tanto in bici seriamente non ci tornerai mai più", mi dicevo.
Bene, l'altra sera guardo la recensione di "Iron Mike", vado sul sito Canyon e stufo di montare progetti di bici per gli amici, stacco l'assegno.
Il mio problema è che quasi sempre partivo dal telaio, per regalarmi svariate notti insonni, pensando come montarla e così via.. ma questa volta, "lo famo strano".
Insomma, credo che la CF 8 Neuron sia un best buy.. a 2600 euro, lo è al 100%.
Con 700 euro inizio a pimpare anche questa, per cucirmela addosso.. In complessiva ho sborsato quasi 3.300 euro,
aggiungendo anche pezzi che avevo in officina.
Ora è montata così, sulle mie esigenze, cioè di rendere più capace in discesa La Neuron,
senza snaturarla, limitando le spese in chiave "umana" e sensata.. in offerta c'era anche la 9.0 a 3500 euro,
ma montava cerchi DT carbon che non mi sconquifferano,
la mia stessi cerchi (con dt 350) ma alu, più paciosa e meno "affilata" come piace a me. I carbon son più veloci, scattanti ma anche più "secchi" e talvolta stronzi.. non so' ma ti fanno "sentire" la bici più stronza, almeno, a me è sempre sembrato così.
Voglio una guida più "amica" ora che sono rotto..
ma anche prima i cerchi carbon, pesando io molto non mi hanno mai dato un gran feeling.
La Neuron 9.0 monta tutto xt 4 pistoni , contro la mia 8.0 tutta slx sempre 4 pistoni.
"Freni e pinze identiche anche di peso" mi dico tipo 10g di differenza complessiva, basterà lavorare sui dischi e opterò perl ' XTR anteriore da 203 e pastiglia metallica.. al posteriore tengo il 180mm slx (con ricambio dell'anteriore identico e lascio la pastiglia organica anche quella con ricambio) e anche qui, non butto via nulla.
Stesso Cockpit della 9.0 (pietoso e con serie sterzo plastificata integrata *orrore) , ma forca diversa la mia performance 3-pos vs la fit4 3-pos della 9.0.. Mi chiedo come si possa preferire la fit4 alla grip2 e allora ho venduto la mia performance di serie ad un socio, e ho preso.. la Fit4! "Ma allora sei c......e?" viene da chiedersi.. Ma ho trovato su bike-de la performance elite fit4 3-pos (praticamente quella della 9.0) a 520 euro spedita. Praticamente ci smeno 70 euro e ho una forca sulla carta superiore, almeno ho "le basse"..
la grip2 sarebbe oro ma altre 550 euro non le avevo e sinceramente ha poco senso..
rimango nel discorso "pimpare un best buy Canyon" con cervello.
La forca 3-pos che ho reputato sempre una cag*ata su questa bici "scout" ha molto senso.
La Neuron è più una "XC" megavitaminizzata che una "all mountain" leggera.. credo sia proprio nel bel mezzo delle "Trail", con i suoi 140 x 130 è a mio modo di vedere (42enne rotto e claudicante ma che gli si chiude ancora la vena a tratti e dalla vocazione freestyle) ,
una bici di "arrivo". Dopo Enduroni, XC, front da enduro, gravel ecc questa la trovo come "bici totale", intelligente.
Angolo sterzo a 66° e sella a 76° son numeri interessanti.
La bici rimane parecchio "guizzante", pensi che nel brutto chiuda e invece non lo fa..
non è una bici che asfalta tutto, se la pompi vine su molto bene, salta il canale, piuttosto di triturarlo, è una "gazzella".
Infonde fiducia se gliene dai, non va lanciata a cazzo, perché genera subito "chiappette strette", ma se molli e ti impegni, lei c'è.
Questo connubio genera a mio avviso "il succo delle trail bike - all mountain" e cioè "divertirsi con poco", "godersi il viaggio", la "cazzatina, il bunny hop", l'impennata ec ecc. Sa dare molte soddisfazioni (se ti impegni alla guida).
Non occorre trebbiare pietre a cannone volando sul brutto per godere dell'endorfina a fine giro.
Al tempo stesso arrampica da paura, molta trazione, soprattutto sul ripido, viene su che è un piacere.
Certo, il mono dietro e la forca con i tre blocchi su questa tipologia te li gusti tutti, in pedal la senti veramente guizzante e quando hai 1000 metri di dislivello su asfalto la blocchi, e vieni su quasi da XC.
Il problema che ho riscontrato è che volendo spremerla bene , il mono dietro è di un lineare da far impallidire..
puoi gonfiarlo fino a farlo esplodere, ma la sua "curva" è piatta.. di un lineare da bici-noleggio .
Poco male, con 25 euro, presi i token (dischetti) Fox per l'ammo e via di progressivo e tutta la geometria ringrazia.
Freni slx 4 pistoni , anche con il 180 ant e post e le organiche, fermano 110kg di cinghiale molto bene,
ma con un 203 e metallica anteriore, lo faranno ancora meglio.
Comando cambio SLX sostituito con un XT, cambiata multimarcia e soprattutto più rapida, l'SLX è molto dolce, ma lento..
Gomme, volevo metterle un Magic Mary "superground" quello leggero davanti che comunque è +200g dal Nooby Nic superground di serie, che le girerei dietro.. ma devo dire che l'accoppiata di gomme originali, anche in mescola "legno", scorrono bene e tengono discretamente.. questa bici "ha da volare", renderla troppo enduristica, va a perdere senso.. vedremo.
Elenco tutte le modifiche spese per arrivare a + 620 euro per renderla a 3220 euro, un mezzo di tutto rispetto per la cifra.
Disponevo di alcuni pezzi:

