Ho provato a vedere su mtbr.com se riuscivo a capire qualcosa a riguardo della spike valve, ma, per mancanza di tempo per fare traduzioni e scarsa dimestichezza con l' inglese non sono riuscito a ricavare informazioni soddisfacenti.
Mi potresti spiegare qualcosa? grazie
Molto volentieri !
La forka controlla le basse sollecitazioni con un pacco lamellare che "strozza" il passaggio dell'
olio nella fase iniziale dell' affondamento (una simil piattaforma stabile).
L' effetto di queste lamelle può essere regolato col pomello azzurro che agisce, di conseguenza, sulla compressione alle basse velocità.
Quando la compressione aumenta a seguito di grosse sollecitazioni, il passaggio dell' olio viene favorito dall' apertura della spike valve che aumenta la portata del condotto idraulico.
L' intervento della spike valve è tarato dalla pressione del suo circuito che è messo in pressione da azoto, cioè praticamente da aria.
Aumentando la pressione dell' aria nel circuito della spike valve si può regolare la sollecitazione che la apre e, di conseguenza, la risposta più o meno "ferma" della sospensione.
Su MTBR anno provato a:
- accedere alla spike valve svitando il cappuccio che la protegge
- verificare la pressione della spike valve
- variare la pressione della stessa
- verificare le variazioni di comportamento della forka
Attenzione :
- quando si toglie il cappuccio protettivo, non ho capito se esiste la possibilità di perdita d' olio ( a meno di capovolgere la forka)
- non conosco le ripercussioni di questo intervento sulla garanzia
- non ho capito che pressioni consigli
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