A me pare questo..
Non capisco se è da 180, qui dicono 160, ma mi sembra 180 ad occhio...
dovrebbe essere 160, con un 180 servirebbe un adattatore sulla pinza che non vedo.
Tra motociclisti, auto, camper e quant'altro non che sia così esaltante, i ti direi che il giorno in cui la strada è dedicata ai ciclisti è anche peggio.
6,0 cm d'escursione del tele? Se è un Fox Transfer SL l'escursioni possibili sono 5,0-7,0-7,5-10,0 cm, comunque il video interessante è ma io credo di più a @sembola e rilancio a mia volta, chissà che sezioni di pneumatico ha usato
L'ha chiaramente usato per incrementare la potenza frenante visto il maggior peso dovuto al telescopico! :-D
Ma almeno sai come si fa una discesa in bici da strada? Si sta in presa bassa praticamente orizzontali con la schiena, se abbassi il culo o meno a livello aerodinamico cambia nulla, è sempre il frontale che becca l'aria e quello è nella stessa identica posizione che senza telescopico.
Concordo con ,te ma che paranoie assurde per un reggisella telescopico con escursione ridicola che ha voluto montare ma di certo non lo a fatto vincere , centrerà il manico o l incoscienza sua???
Non lo so se lo ha aiutato a vincere o no, di sicuro io non devo vincere gare con arrivo in discesa anzi, più vado piano su strada aperta al traffico più sicuro sono, e mi tengo volentieri il mio reggisella aero e peso in meno.
Non te la prendere, ma l'aerodinamica è un tantino più complessa di così. Che l'impugnatura abbia un peso è ovvio, ed è per questo che esiste la presa bassa. Che la posizione del resto del corpo sia trascurabile è un'idea un po' stiracchiata. Per fare un parallelismo tirato per i capelli, pensi che la stessa auto a due o tre volumi, o due e mezzo o SW abbia la stessa resistenza aerodinamica ad alta velocità perché il muso è sempre lo stesso?
Il paragone stiracchiato è il tuo, il motivo è semplice, in un ciclista che scende il posteriore non sarà mai più ingombrante del frontale a differenza di un'automobile.
Se guardi bene la posizione, ormai vietata, di Mohoric ti rendi conto che la testa è avanzata oltre il manubrio e sì, bassa, ma il corpo è molto basso in posizione accosciata, proprio perché il sedere è basso al punto tale da sedersi praticamente sull'orizzontale. Questo consente una forma "a uovo" che è molto più aerodinamica di qualsiasi posizione arretrata e offre meno "sottosquadri". Cosa che puoi ottenere anche abbassando la sella al minimo anziché avanzare fino a non averla più fra le gambe.
Ma che, scherzi? L'ha fatto apposta per penalizzarsi un po' e dare qualche possibilità agli altri... non gli piace VINCERE FACILE. La volta che lo toglie, gli altri arrivano quando lui ė sotto la doccia