-frenata ant pimpata con Disco XTR 203 + metallica radiatorata + distanziale leggero (100 euro) stesso peso che con SLX 180 compreso distanziale
-Comando manubrio XT , cambiata 25% più rapida e multimarcia (45 euro)
-Stem Renthal apex (90 euro) + Renthal alu (mio possesso ) da780mm (in funzione del macigno da 760 + 110g originale) totale 130 grammi risparmiati
-Distanziali stem "Tune carbon" (20 euro) più tappo serie sterzo "Tune fresato nero da sbavo" (30 euro). 8 grammi risparmiati.
-Manopole DMR Deathgrip race, fine e morbide (25 euro) le Ergon sono oscene..
-Forca originale venduta al socio per 450 euro, presa offerta senza scatola Fox 34 fit4 della Neuron 9.0 a 520 (spesa totale 70 euro) più di 65 grammi risparmiati
-Distanziali (Token) mono per renderlo progressivo (25 euro)
-Pedivelle Descendant Truvativ Carbon con 32t 170mm (originale SLX 30t) a (190 euro) più di 200g risparmiati
-Pedali Flat HOPE H20 già in mio possesso
-Valvole carbon in mio possesso, lattice Schwalbe 500ml (20 euro). Latticizzando 120g risparmiati.

MORALE: circa 400 grammi in meno, senza contare la latticizzata che la porta a più di mezzo kg in meno.. appena trituro la cassetta gx una cassetta XT e una catena decente e altri 100 grammi circa risparmiati..

CONCLUSIONE:
Ho scelto questo progetto, perché sano dalla base, (cerchi dt XM 1700, tutta SLX e freni 4 pistoni, BB filettato, Fox, reggi Canyon da 200mm più che onesto, progetto nuovo uscita nel 2023, telaio CF identico alla top di gamma ecc ecc impossibile trovare di meglio a 2599 euro.
L'ho migliorato su mie esigenze, cercando di colmare lacune con piccoli ma preziosi accorgimenti che arricchiscono di brutto il tutto.
Paragonandola con la Top di gamma a 5000 euro, se veniste bendati, non so quale andrebbe meglio, se la mia pimpata o quella..
Anzi, confronto agli Sram che monta la top, i miei SLX 4 con XTR metallico da 203 ant frenano senz'altro meglio..
Sospensioni non sono Kashima ma sono lì.. è praticamente la stessa forca, il mono tokenato, andrà sicuramente meglio il mio, seppur più scrauso (spero). Il vero Up grade, sarebbe un mono da 130mm con piggy back, quello, piuttosto che il kashima della top..
I cerchi miei molti rider li preferiranno senz'altro ai carbon.. poi tra mozzi 240 e 350 non vi è l'abisso che passa uno scalino più sotto, e cioè tra i 350 e gli hobbistici 370.. con meno di 70 euro, poterò il mio cricchetto all'ingaggio massimo dai 36t ai 54t.. sfido chiunque bendato a trovare la differenza tra i 240 e i 350 con lo stesso ingaggio.. spesa complessiva 3300 euro, non male.
Cambio stessa pippa, con manettino XT per entrambi, sfido chiunque bendato a dirmi se il resto è XT o SLX...
Pedivelle Descendant carbon poca spesa, tanta resa e corona da 32t in funzione della 30t monolitica su pedivelle SLX.. neanche da commentare.
Rimaneva un forte malus, proprio nel cockpit (che è uguale alla sorella superiore Neuron 9.0) da 3500 euro..
Un manubrio e uno stem + distanziali penosi e piombati.. e manopole penose.
N'è valsa la pena spendere per ripristinare serietà, giuste misure e un peso adeguato là sopra.. ora è una sciccheria,
leggera e anche più larga di 2cm (780mm) e due manopole degne di questo nome e finalmente grippose.
Giovedì monto il tutto, venerdì avrete le foto dettagliate.

PS: la bici è arrivata integra in meno di una settimana, unica nota dolente sono i cavi reggi e cambio tagliati a caz*o, ma rimedio subito.
Non ho resistito a comprarle la borsetta da mettere sull'obliquo.
I cuscinetti posteriori sono soggetti a sporcarsi parecchio, la ruota sputa lì di tutto.
Due parafanghi neri classici su Amazon (11 euro) hanno risolto il problema, donandole un estetica perfetta, no parafangoni orribili please.
La vernice Canyon viene via a guardarla, consiglio foderare sotto il BB e il carro con nastro bullet proof.

Trovatemi per questa cifra bici del settore più capaci.. nutro seri dubbi.
Ho fatto 3 uscite, la biga mi ha soddisfatto e soprattutto divertito.
A mio avviso questa è una bici "scout-adventure".
Quelle bici che non brillano prettamente per una cosa, ma che le fanno tutte.
Quella bici che ci fai 1500 di dislivello il venerdì e altri 1500 il sabato.. portage incluso.
Bisogna giocare sulla poliedricità e leggerezza, come progetto riesce ad avere "capacità".
Una vera 360°, vedremo dopo le pimpate e nel tempo.
Vi terrò aggiornati.

Clicca per allargare...

Bel report, grazie.
La tentazione d'occhio in caso di sconti su per per il black Friday.
Con ammortizzatore aperto in salita quindi bobba un pò?

Teo 81 ha scritto:

Riparto da ciò che avevo scritto in un altro Thread, a breve le foto delle pimpate:

