Certo che puoi brevettarlo, non è un buco qualsiasi o fatto a caso, ma con precise misure e un preciso posizionamento per ospitare un determinato meccanismo.
EDIT: ho controllato, il brevetto è registrato anche in Europa.
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Test Il nuovo SRAM Eagle AXS rivoluziona il mondo delle trasmissioni
- Creatore Discussione marco
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EDIT: ho controllato, il brevetto è registrato anche in Europa.
il perno è sempre lo stesso.
L'altezza della gabbia dovrebbe essere identica.
Ieri ho preso una roccia che mi ha mandato in dentro il cambio, il quale si è ritirato proprio come nel video della martellata. Graffiato ma senza nessuna conseguenza a livello di funzionamento. Fra l'altro si è graffiata la parte che è disponibile come ricambio.
vabbè mo non diciamo cavolate, prova a cambiare davvero sotto sforzo e vedi cosa succede...una volta, con la mtb, ho premuto erroneamente il comando mentre stavo facendo una volata in salita, ma stavo pestando veramente forte visto che andavo a piu di 35 orari sul 4% di pendenza, ed ho piegato la catena a 11V...
probabilmente su questo punto il vantaggio di questo nuovo gruppo è reale (salvo che qualcuno ne dimostri il contratrio) ma sono d'accordo che sia una cosa che non si dovrebbe fare in ogni caso, quindi abbastanza inutile
inzomma, a me sembra invece una cosa ultrautile quando sei impiccato in salita sul tecnico, fra l'altro lo faccio vedere anche nel video. In quel punto se la catena fosse saltata, sarei caduto giù a sinistra.
Senza parlare delle ebike, dove se sbagli la cambiata sfasci su tutto.
Sto pensando a coloro, sensibili al valore dell’usato, che hanno comprato in tempi non sospetti la megabici priva di UDH e che ora non vale più nulla.
beh se la metti su questo piano si, attualmente bisogna sempre cercare di anticipare il terreno e partire con un rapporto "comodo" perchè poi non è che puoi cambiare in salita.
Con questo cambio qui in teoria potresti evitarti di porti il problema, suppongo.
Comunque secondo me è stato progettato pensando direttamente alle ebike, almeno a vedere come è stato costruito...e poi "portato" anche sulle bici tradizionali
A me sembra che i riferimenti siano tutti soloal sistema udh. Certo ti dicono che misure deve avere il foro per poter agganciare il loro sistema.
Ma non mastico niente di inglese...
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Come ho detto non è mia abitudine ma è capitato in salita lenta e cambia senza problemi, parlo di 12v, parlo di alta gamma di tutti i componenti, alla fine anche se sotto sforzo la catena è in tiro solo nella parte alta sotto dove si sposta il cambio c'è solo il tiro della molla ed è indifferente che spinga o no sui pedali
la catena è in tiro solo sul ramo superiore SEMPRE, con ogni gruppo anche con l'Alivio...quindi dovrebbe cambiare sempre bene anche sotto sforzo secondo te? Per me la cosa è un pò più complessa
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Non lo so io parlo per la mia X01 12v, con il calare del numero di rapporti aumenta la distanza dei pignoni e forse con la bassa gamma diminuisce la precisione?
Io parlo per quello che ho io
News - Quali bici montano l'UDH, il forcellino universale?
Per poter usare la nuova trasmissione SRAM Eagle AXS è necessario avere il forcellino universale, abbreviato UDH (Universal Rear Derailleur Hanger), introdotto nel 2019, come riportato nelle nostre news. Se avete comprato una nuova bici dal 2019 ad oggi, molto probabilmente state già usando...
community.mtb-mag.com
No UDH? Ottima bici da pane.
La mia conclusione personale riguardo al nuovo axs è che sarà sicuramente migliore ed innovativo, avrà delle doti formidabili ed è pure bello, ma ieri ho comprato il vecchio gruppo x01 eagle 10-52 a cavo ed ho speso una cifra troppo inferiore! A me personalmente non serve il nuovo x01 axs e non avrei voglia di spendere quelle cifre. Tanto è brutto parlarne non mi piace parlarne ma si torna sempre li: i soldi !
il mio x01 lo devo paragonare al nuovo x01, chiaramente poi uscirà gx nx sx con prezzi più arrivabili ma mi sento di paragonare il solito step.
inoltre e concludo il 95% delle bici che vedo sui monti ha nx, quando è gx è già alto livello. Chiaramente a cavo, mai visto dal vivo axs vecchio figuriamoci quello nuovo..
forse sui monti di forte dei marmi
(Gli atleti di coppa del mondo non contano, non lo pagano, facciamo la conta di chi lo paga e lo monterà sulla bici)
il mio x01 lo devo paragonare al nuovo x01, chiaramente poi uscirà gx nx sx con prezzi più arrivabili ma mi sento di paragonare il solito step.
inoltre e concludo il 95% delle bici che vedo sui monti ha nx, quando è gx è già alto livello. Chiaramente a cavo, mai visto dal vivo axs vecchio figuriamoci quello nuovo..
forse sui monti di forte dei marmi
(Gli atleti di coppa del mondo non contano, non lo pagano, facciamo la conta di chi lo paga e lo monterà sulla bici)
Guarda come sono lavorati lateralmente i pignoni dove si aggancia la catena.
io lo so e lo vedo peccato che per altri sia tutto uguale visto che sotto la catena non è in tensione
Ma infatti con le trasmissioni moderne a 11 e 12 rapporti gran parte della cambiata la fanno i pignoni. tanto è vero che le catene hanno le maglie lisce. Il deragliatore si limita solo a spostare la linea catena per far agganciare le maglie alle sedi stampate sui fianchi dei pignoni.
Ti assicuro che con l'elettrica mi capita spesso di cambiare con la catena in tiro perché anche se smetti di pedalare Il motore continua a tirare per un secondo o 2 eppure il mio GX a 11 velocità non è ancora esploso e funziona sempre alla grande.
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si ok io mi riferivo anche al tipo, puoi usare solo le catene per questa trasmissione mentre ora anche con axs si possono montare catene di altre marche.
Comunque chi decide di usarla lo sa e lo accetta come farei io se ne avessi la possibilità.
