l'unico vantaggio è che il deragliatore è protetto....
Non si applica alla discussione perché non è una gearbox. È di fatto una trasmissione con un deragliatore riprogettato, cosa che vincola a un giro catena complicato. Non è un cambio di paradigma, ma se non altro dà un'alternativa al classico deragliatore, che dubito però possa essere sostituito da una simile soluzione su grandi numeri. Un solo vantaggio in cambio di una complessità superiore e di vincoli sul telaio non indifferenti.
Spiegami come fa ad avere più attriti e cuscinetti di un deragliatore tradizionale dato che concettualmente sono la stessa cosa, mi correggo deve avere una puleggia (idler) in più.
Esatto, un generatore sul mozzo.Per averlo sull'anteriore dovresti mettere la catena sulla ruota anteriore. O un generatore dedicato sul mozzo.
Non offenderti. non sono un tecnico, quini nessun commento sulla complicazione/semplificazione/robustezza, non sono in grado. ma è brutto come la morte, e in realtà fa rivalutare pure quella...
Il problema non è che manca il carter. Il problema è andare per campi di fieno, cosa che credo si faccia solo perché la fatica in più la fa la batteria. Spero che tu non lo faccia anche con i campi di grano, perché la fatica in quel caso ce la mette anche chi lo coltiva e che se ti vede è proprio proprio felice di parlartene.Sono appena tornato dal mio giretto sabatino in fuoristrada con la mia Fantic integra, ho attraversato campi di fieno per arrivare al mio adorato bosco (Pegorino). Sono arrivato a casa con il deragliatore impagliato, dovrò smontare le pulegge per pulirlo
Mi chiedo: come si comporterebbe una eventuale cinghia al posto della catena?
sarebbe possibile rinchiudere il sistema deragliatore in un carter anche di plastica?
ma dai!
Campi di fieno è per dire, i sentieri sono invasi da erba, rovi e dove hanno tagliato il fieno, anche se è indicato il sentiero, si attorciglia ai pignoni e rotelline varie.
L'hai scritto tu il motivo... C'è una puleggia in più (come le varie enduro e High pivot recenti) che aumenta di poco gli attriti.
Si comporterebbe molto meglio in tutti i sensi. Ma la "maglia" rosa, dà effetti ancestrali ancora oggi e un pò a chiunque bicicli ...
Si, esistono vari sistemi già progettati e (alcuni) realizzati ... anche molto interessanti, che potrebbero evitare i maggiori difetti del deragliatore posteriore.
In quanto ad "attriti", io preferirei avere anche quattro pulegge pulite in più, piuttosto che una sola sporca di erbacce, fango, ecc.
Si guardano tante cose, e molte si sentono: sulle proprie gambe e sulle proprie tasche. C'è chi spende un sacco di soldi per la bici che pedala, e chi - molti - va al risparmio e non è disposto a spendere così tanto anche soltanto perché il sistema cambio è caro come nel caso dei cambi gearbox. Sulla fatica non si discute: il corpo umano è scarso quanto ad efficienza del sistema di locomozione. Tutto quello che si risparmia rende la vita più facile e soprattutto siamo molto sensibili a perdite di efficienza apparentemente minime. Pedala una bici con una singola e una con un cambio e subito senti la differenza, e questo soltanto perché la prima non avendo cambio guadagna qualcosina in efficienza di trasmissione. Eppur quella differenza è inferiore al gap di efficienza tra un cambio gearbox e un cambio a deragliatore. Alla fine della fiera, sono pochi quelli disposti a spendere di più per faticare un po' di più, semplicemente perché gli altri vantaggi non sono considerati sufficienti a cambiare in tal senso. E lo dico da estimatore dei cambi gearbox ma da utilizzatore di cambi a deragliatore...In quanto ad "attriti", io preferirei avere anche quattro pulegge pulite in più, piuttosto che una sola sporca di erbacce, fango, ecc.
Mi sembra che, come al solito, qui molti guardino un pò troppo alla pagliuzza nell'occhio dell'altro, piuttosto che il tronco che hanno nel c..o !!!
anche fosse efficiente esattamente come uno tradizionale quel cambio ha una lista di difetti lunga 2 pagine.... quello che guarda la pagliuzza forse sei tu!In quanto ad "attriti", io preferirei avere anche quattro pulegge pulite in più, piuttosto che una sola sporca di erbacce, fango, ecc.
Mi sembra che, come al solito, qui molti guardino un pò troppo alla pagliuzza nell'occhio dell'altro, piuttosto che il tronco che hanno nel c..o !!!
Presumo che la tua Yaris sia ibrida, non ibrida plug-in che e' una versione disponibile per vari modelli Toyota ma, a mia conoscenza, non per Yaris.
In che senso? La cinghia si comporta meglio della catena: più silenziosa, priva di manutenzione. Però ha degli svantaggi: non la puoi usare con un cambio tradizionale a deragliatore, ha una larghezza maggiore di quella di una catana e se realizzata, come di solito è, come un anello chiuso devi anche ideare un sistema per poterla estrarre, dato che non la puoi smagliare.