Allora, presa Neuron CF 8.0 in sconto a 2.600 euro da 3000 che ne costava.. ora è ritornata a costarli.
Perché questa? Dopo anni a fracassarmi le ossa in bike park ecc ecc,
praticando bici assiduamente da 20 anni (gravel, xc, enduro)
ma anche per lavoro (ho una piccola ditta di bike courier), nel 2019 prendo l'ultimo elicottero che mi porta dal park all'ospedale..
1 anno e mezzo di fisioterapia , poi due anni di fermo.. andavo in bici tutti i giorni, ma solo per lavoro (12-13.000 km l'anno).
Venduto tutto, compreso il mio amato "Troy Lee Carbon" ecc ecc.,. "tanto in bici seriamente non ci tornerai mai più", mi dicevo.
Bene, l'altra sera guardo la recensione di "Iron Mike", vado sul sito Canyon e stufo di montare progetti di bici per gli amici, stacco l'assegno.
Il mio problema è che quasi sempre partivo dal telaio, per regalarmi svariate notti insonni, pensando come montarla e così via.. ma questa volta, "lo famo strano".
Insomma, credo che la CF 8 Neuron sia un best buy.. a 2600 euro, lo è al 100%.
Con 700 euro inizio a pimpare anche questa, per cucirmela addosso.. In complessiva ho sborsato quasi 3.300 euro,
aggiungendo anche pezzi che avevo in officina.
Ora è montata così, sulle mie esigenze, cioè di rendere più capace in discesa La Neuron,
senza snaturarla, limitando le spese in chiave "umana" e sensata.. in offerta c'era anche la 9.0 a 3500 euro,
ma montava cerchi DT carbon che non mi sconquifferano,
la mia stessi cerchi (con dt 350) ma alu, più paciosa e meno "affilata" come piace a me. I carbon son più veloci, scattanti ma anche più "secchi" e talvolta stronzi.. non so' ma ti fanno "sentire" la bici più stronza, almeno, a me è sempre sembrato così.
Voglio una guida più "amica" ora che sono rotto..
ma anche prima i cerchi carbon, pesando io molto non mi hanno mai dato un gran feeling.
La Neuron 9.0 monta tutto xt 4 pistoni , contro la mia 8.0 tutta slx sempre 4 pistoni.
"Freni e pinze identiche anche di peso" mi dico tipo 10g di differenza complessiva, basterà lavorare sui dischi e opterò perl ' XTR anteriore da 203 e pastiglia metallica.. al posteriore tengo il 180mm slx (con ricambio dell'anteriore identico e lascio la pastiglia organica anche quella con ricambio) e anche qui, non butto via nulla.
Stesso Cockpit della 9.0 (pietoso e con serie sterzo plastificata integrata *orrore) , ma forca diversa la mia performance 3-pos vs la fit4 3-pos della 9.0.. Mi chiedo come si possa preferire la fit4 alla grip2 e allora ho venduto la mia performance di serie ad un socio, e ho preso.. la Fit4! "Ma allora sei c......e?" viene da chiedersi.. Ma ho trovato su bike-de la performance elite fit4 3-pos (praticamente quella della 9.0) a 520 euro spedita. Praticamente ci smeno 70 euro e ho una forca sulla carta superiore, almeno ho "le basse"..
la grip2 sarebbe oro ma altre 550 euro non le avevo e sinceramente ha poco senso..
rimango nel discorso "pimpare un best buy Canyon" con cervello.
La forca 3-pos che ho reputato sempre una cag*ata su questa bici "scout" ha molto senso.
La Neuron è più una "XC" megavitaminizzata che una "all mountain" leggera.. credo sia proprio nel bel mezzo delle "Trail", con i suoi 140 x 130 è a mio modo di vedere (42enne rotto e claudicante ma che gli si chiude ancora la vena a tratti e dalla vocazione freestyle) ,
una bici di "arrivo". Dopo Enduroni, XC, front da enduro, gravel ecc questa la trovo come "bici totale", intelligente.
Angolo sterzo a 66° e sella a 76° son numeri interessanti.
La bici rimane parecchio "guizzante", pensi che nel brutto chiuda e invece non lo fa..
non è una bici che asfalta tutto, se la pompi vine su molto bene, salta il canale, piuttosto di triturarlo, è una "gazzella".
Infonde fiducia se gliene dai, non va lanciata a cazzo, perché genera subito "chiappette strette", ma se molli e ti impegni, lei c'è.
Questo connubio genera a mio avviso "il succo delle trail bike - all mountain" e cioè "divertirsi con poco", "godersi il viaggio", la "cazzatina, il bunny hop", l'impennata ec ecc. Sa dare molte soddisfazioni (se ti impegni alla guida).
Non occorre trebbiare pietre a cannone volando sul brutto per godere dell'endorfina a fine giro.
Al tempo stesso arrampica da paura, molta trazione, soprattutto sul ripido, viene su che è un piacere.
Certo, il mono dietro e la forca con i tre blocchi su questa tipologia te li gusti tutti, in pedal la senti veramente guizzante e quando hai 1000 metri di dislivello su asfalto la blocchi, e vieni su quasi da XC.
Il problema che ho riscontrato è che volendo spremerla bene , il mono dietro è di un lineare da far impallidire..
puoi gonfiarlo fino a farlo esplodere, ma la sua "curva" è piatta.. di un lineare da bici-noleggio .
Poco male, con 25 euro, presi i token (dischetti) Fox per l'ammo e via di progressivo e tutta la geometria ringrazia.
Freni slx 4 pistoni , anche con il 180 ant e post e le organiche, fermano 110kg di cinghiale molto bene,
ma con un 203 e metallica anteriore, lo faranno ancora meglio.
Comando cambio SLX sostituito con un XT, cambiata multimarcia e soprattutto più rapida, l'SLX è molto dolce, ma lento..
Gomme, volevo metterle un Magic Mary "superground" quello leggero davanti che comunque è +200g dal Nooby Nic superground di serie, che le girerei dietro.. ma devo dire che l'accoppiata di gomme originali, anche in mescola "legno", scorrono bene e tengono discretamente.. questa bici "ha da volare", renderla troppo enduristica, va a perdere senso.. vedremo.
Elenco tutte le modifiche spese per arrivare a + 620 euro per renderla a 3220 euro, un mezzo di tutto rispetto per la cifra.
Disponevo di alcuni pezzi:

