La mia dea Enduro SL
- Creatore Discussione superchicken
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grazie della recensione. Trovo i telescopici molto interessanti, ma aspetto la nuova generazione... per il momento troppi difetti...
non avendolo mai misurato prima, ora mi chiedo se 400 è la lunghezza del tubo esterno, senza contare il pistone interno....
mdsjack, puoi darci una misurata?
http://www.mtb-forum.it/community/forum/member.php?u=2679
mdsjack, puoi darci una misurata?
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come reggisella arretrato, cosa si potrebbe montare con una spesa non folle per un reggisella? Ho visto il thomson ma costa un botto....alla faccia dei telescopici
il thomson te lo sconsiglierei comunque, dato che quello arretrato ha una curvatura verso dietro che ne limita l'inserimento nel telaio.
ci sono tante alternative. Io ad es ho in garage il syncross originale che era montato sul demo 7 (sostituito subito con un thomson) e mi sembra un bel reggisella, essenziale, leggero e ben fatto (non l'ho però mai usato quindi non esprimo un parere d'uso)
ci sono due modelli: dritto (offset zero) ed arretrato. Quest'ultimo mantiene il morsetto centrale tipico (e molto apprezzato) di thomson e l'arretramento è dato dagli ultimi 10cm circa di tubo (lato sella), che sono piegati all'indietro. Per questo motivo, andando fuori asse rispetto al piantone, non puoi abbassarlo oltre il punto di piegatura.
dipende da quanto "martelli" in discesa. Secondo me il 34t è il più equilibrato.
@biganasso: ho misurato il reggi ks: il mio è 25-26 fino all'inizio del blocco dell'attacco sella.
quindi 400 (o 300, a seconda del modello) è la misura a tutto esteso, compresa di pistone, morsettoregisella e tubo....giusto?
Ah, ieri ho fatto un giro nel fango (dopo aver ripulito tutta la bici a fondo per l'estate), per cui ieri sera ho rilavato all'autolavaggio con le lance a sapone (da lontanto o si fanno danni!)
stamattina prima della F1 mi sono cimentato nella manutenzione della forcella come da manuale, visto che il mecca è troppo impegnato per farmelo.
vi dico subito che è una stronzata, per cui non ho fatto foto. non aspettatevi niente di strano o trascendentale, una volta aperta è come mostrato nel manuale, e non c'è niente di delicato che rischia di smontarvisi tra le mani, sembrerà una manutenzione ordinaria a qualsiasi altro pezzo.
FONDAMENTALE avere gli attrezzi giusti, ovvero le chiavi a cricchetto, la bussola da 30, la dinamometrica, gli stracci e tutto il resto.
l'unica nota: difficile mettere il grasso nei foderi, io ne ho messo con le dita, il resto sugli steli, ma i parapolvere l'hanno raschiato. infatti non ho tolto i parapolvere, si rischiava di rovinarli.
ho anche trovato uno dei 2 anelli di schiuma spezzato, mi sa che il pezzo piccolo era finito sotto perchè in un primo momento non l'ho visto. ma potrei sbagliarmi.
chi volesse una mano per la manutenzione (x bolognesi e dintorni), disponibilissimo.
stamattina prima della F1 mi sono cimentato nella manutenzione della forcella come da manuale, visto che il mecca è troppo impegnato per farmelo.
vi dico subito che è una stronzata, per cui non ho fatto foto. non aspettatevi niente di strano o trascendentale, una volta aperta è come mostrato nel manuale, e non c'è niente di delicato che rischia di smontarvisi tra le mani, sembrerà una manutenzione ordinaria a qualsiasi altro pezzo.
FONDAMENTALE avere gli attrezzi giusti, ovvero le chiavi a cricchetto, la bussola da 30, la dinamometrica, gli stracci e tutto il resto.
l'unica nota: difficile mettere il grasso nei foderi, io ne ho messo con le dita, il resto sugli steli, ma i parapolvere l'hanno raschiato. infatti non ho tolto i parapolvere, si rischiava di rovinarli.
ho anche trovato uno dei 2 anelli di schiuma spezzato, mi sa che il pezzo piccolo era finito sotto perchè in un primo momento non l'ho visto. ma potrei sbagliarmi.
chi volesse una mano per la manutenzione (x bolognesi e dintorni), disponibilissimo.
ninja9
Biker serius
Dopo un inverno nevoso e fangoso volevo provare a pulire il mozzo anteriore, ma non so come si smontano gli adattatori, che dovrebbero essere a pressione, per poter accedere ai cuscinetti...
a me hanno detto con una pinza (magari rivestita di un panno). poi tirare gentilmente ma con decisione. io non l'ho ancora fatto... non mi fido molto.
Gli adattatori sono riuscito a rimuoverli utilizzando semplicemente uno spezzone di un tubo di plastica rigida da un pollice, credo per usi idraulici. Lo infili per un paio di centimetri e fai moderatamente leva in tutte le direzioni, stile cambio manuale della macchina...Dopo un inverno nevoso e fangoso volevo provare a pulire il mozzo anteriore, ma non so come si smontano gli adattatori, che dovrebbero essere a pressione, per poter accedere ai cuscinetti...
Attenzione a non inclinare troppo altrimenti rischi di rovinare l'o-ring presente tra la parte rotante e quella incastrata nel mozzo. Sotto troverai i due cuscinetti sigillati.
Per rimontare gli adattatori basta riposizionarli e dare dei lievi colpetti all'anello esterno, meglio se usando un'assicella o il manico di un cacciavite come intermezzo per evitare graffi.
Cià
nelle prossime settimane lavorerò sul manuale sospensioni per rivedere il capitolo manutenzione forcella. dopo averlo fatto io, posso dire che ci sono dei pezzi che mancano e invece cose inutili.
prima di pubblicarlo vi sottoporrò il nuovo testo, così mi dite se è meglio o peggio.
prima di pubblicarlo vi sottoporrò il nuovo testo, così mi dite se è meglio o peggio.
- Stato