Certo che puoi brevettarlo, non è un buco qualsiasi o fatto a caso, ma con precise misure e un preciso posizionamento per ospitare un determinato meccanismo.
EDIT: ho controllato, il brevetto è registrato anche in Europa.
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Certo che puoi brevettarlo, non è un buco qualsiasi o fatto a caso, ma con precise misure e un preciso posizionamento per ospitare un determinato meccanismo.non puoi brevettare un buco sul telaio. nemmeno in usa.
il perno passante rimane invariato?
sulla mia Cube Stereo il perno esce pure dal telaio e si avvita su un dado conico posto sull'esterno del telaio.
presumo che qui il perno passante sia leggermente più corto.
Altra costa, il cambio oltre che più interno rimane più in alto, oppure la gabbia è alla stessa altezza dei vecchi?
vabbè mo non diciamo cavolate, prova a cambiare davvero sotto sforzo e vedi cosa succede...una volta, con la mtb, ho premuto erroneamente il comando mentre stavo facendo una volata in salita, ma stavo pestando veramente forte visto che andavo a piu di 35 orari sul 4% di pendenza, ed ho piegato la catena a 11V...Io ho tutto X01 meccanico e cambia anche sotto sforzo di solito non lo faccio ma è capitato
probabilmente su questo punto il vantaggio di questo nuovo gruppo è reale (salvo che qualcuno ne dimostri il contratrio) ma sono d'accordo che sia una cosa che non si dovrebbe fare in ogni caso, quindi abbastanza inutile
beh se la metti su questo piano si, attualmente bisogna sempre cercare di anticipare il terreno e partire con un rapporto "comodo" perchè poi non è che puoi cambiare in salita.inzomma, a me sembra invece una cosa ultrautile quando sei impiccato in salita sul tecnico, fra l'altro lo faccio vedere anche nel video. In quel punto se la catena fosse saltata, sarei caduto giù a sinistra.
Senza parlare delle ebike, dove se sbagli la cambiata sfasci su tutto.
No io parlavo di 12v che ha una distanza inferiore tra pignoni dell'11vabbè mo non diciamo cavolate, prova a cambiare davvero sotto sforzo e vedi cosa succede...una volta, con la mtb, ho premuto erroneamente il comando mentre stavo facendo una volata in salita, ma stavo pestando veramente forte visto che andavo a piu di 35 orari sul 4% di pendenza, ed ho piegato la catena a 11V...
probabilmente su questo punto il vantaggio di questo nuovo gruppo è reale (salvo che qualcuno ne dimostri il contratrio) ma sono d'accordo che sia una cosa che non si dovrebbe fare in ogni caso, quindi abbastanza inutile
A me sembra che i riferimenti siano tutti soloal sistema udh. Certo ti dicono che misure deve avere il foro per poter agganciare il loro sistema.Certo che puoi brevettarlo, non è un buco qualsiasi o fatto a caso, ma con precise misure e un preciso posizionamento per ospitare un determinato meccanismo.
EDIT: ho controllato, il brevetto è registrato anche in Europa.
Non vale più nulla....Sto pensando a coloro, sensibili al valore dell’usato, che hanno comprato in tempi non sospetti la megabici priva di UDH e che ora non vale più nulla.
Come ho detto non è mia abitudine ma è capitato in salita lenta e cambia senza problemi, parlo di 12v, parlo di alta gamma di tutti i componenti, alla fine anche se sotto sforzo la catena è in tiro solo nella parte alta sotto dove si sposta il cambio c'è solo il tiro della molla ed è indifferente che spinga o no sui pedalivabbè mo non diciamo cavolate, prova a cambiare davvero sotto sforzo e vedi cosa succede...una volta, con la mtb, ho premuto erroneamente il comando mentre stavo facendo una volata in salita, ma stavo pestando veramente forte visto che andavo a piu di 35 orari sul 4% di pendenza, ed ho piegato la catena a 11V...
la catena è in tiro solo sul ramo superiore SEMPRE, con ogni gruppo anche con l'Alivio...quindi dovrebbe cambiare sempre bene anche sotto sforzo secondo te? Per me la cosa è un pò più complessaCome ho detto non è mia abitudine ma è capitato in salita lenta e cambia senza problemi, parlo di 12v, parlo di alta gamma di tutti i componenti, alla fine anche se sotto sforzo la catena è in tiro solo nella parte alta sotto dove si sposta il cambio c'è solo il tiro della molla ed è indifferente che spinga o no sui pedali
Non lo so io parlo per la mia X01 12v, con il calare del numero di rapporti aumenta la distanza dei pignoni e forse con la bassa gamma diminuisce la precisione?la catena è in tiro solo sul ramo superiore SEMPRE, con ogni gruppo anche con l'Alivio...quindi dovrebbe cambiare sempre bene anche sotto sforzo secondo te?
Non vale più nulla....
Si come no...
Guarda come sono lavorati lateralmente i pignoni dove si aggancia la catena.la catena è in tiro solo sul ramo superiore SEMPRE, con ogni gruppo anche con l'Alivio...quindi dovrebbe cambiare sempre bene anche sotto sforzo secondo te? Per me la cosa è un pò più complessa
io lo so e lo vedo peccato che per altri sia tutto uguale visto che sotto la catena non è in tensioneGuarda come sono lavorati lateralmente i pignoni.
Ma infatti con le trasmissioni moderne a 11 e 12 rapporti gran parte della cambiata la fanno i pignoni. tanto è vero che le catene hanno le maglie lisce. Il deragliatore si limita solo a spostare la linea catena per far agganciare le maglie alle sedi stampate sui fianchi dei pignoni.io lo so e lo vedo peccato che per altri sia tutto uguale visto che sotto la catena non è in tensione
Sempre sveglio come sempreio lo so e lo vedo peccato che per altri sia tutto uguale visto che sotto la catena non è in tensione
si ok io mi riferivo anche al tipo, puoi usare solo le catene per questa trasmissione mentre ora anche con axs si possono montare catene di altre marche.Non vedo il problema , pure adesso compri una catena lunga e la accorci . di diverso c'e' solo che per minimizzare gli errori di montaggio sram ti dice quante maglie deve avere, in base alla lunghezza del carro.
Vedi l'allegato 582820
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