-frenata ant pimpata con Disco XTR 203 + metallica radiatorata + distanziale leggero (100 euro) stesso peso che con SLX 180 compreso distanziale
-Comando manubrio XT , cambiata 25% più rapida e multimarcia (45 euro)
-Stem Renthal apex (90 euro) + Renthal alu (mio possesso ) da780mm (in funzione del macigno da 760 + 110g originale) totale 130 grammi risparmiati
-Distanziali stem "Tune carbon" (20 euro) più tappo serie sterzo "Tune fresato nero da sbavo" (30 euro). 8 grammi risparmiati.
-Manopole DMR Deathgrip race, fine e morbide (25 euro) le Ergon sono oscene..
-Forca originale venduta al socio per 450 euro, presa offerta senza scatola Fox 34 fit4 della Neuron 9.0 a 520 (spesa totale 70 euro) più di 65 grammi risparmiati
-Distanziali (Token) mono per renderlo progressivo (25 euro)
-Pedivelle Descendant Truvativ Carbon con 32t 170mm (originale SLX 30t) a (190 euro) più di 200g risparmiati
-Pedali Flat HOPE H20 già in mio possesso
-Valvole carbon in mio possesso, lattice Schwalbe 500ml (20 euro). Latticizzando 120g risparmiati.

MORALE: circa 400 grammi in meno, senza contare la latticizzata che la porta a più di mezzo kg in meno.. appena trituro la cassetta gx una cassetta XT e una catena decente e altri 100 grammi circa risparmiati..

CONCLUSIONE:
Ho scelto questo progetto, perché sano dalla base, (cerchi dt XM 1700, tutta SLX e freni 4 pistoni, BB filettato, Fox, reggi Canyon da 200mm più che onesto, progetto nuovo uscita nel 2023, telaio CF identico alla top di gamma ecc ecc impossibile trovare di meglio a 2599 euro.
L'ho migliorato su mie esigenze, cercando di colmare lacune con piccoli ma preziosi accorgimenti che arricchiscono di brutto il tutto.
Paragonandola con la Top di gamma a 5000 euro, se veniste bendati, non so quale andrebbe meglio, se la mia pimpata o quella..
Anzi, confronto agli Sram che monta la top, i miei SLX 4 con XTR metallico da 203 ant frenano senz'altro meglio..
Sospensioni non sono Kashima ma sono lì.. è praticamente la stessa forca, il mono tokenato, andrà sicuramente meglio il mio, seppur più scrauso (spero). Il vero Up grade, sarebbe un mono da 130mm con piggy back, quello, piuttosto che il kashima della top..
I cerchi miei molti rider li preferiranno senz'altro ai carbon.. poi tra mozzi 240 e 350 non vi è l'abisso che passa uno scalino più sotto, e cioè tra i 350 e gli hobbistici 370.. con meno di 70 euro, poterò il mio cricchetto all'ingaggio massimo dai 36t ai 54t.. sfido chiunque bendato a trovare la differenza tra i 240 e i 350 con lo stesso ingaggio.. spesa complessiva 3300 euro, non male.
Cambio stessa pippa, con manettino XT per entrambi, sfido chiunque bendato a dirmi se il resto è XT o SLX...
Pedivelle Descendant carbon poca spesa, tanta resa e corona da 32t in funzione della 30t monolitica su pedivelle SLX.. neanche da commentare.
Rimaneva un forte malus, proprio nel cockpit (che è uguale alla sorella superiore Neuron 9.0) da 3500 euro..
Un manubrio e uno stem + distanziali penosi e piombati.. e manopole penose.
N'è valsa la pena spendere per ripristinare serietà, giuste misure e un peso adeguato là sopra.. ora è una sciccheria,
leggera e anche più larga di 2cm (780mm) e due manopole degne di questo nome e finalmente grippose.
Giovedì monto il tutto, venerdì avrete le foto dettagliate.

PS: la bici è arrivata integra in meno di una settimana, unica nota dolente sono i cavi reggi e cambio tagliati a caz*o, ma rimedio subito.
Non ho resistito a comprarle la borsetta da mettere sull'obliquo.
I cuscinetti posteriori sono soggetti a sporcarsi parecchio, la ruota sputa lì di tutto.
Due parafanghi neri classici su Amazon (11 euro) hanno risolto il problema, donandole un estetica perfetta, no parafangoni orribili please.
La vernice Canyon viene via a guardarla, consiglio foderare sotto il BB e il carro con nastro bullet proof.

Trovatemi per questa cifra bici del settore più capaci.. nutro seri dubbi.
Ho fatto 3 uscite, la biga mi ha soddisfatto e soprattutto divertito.
A mio avviso questa è una bici "scout-adventure".
Quelle bici che non brillano prettamente per una cosa, ma che le fanno tutte.
Quella bici che ci fai 1500 di dislivello il venerdì e altri 1500 il sabato.. portage incluso.
Bisogna giocare sulla poliedricità e leggerezza, come progetto riesce ad avere "capacità".
Una vera 360°, vedremo dopo le pimpate e nel tempo.
Vi terrò aggiornati.

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Su RCZ vendono la Grip2 fino a mezzanotte a 475,00 + spese spedizione.....

alemar67 ha scritto:

Su RCZ vendono la Grip2 fino a mezzanotte a 475,00 + spese spedizione.....

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mi vien da piangere.. ho già preso la FIT4

g.f. ha scritto:

Bel report, grazie.
La tentazione d'occhio in caso di sconti su per per il black Friday.
Con ammortizzatore aperto in salita quindi bobba un pò?

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Scusate per le risposte tardive ma vengo da 1 settimana di ban. Morivo: "non ho rispettato il regolamento",
credo perché ho postato da un'altra parte la stessa discussione. Ci sta. Le regole, son regole.
Ora cerco di rispondere in maniera approfondita, continuando ad elencarvi "pregi-difetti" e ciò che sto scoprendo sulla mia Neuron CF.

