Vengo chiesto tante volte per la scelta dei miei copertoni larghi e la pressione bassa che uso.
Allora vorrei farvi vedere di nuovo quelle grafiche dei test scientifici dei magazzini tedeschi dove fanno vedere chiaramente che copertoni larghi scorrono meglio di quelli sottili e anche che pressione bassa diminuisce alla grande la resistenza nel fuoristrada. Sul asfalto un aumento di pressione aiuto ma se guardate bene la grafica sotto vedrete che non e tanto che cambia da 4 bar a 1,5...parliamo d'un risparmio di 5 Watt. Mentre su terra morbida la resistenza si diminuisce alla grande col abbassamento della pressione.
L'influenza della pressione sul scorrimento:
blu = asfalto
rosso = ghiaia
giallo = erba/terra morbida
Invece del mito che tanta aria diminuisce la resistenza del scorrimento....lo fa solo sul asfalto ma cambia proprio poco: parliamo di solo 5 WATT risparmio passando da 4,0 bar a 1,5 bar
Invece nel fuoristrada gia su ghiaia si cambia per il contrario dove piu pressione ti aumenta la resistenza! Su fondo morbido passando da 4,0 bar a 1,5 bar hai un risparmio di 18 WATT !! Lo conosciamo tutti quel sentimento se tu vai su un fondo morbido dove ti senti frenato, dove si sente la resistenza alla grande, dove sembra che il fondo ti succhia fuori tutta l'energia....é proprio quello che fa vedere la grafica sopra. Quella linea gialla. Se uno si monta un copertone stretto a pressione alta il momento che va sul fondo morbido sofre alla grande. Mentre quello col copertone largho a bassa pressione pedala ancora con facilità.
Questi numeri sono per 1 ruota dunque si puo duplicare x2 su una bici ----> se vai sui sentieri oltre l'asfalto sei sempre meglio a pressione bassa. Su asfalto cambia invece poco.
L'influenza della larghezza dei copertoni sulla resistenza dello scorrimento:
Paved Road = asfalto
Meadow = erba /terra morbida
Gravel = ghiaia
Se non mi sbaglio questo test l'avevano fatto con dei copertoni Schwalbe Racing Ralph che sono disponibili in 3 sezioni diversi.
Anche qui si vede bene che copertoni larghi non hanno nessun svantaggio! Ansi - pure sul asfalto quelli larghi scorrono meglio! E nel fuoristrada largo e sempre meglio !!
Questo sono solo i numeri del scorrimento. Quello che sappiamo tutti è il fatto che il grip/la trazzione si aumenta alla grande col abbassare della pressione. Anche lo comfort.
Dunque:
Copertoni larghi a pressione bassa sono il migliore in tutti i aspetti:
Scorrono meglio e ti offrono maggior trazzione e comfort.
PERO si deve scegliere un copertone largo che scorre bene e non pesa troppo e offre anche un bel grip.....ecco perche la mia scelta era il Continental Race King in versione Race Sport a sezione 2,2".
Sarà senz'altro come dici tu, però su terreni con terra o comunque molto compatti e con sassolini piccoli. Chi ha provato le race king da noi sul Carso specialmente in single track dove trovi delle belle pietre, è rimasto a piedi perché ha letteralmente tagliato la spalla delle race king racd sport che sono belle cicciotte e sporgenti rispetto al battistrada.
Se cominci con un copertone che non scorre certo che hai gia perso!Nino, lo studio è interessante. Secondo la tua esperienza quali di questi elementi ha più peso sulla resistenza al rotolamento oppure il grip:
Modello pneumatico
Pressione di gonfiaggio
Dimensione pneumatico
Considerando pari condizioni di rider / bike / terreno
Io ho certamente modelli "vecchi" e non ho mai sentito che hanno cambiato qualcosa per 2014...non c'e neanche scritto qualcosa del genere sul sito della Conti.Ciao, ma tra il modello 2014 ed il modello 2013 delle race king racesport, cambia qualcosa?
[url]http://www.bike-components.de/products/info/p37154_Race-King-RaceSport-Faltreifen-Modell-2014-.html[/URL]
[url]http://www.bike-components.de/products/info/p26482_Race-King-RaceSport-Faltreifen---Auslaufmodell-.html[/URL]
Quale mi conviene prendere?
Grazie
Sarà senz'altro come dici tu, però su terreni con terra o comunque molto compatti e con sassolini piccoli. Chi ha provato le race king da noi sul Carso specialmente in single track dove trovi delle belle pietre, è rimasto a piedi perché ha letteralmente tagliato la spalla delle race king racd sport che sono belle cicciotte e sporgenti rispetto al battistrada.
La versione protection finora sulle rocce taglienti del centro sardegna non si è mai tagliata sgrat sgrat
Il fianco essendo molto sporgente è letteralmente consumato fino alle tele, sono curioso di vedere fino a quando tiene
La uso sia davanti che dietro da diversi mesi e non gli ho risparmiato nulla.
Si sono sempre black chili e pesano circa 620 grammi, reali! (dichiarati 650)
Sulla bici d'inverno uso le camere d'aria sottili pero sul altra bici con forcella li monto tubeless col lattice.Nino non ho capito se usi i Continental per camera o giri tubeless. Qui dalle mie parti usare camere d'aria senza niente (lattice, slime) contro le forature è un suicidio, quindi o tubeless o....camera da 200 gr + slime :-D
scusate se sono OT, comunque complimenti per la passione che mostri x la bici!
Sulla bici d'inverno uso le camere d'aria sottili pero sul altra bici con forcella li monto tubeless col lattice.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?