A me pare questo..È un modello da gravel da 50mm di escursione, ma non ricordo di aver letto fosse un fox.
Nibali, invece, usò a suo tempo un FSA modificato.
senza un 203 (minimo sindacale!) non sei nessunoTanto per rinfocolare la discussione....ma del disco anteriore da 180 ha detto nulla nessuno?
Non capisco se è da 180, qui dicono 160, ma mi sembra 180 ad occhio...Tanto per rinfocolare la discussione....ma del disco anteriore da 180 ha detto nulla nessuno?
dovrebbe essere 160, con un 180 servirebbe un adattatore sulla pinza che non vedo.Non capisco se è da 180, qui dicono 160, ma mi sembra 180 ad occhio...
https://www.quibicisport.it/2022/03...-mohoric-vincitore-della-classicissima-video/
Tra motociclisti, auto, camper e quant'altro non che sia così esaltante, i ti direi che il giorno in cui la strada è dedicata ai ciclisti è anche peggio.Io non sono un amante dell asfalto in bici, ma una discesa dallo Stelvio su una bici da strada mi piacerebbe provarla..!
6,0 cm d'escursione del tele? Se è un Fox Transfer SL l'escursioni possibili sono 5,0-7,0-7,5-10,0 cm, comunque il video interessante è ma io credo di più a @sembola e rilancio a mia volta, chissà che sezioni di pneumatico ha usatoNon capisco se è da 180, qui dicono 160, ma mi sembra 180 ad occhio...
https://www.quibicisport.it/2022/03...-mohoric-vincitore-della-classicissima-video/
L'ha chiaramente usato per incrementare la potenza frenante visto il maggior peso dovuto al telescopico! :-DTanto per rinfocolare la discussione....ma del disco anteriore da 180 ha detto nulla nessuno?
Ma almeno sai come si fa una discesa in bici da strada? Si sta in presa bassa praticamente orizzontali con la schiena, se abbassi il culo o meno a livello aerodinamico cambia nulla, è sempre il frontale che becca l'aria e quello è nella stessa identica posizione che senza telescopico.L'ha chiaramente usato per incrementare la potenza frenante visto il maggior peso dovuto al telescopico! :-D
Scherzi a parte, mi stupisce che uno spilungone del genere si sia accontentato di soli 5 cm. Voglio dire che 5 cm sono utili per arretrare meglio, probabilmente lo stesso poggiando l'addome sulla sella, ma non so quanto guadagno possa dare a livello aerodinamico, cosa che in MTB non ha peso ma in bici da corsa a quelle velocità sì. Avesse abbassato del tutto un telescopico da 150, l'aerodinamica sarebbe stata ben diversa.
Mi fa un po' ridere il discorso della sezione aerodinamica dei reggisella. Peserà qualche secondo su un'intera tappa in pianura, e quasi certamente molto meno rispetto a una posizione più aerodinamica del ciclista in discesa, visto che l'essere umano ha una delle forme più schifosamente anti-aerodinamiche che si conoscano.
Concordo con ,te ma che paranoie assurde per un reggisella telescopico con escursione ridicola che ha voluto montare ma di certo non lo a fatto vincere , centrerà il manico o l incoscienza sua???Ma almeno sai come si fa una discesa in bici da strada? Si sta in presa bassa praticamente orizzontali con la schiena, se abbassi il culo o meno a livello aerodinamico cambia nulla, è sempre il frontale che becca l'aria e quello è nella stessa identica posizione che senza telescopico.
A meno che non metti anche un cannotto sterzo telescopico (?).
O non guidi coi denti invece che con le mani.
L'aerodinamica la fai o la disfi con l'altezza del manubrio non con quella del deretano. A meno che non ti butti a pesce tutto sul tubo orizzontale e con la testa oltre il manubrio, posizione adesso proibita
Non lo so se lo ha aiutato a vincere o no, di sicuro io non devo vincere gare con arrivo in discesa anzi, più vado piano su strada aperta al traffico più sicuro sono, e mi tengo volentieri il mio reggisella aero e peso in meno.Concordo con ,te ma che paranoie assurde per un reggisella telescopico con escursione rucola che ha voluto montarr ma di certo non lo a fatto vincere , centrerà il manico o l incoscienza sua???
Il titolo del 3d dice di sì ma su quali basi non si saNon lo so se lo ha aiutato a vincere o no, di sicuro io non devo vincere gare con arrivo in discesa anzi, più vado piano su strada aperta al traffico più sicuro sono, e mi tengo volentieri il mio reggisella aero e peso in meno.
Non te la prendere, ma l'aerodinamica è un tantino più complessa di così. Che l'impugnatura abbia un peso è ovvio, ed è per questo che esiste la presa bassa. Che la posizione del resto del corpo sia trascurabile è un'idea un po' stiracchiata. Per fare un parallelismo tirato per i capelli, pensi che la stessa auto a due o tre volumi, o due e mezzo o SW abbia la stessa resistenza aerodinamica ad alta velocità perché il muso è sempre lo stesso?Ma almeno sai come si fa una discesa in bici da strada? Si sta in presa bassa praticamente orizzontali con la schiena, se abbassi il culo o meno a livello aerodinamico cambia nulla, è sempre il frontale che becca l'aria e quello è nella stessa identica posizione che senza telescopico.
A meno che non metti anche un cannotto sterzo telescopico (?).
O non guidi coi denti invece che con le mani.
L'aerodinamica la fai o la disfi con l'altezza del manubrio non con quella del deretano. A meno che non ti butti a pesce tutto sul tubo orizzontale e con la testa oltre il manubrio, posizione adesso proibita
Il paragone stiracchiato è il tuo, il motivo è semplice, in un ciclista che scende il posteriore non sarà mai più ingombrante del frontale a differenza di un'automobile.Non te la prendere, ma l'aerodinamica è un tantino più complessa di così. Che l'impugnatura abbia un peso è ovvio, ed è per questo che esiste la presa bassa. Che la posizione del resto del corpo sia trascurabile è un'idea un po' stiracchiata. Per fare un parallelismo tirato per i capelli, pensi che la stessa auto a due o tre volumi, o due e mezzo o SW abbia la stessa resistenza aerodinamica ad alta velocità perché il muso è sempre lo stesso?
Se guardi bene la posizione, ormai vietata, di Mohoric ti rendi conto che la testa è avanzata oltre il manubrio e sì, bassa, ma il corpo è molto basso in posizione accosciata, proprio perché il sedere è basso al punto tale da sedersi praticamente sull'orizzontale. Questo consente una forma "a uovo" che è molto più aerodinamica di qualsiasi posizione arretrata e offre meno "sottosquadri". Cosa che puoi ottenere anche abbassando la sella al minimo anziché avanzare fino a non averla più fra le gambe.Il paragone stiracchiato è il tuo, il motivo è semplice, in un ciclista che scende il posteriore non sarà mai più ingombrante del frontale a differenza di un'automobile.
La cosa più alta è la testa e nella migliore delle ipotesi è in linea con la schiena, comunque difficile a meno che non fai la discesa guardando per terra
Ma che, scherzi? L'ha fatto apposta per penalizzarsi un po' e dare qualche possibilità agli altri... non gli piace VINCERE FACILE. La volta che lo toglie, gli altri arrivano quando lui ė sotto la doccia... ma di certo non lo a fatto vincere
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