Come diceva in precedenza @AxelMTB la serie sterzo, è veramente una pagliacciata.
Instradamento cavi inutile, costringe all'uso della medesima e plasticosa serie sterzo di fabbrica..
Ho montato la forca FIT4 e in due, con un amico, abbiamo smadonnato non poco.. ridicola la vite di serraggio da imboccare alla cieca,
oltre che essere molto piccola e piena di frena filetti, morale: facile da spannare. Orrore.
Piccola parte del carro "a scomparsa" graffiato, quel pezzo di leveraggio sul fodero alto che "entra" nel carro quando la bici sagga di posteriore.


Ho trovato seri problemi di posteriore.. problemi lunghi da spiegare ma ci proverò:
- Peso molto sui 100kg, ma fuori dalla scatola, presa e guidata mi pare che sto mono sia sempre perennemente sgonfio.. sag statico per la pressione-mio peso suggerito da FOX di 220psi.. ma mi rimane un sag statico del 40%.
Allora cerco di portare il mono "a compensare la camera negati e positiva" in maniera da manuale FOX, è cioè "sgonfia tutto, poi ogni 50psi che metti di aria per arrivare al corretto sag, comprimi in sequenza 20 volte il mono per il 25% della sua corsa.. quindi, per immetere 220psi, eseguo 4 volte questa procedura.. e ? cambiato ne sega.
Allora aumento a 230psi, meglio, la bici rimane giocosa, ma sagga ancora un pelino tanto.. sag statico 35% hummm..
Allora cambio il "token" Fox all'interno aprendo il mono, operazione molto facile. All'interno trovo un Token da 4 (verde) , propendo per un Token da (8 arancione) e... cambia poco se non l'ultimo terzo di corsa,
che passa da molto lineare (col verde il fondocorsa lo prendevi facile) a bello progressivo, non male mah..
praticamente, quando impenni la bici, ora ti scalcia in avanti.. diventa meno "giocosa-poppy" e più "secca, soprattutto ovviamente quando si va a solleticare l'ultimo terzo di corsa disponibile.. Ciò vuol dire che non riesco più a sentirla mia quando faccio il coglionazzo.
Sul trail va bene, anche saltando "molto", gli atterraggi sono più progressivi e sostenuti, la senti bene, ma quell'ultimo terzo di corsa così progressivo, abbinato a questo carro, tolgono un po' di "piacevolezza di guida", di "fun", sia a ruota davanti alzata, sia quando pompi entrambe le sospensioni per droppare qualche ostacolo.. Prima (col verde) era si molto "lineare", ma più "giusta" per questo tipo di carro..
Ovviamente ho provato a giocare con le varie pressioni con entrambi i Token MA IL DIFETTO INIZIALE, DEL SAGGARE TROPPO GIA' IN STATICO RIMANE con entrambi, cambia solo da metà corsa in su.. morale: mi serve più pressione, dato che non ha le "basse"..


ERGO: Questo carro è parecchio attivo all'inizio , quindi visto la tipologia di bici, consiglio vivamente e sempre un ammo con blocco.. meglio se con "propedal" come esce di fabbrica.. il 3-pos ci si sposa bene.

Per trovare la quadra necessito di portare il mono a 240psi, (bello gonfio) ma di lasciarlo "lineare", perché il progressivo, così gonfio "scalcia".
Per evitare il comportamento troppo lineare (ma prevedibile e giocoso) del verde,
e troppo progressivo (ma cmq a tratti piacevolmente sostenuto) dell'arancio,
opto ora per un 0.6 (la via di mezzo gialla)ma il test lo farò più tardi, oggi piove..
Non avendo "le basse", questo mono si comanda solo "a pressione PSI" o a "Token", ma una cosa non esclude l'altra..
Devo ancora trovare la quadra.
Voglio pedalate bello "aperto", con ancora il 70% di corsa disponibile, non saggato su un chopper con solo il 50% di corsa disponibile.
Al contrario non voglio che per pedalare con tutta la corsa corretta, devo tenere una putrella insensibile e gonfissima al posto del mono.
Sono arrivato alla conclusione che questo carro, per suo schema, richiede un ammo "lineare" non "progressivo".
Meglio "più aria" che meno "aria e più token".
Ci pensa già il carro a diventare più progressivo nell'ultimo terzo di corsa.. e pazienza per quel poco di sensibilità che si perde all'inizio.. tanto è un mono che girerà spesso nella sua parte medio alta dell'escursione.
Come detto, opto per la via di mezzo gialla, e si vedrà.. questo tema approfondito lo riproporrò in questi giorni, appena trovo la quadra.

Del resto la bici va benone, arrampica molto bene, freni slx 4 pistoni mi hanno stupito.
Non cambiano il punto di frenata come i mie vecchi Saint e molti altri Shimano, e son belli potenti.
Promossi, meno la pastiglia organica anteriore, che ovviamente, se sollecitata bene tende ad impastarsi.
Il cambio SLX va benone, forse un peletto lento di cambiata, soffice ma lentino.. appena monto il comando XT dovrebbe diventare più duretta la cambiata, ma il 25% più veloce e multishifting.. per 45 euro di prezzo comando, un up grade che ne vale la pena, così appena fatta fuori questa catena "Deore", passare ad una "XT" da 35 euro.. migliora di molto. Ad occhi chiusi, spendendo queste 70 euro, non ci si accorge se si sta guidando una bici full XT o questa con ancora cassetta e cambio SLX.. peso a parte (100 grammi circa).
Forca FIT4 così come la Performance da nuove, out of the box sembrano dei legni, non scorrono e pensi "che forca terribile"..
poi bastano due uscite e diventano belle "plush" e scoreggiose.. richiedono un minimo di rodaggio, così il mono, non giudicatele subito.
La Fit4 nel brutto, dandole giù di basse chiuse e coniglio rimane bella "alta", ma anche la più economica performance si comportava bene, Fox in questo , è sempre Fox.. con le Rock Shox smadonnavo sempre.
La Performance pesava 1850g, la Fit 4 1760g circa.. non male.

Come si comporta la bici, conclusioni:

Grazie alle basse "sostenute" della Fit4 e con rebound mono e forca belli "conigliosi, la bici si comportava molto bene sul brutto,
anche se mantiene la sua dose di "sterzo veloce" che la caratterizza.
Ha un grosso potenziale ma ancora inespresso in certi casi, fin che trovo la quadra "aria-distanziale" del mono.
Ho comunque diminuito di molto quella sensazione-propensione " a chiudere" dell'anteriore, "propensione" appunto perché non si è mai verificata. Diciamo che è agile, senza divenire instabile.. o è stabile ai limiti dell'instabile.
Questo comportamento presa la dovuta "mano", riesce a farla essere molto sbarazzina e divertente, l'anteriore si alza facile e la propensione di questa bici di "saltare" l'ostacolo piuttosto che ararlo è elevata.. è bella "popposa".
Belle impennate, buoni stoppie, con un colpo di reni pedalando la alzi subito, ma se lanciata in un canalone a dovere e di mestiere, sa anche regalarti una discreta dose di sicurezza pur rimanendo agile.
Molto facile farle eseguire "bunny hop", farla rimanere sulla ruota anteriore, girare la bici nel brutto ecc ecc.. la vedo bene in alpinismo.
Nelle discese anche molto ripide, mulattiere ecc sono il suo pane, così le salite impervie, viene su che è un piacere, una capra.
Mi ha deluso solo nei gradoni ripisdissimi, quel classico scalinone tra le pietre dove ti chiedi "mi cappotterò in avanti o no?"..
ecco, in quei frangenti sarà il rake della forca a 44 che va adesso, confronto i 51 di prima, l'interasse mediamente corto per la lunghezza, la forca "solo" da 140 o cosa, ma nei gradoni da cappotto, non mi da fiducia.. magari sono io, intendiamoci, ma potessi porterei a 65°lo sterzo.
Se avessi la mia vecchia POLE Taival front da enduro, acciaio , forca da 150mm Fox36 grip2, quel passaggio lo mangiavo a colazione.
Il mono, nel ripidissimo mi rimaneva "aperto", con conseguente impuntamento di forca verso l'ostacolo..
nel ripidissimo, pur col peso in centro, si estende.. humm.. credo sia proprio il tipo di giunto, di carro.
nonostante il seat tube Neuron fosse più basso di 2 cm 460 vs 480cm della mia POLE, nonostante il telescopico Canyon sia 200mm vs i 175mm della mia POLE, sulla Neuron avrei voluto una sella ancora più bassa..
Insomma, in tante cose eccelle, ma sull'estremo, quando si entra in campo "enduro hard", meno.. magari mi manca a me "il pelo",
dopo l'ultimo elicottero son diventato una chiavica.
E' una bici che diverte, molto, ma "trasmette" molto.
Può essere ottima per il nonnetto attempato da giretto domenicale Appenninico,
come per uno da pelo che vuole una bici capace sui 13kg (tirata fuori bene) , magari per portage o cose del genere..
ma per potarla o meglio per "portar-TI" al limite, più facile farlo con una Spectral e forse anche più sicuro.
Mi porto dietro un back ground "freeride" da flat ignoranti e gomme da 1,3 kg, non faccio testo, e seppur prediliga
sterzi dai 65° in giù, questa biciclettina sa farti innamorare.
Mi spiego: "se ti spetti ti prendere il toro per le corna, caricare l'avantreno, aprire i gomiti e fiondarti dritto per dritto come uno Stuka in picchiata sulla linea più veloce, prendi una Spectral, una Strive, una Torque..
Ma questa mi ha stupito (positivamente) per come si comporta in "trialistico",
quando la muovi da ferma, quando fai "scalini" in bunny hop per allenarti, è proprio bella da usare.
E' bello starci sopra, la senti "fina" , "leggera" ma "capace", non secca come un XC vitaminizzata.. è il "centro".
Sembra che la conosci da tanto, all'inizio la spingi e non ti da troppa fiducia, quel feeling iniziale viene meno da uno sterzo "veloce".
All'inizio facevo fatica a guidarla senza mani.. pare assurdo ma è così.. credevo fosse sta schifezza di serie sterzo integrata, credevo producesse qualche attrito che impediva liberamente al manubrio di muoversi con zero sforzo.. ho risolto chiudendo più le basse della forca e trovando un sag corretto del mono.. ma rimane "svelta" ma non più "stronza", non era colpa della serie sterzo..
All'inizio mi sono detto "hai sbagliato c......e, dovevi prendere una Spectral" ma poi, trovando la quadra mi sono ricreduto.
Ora entro in curva veloce, riesco a produrre in sponda quel "Wrap" che alza quello spruzzo di terra.. carico bene il suo anteriore affinchè lui non mi tradisca, e non lo fa, vado dentro lo scassato a buona velocità per una trail bike e lei mi dona fiducia. Mi diverto.
Arrampica molto ma molto bene, ha molta trazione anche con la gommetta di serie..
figuriamoci con un bel DHR2 (ecco che torna il lato oscuro del gravity).
In pratica "leggera", "capace", "onesta" e "guizzante". Le sue qualità sono le più scontate, per questo forse quelle che balzano meno all'occhio, quelle che colpiscono meno, quelle che le apprezzi solo dopo ore in sella. Per un rider rotto e attempato oramai come me,
dopo 30 anni di botte, infortuni e fisioterapie, forse, è la compagna giusta che mi permette di divertirmi con "poco",
ma che se anche mi si dovesse "chiudere la vena", lei c'è!
Oramai gli anni delle Strive, Capra, Spartan, Magatower, ecc per me son finiti.. e sono contento così.
Se il tuo fine è pedalare come un matto da una montagna all'altra per tutto il giorno, magari senza nemmeno una rotta precisa,
la Neuron, potrebbe essere la tua compagna ideale.
Devo trovare ancora la quadra, ma ho già intuito un buon potenziale, punti forti e deboli del progetto..
Prima di dare un parere e un test definitivo devo "cucirmela" addosso come si deve.
Molti pezzi after market mi stanno già arrivando a casa.
A breve una recensione completa , meno incasinata e definita su questa bici.
Con parti originali pesate e smontate, messe a confronto con parti after market e foto dettagliate del tutto.

Stay tuned

Torno da un piccolo giro con spessore (medio) 0.6 giallo..
Credo di avere trovato la quadra.
Anche solo facendo il cazzone in cortile, non è "lineare" (vuoto) come col il token (medio-piccolo) 0.4 verde.
Molto meglio che lo 0.8 arancio (medio-grande) che la rendeva troppo progressiva, con un picco verso l'ultimo terzo di curva,
che semplicemente, scalciava come un mulo. Questo carro (almeno per il mio peso) non gradisce tarature troppo progressive.
Ora (per i miei 100 kg) , con il giallo, mettendo dai 240psi ai 250psi, la bici risulta perfetta.
Riesco a portarla su una ruota molto bene, ma rimane rigorosa, non ha picchi, ne troppo vuota, una curva del mono perfetta.
Non "scalcia", nemmeno a candela e resta bella "burrosa" ma sostenuta.
Sag finalmente a circa 30% statico, in movimento sul dritto 40 circa..
saltando su e giù dai marciapiedi con dei bei bunny hop, è lineare dove deve, per poi irrobustirsi lievemente e piacevolmente sul finale.
Non sto girando "grosso", sto solo facendo il cazzone e la corsa totale del mono si attesta sull'85%.. ci sta', l'ho schiacciata per bene.
Bene anche la forca che chiudendo bene le basse di 2/3 , risponde all'unisono col mono. La bici è in bolla.
Bunny hop precisi, reattivi e "grossi", un bel giocattolino.
Sono proprio "felicio".
Un peletto di sospensioni me ne intendo, le forche le facevo aprire da Andreani, ho avuto mono come EXT , fox grip2 ecc ecc..
ho avuto parecchie moto da cross e tante bici, sempre usate in contesti free ride, park ecc ecc..
mi piace smanare, trovare il giusto punto, la curva perfetta per godere appieno.
Se ci pensate con un mono "giocattolo" come questo, con un po' di mestiere si riescono ad ottenere grandi cose.
Mamma Fox non tradisce mai. Nemmeno su prodotti di bassa, media gamma.
Dimenticavo, le modalità "pedal" e "chiusa" funzionano da paura, la prima consente molto, gestendo bene compressione forse ritorno,
ma si sente che il mono rimane un peletto più aperto, e si muove meno, se prendi bei colpi lui lavora bene.
Il blocco è più che soddisfacente, la bici diventa una tavoletta. Molto bene anche qui.
Se posso permettermi un consiglio a chi si approccia a tarare le proprie sospensioni, non taratele "nel parcheggio".
Si tenderà sempre a preferire la "tartaruga" bella paciosa al "coniglio" gnucco, così le "basse" (per chi le ha), saranno sempre troppo poco chiuse.
Basse, rebound, token e quant'altro vanno tarate quando si spinge.. vedrete che poi si andrà a prediligere una forca con basse più "chiuse" che rimane alta sulle asperità, un ritorno (rebound) più "coniglioso" (veloce) per poter permettere al mono e la forca di arrivare all'impatto successivo più esteso. La bici più "dura e veloce" sarà una bici più reattiva, maneggevole ma anche più stabile, meno incline ad impuntarsi con il davanti.. aprite e chiudete fin che potete, tornate indietro solo se sentite che "scalcia", ma dovete "sentirlo" bene solo andando in velocità, sullo scassato ecc, non al parcheggio sotto casa.
Dopo posto un po' di pesi e modifiche, cmq domani e sabato esco, così domenica posto una recensione approfondita di tutto il progetto Neuron CF (dalla parte di un amatore- esperto, uno di voi, nulla più).

Teo 81 ha scritto:

Torno da un piccolo giro con spessore (medio) 0.6 giallo..
Credo di avere trovato la quadra.
Anche solo facendo il cazzone in cortile, non è "lineare" (vuoto) come col il token (medio-piccolo) 0.4 verde.
Molto meglio che lo 0.8 arancio (medio-grande) che la rendeva troppo progressiva, con un picco verso l'ultimo terzo di curva,
che semplicemente, scalciava come un mulo. Questo carro (almeno per il mio peso) non gradisce tarature troppo progressive.
Ora (per i miei 100 kg) , con il giallo, mettendo dai 240psi ai 250psi, la bici risulta perfetta.
Riesco a portarla su una ruota molto bene, ma rimane rigorosa, non ha picchi, ne troppo vuota, una curva del mono perfetta.
Non "scalcia", nemmeno a candela e resta bella "burrosa" ma sostenuta.
Sag finalmente a circa 30% statico, in movimento sul dritto 40 circa..
saltando su e giù dai marciapiedi con dei bei bunny hop, è lineare dove deve, per poi irrobustirsi lievemente e piacevolmente sul finale.
Non sto girando "grosso", sto solo facendo il cazzone e la corsa totale del mono si attesta sull'85%.. ci sta', l'ho schiacciata per bene.
Bene anche la forca che chiudendo bene le basse di 2/3 , risponde all'unisono col mono. La bici è in bolla.
Bunny hop precisi, reattivi e "grossi", un bel giocattolino.
Sono proprio "felicio".
Un peletto di sospensioni me ne intendo, le forche le facevo aprire da Andreani, ho avuto mono come EXT , fox grip2 ecc ecc..
ho avuto parecchie moto da cross e tante bici, sempre usate in contesti free ride, park ecc ecc..
mi piace smanare, trovare il giusto punto, la curva perfetta per godere appieno.
Se ci pensate con un mono "giocattolo" come questo, con un po' di mestiere si riescono ad ottenere grandi cose.
Mamma Fox non tradisce mai. Nemmeno su prodotti di bassa, media gamma.
Dimenticavo, le modalità "pedal" e "chiusa" funzionano da paura, la prima consente molto, gestendo bene compressione forse ritorno,
ma si sente che il mono rimane un peletto più aperto, e si muove meno, se prendi bei colpi lui lavora bene.
Il blocco è più che soddisfacente, la bici diventa una tavoletta. Molto bene anche qui.
Se posso permettermi un consiglio a chi si approccia a tarare le proprie sospensioni, non taratele "nel parcheggio".
Si tenderà sempre a preferire la "tartaruga" bella paciosa al "coniglio" gnucco, così le "basse" (per chi le ha), saranno sempre troppo poco chiuse.
Basse, rebound, token e quant'altro vanno tarate quando si spinge.. vedrete che poi si andrà a prediligere una forca con basse più "chiuse" che rimane alta sulle asperità, un ritorno (rebound) più "coniglioso" (veloce) per poter permettere al mono e la forca di arrivare all'impatto successivo più esteso. La bici più "dura e veloce" sarà una bici più reattiva, maneggevole ma anche più stabile, meno incline ad impuntarsi con il davanti.. aprite e chiudete fin che potete, tornate indietro solo se sentite che "scalcia", am dovete "sentirlo" bene solo andando in velocità, sullo scassato ecc, non al parcheggio sotto casa.
Dopo posto un po' di pesi e modifiche, cmq domani e sabato esco, così domenica posto una recensione approfondita di tutto il progetto Neuron CF (dalla parte di un amatore- esperto, uno di voi, nulla più).

Clicca per allargare...

Molto bene, facci anche sapere poi come si comporta su salite impegnative, che è quello che al momento mi incuriosisce di più.

g.f. ha scritto:

Molto bene, facci anche sapere poi come si comporta su salite impegnative, che è quello che al momento mi incuriosisce di più.

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Quello te lo posso già dire, lo si evince anche con tarature non ottimali in queste tre uscite fatte, l'ultima sul ripidissimo.
Inizialmente volevo portare questo progetto ad ottenere una forca da 150mm, per renderla più capace in discesa, aprendo l'angolo sterzo di circa mezzo grado.. bene, provandola bene sui ripidoni, posso dire che nasce con le geometria giusta.. (ma va?)
Nel senso che arrampica proprio bene, così bene che è bello portarla su quei strappi abbastanza "estremi",
dove un cm in più di forca, unito ad un assetto-peso più arretrato, compreso mezzo grado di "seat angle" in meno, contribuirebbero al ribaltamento, alla perdita di trazione, insomma, sarebbero più controproducenti che altro.
In discesa, calcolando che entrambe le Fox sono decenti, comportandosi da Fox mangiano poco travel, consentendo anche solo ad una 140mm di rimanere bella "alta" facendosi valere tra i pietroni.
Mentre provi ste arrampicate estreme, si ha il vantaggio di mettere forca e mono su pedal,
quindi la rendi meno paciosa e più reattiva-efficiente.
Sta piccola stronzetta viene su molto bene.. porta su bene anche un pennellone da 1,90 x 100 kg come me, non proprio uno stambecco..
Se devo trovare "il pelo nell'uovo", posso dire che la cassetta SLX , il disco SLX e il cambio, portano peso nella zona perno ruota posteriore.
Ho avuto bici più leggerine lì.. ma per arrampicare "avendo trazione", per assurdo, il peso in quel posto ha anche il suo perché.
Finita questa cassetta, opterò per una Garbaruk 10-52 da 350g circa.. 220 euro e risparmi 200 g dalla cassetta SLX.. non poco direi.
Comunque non male, ottimi cerchi, ottima trazione, laticizzando le gomme viene su come una capra (l'animale, non la bici).

Teo 81 ha scritto:

Quello te lo posso già dire, lo si evince anche con tarature non ottimali in queste tre uscite che avevo fatto, l'ultima sul ripidissimo.
Inizialmente volevo portare questo progetto ad ottenere una forca da 150mm, per renderla più capace in discesa, aprendo l'angolo sterzo di circa mezzo grado.. bene, provandola bene sui ripidoni, posso dire che nasce con le geometria giusta.. (ma va?)
Nel senso che arrampica proprio bene, così bene che è bello portarla su quei strappi abbastanza "estremi",
dove un cm in più di forca, unito ad un assetto-peso più arretrato, compreso mezzo grado di "seat angle" in meno, contribuirebbero al ribaltamento, alla perdita di trazione, insomma, sarebbero più controproducenti che altro.
E in discesa, calcolando che entrambe le Fox sono decenti, comportandosi da Fox mangiano poco travel, consentendo anche solo ad una 140mm, di rimanere bella "alta" facendosi valere tra i pietroni.
Calcolando magari, mentre provi ste arrampicate estreme, metti forca e mono su pedal, quindi la rendi meno paciosa e più reattiva-efficiente,
sta piccola stronzetta viene su molto bene.. porta su bene anche un pennellone da 1,90 x 100 kg come me, non proprio uno stambecco..
Se devo fare "il pelo all'uovo", posso dire che la cassetta SLX , il disco SLX e il cambio, portano peso nella zona perno ruota posteriore,
ho avuto bici più leggerine lì.. ma per arrampicare "avendo trazione", per assurdo, il peso in quel posto ha anche il suo perché.
Finita questa cassetta, opterò per una Garbaruk 10-52 da 350g circa.. 220 euro e risparmi 200 g dalla cassetta SLX.. non poco direi.
Comunque non male, ottimi cerchi, ottima trazione, laticizzando le gomme viene su come una capra (l'animale, non la bici).

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PS: riscontravo solo parecchie zappate con le pedivelle, ma non tenerne conto, giravo troppo saggato quando non avevo trovato la quadra.

"Non importa dove andrai, il tuo demone ti seguirà sempre"

Alcune foto della trasformazione

Teo 81 ha scritto:

Alcune foto della trasformazione

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Complimenti, bellissima e bel racconto delle tue sensazioni ed esperimenti tra sospensioni e componenti.