concordo... cosa cavolo deve cambiare rispetto a prima... ma poi questa catena nuova che esternamente è "lineare" a che serve? non ditemi aereodinamica perchè siamo alla frutta
concordo... cosa cavolo deve cambiare rispetto a prima... ma poi questa catena nuova che esternamente è "lineare" a che serve? non ditemi aereodinamica perchè siamo alla fruttaLa cosa della catena senza offesa per nessuno ma è una minchiata per fessi, il passo è quello e non può cambiare l'unica cosa sulla quale si può intervenire è il numero di maglie quindi si accorcia alla lunghezza che serve esattamente come si è fatto fino ad oggi
la lunghezza catena è una delle cose più semplici da fare sulla bici.. basta capire il concetto, ovvero "la catena va messa della misura più lunga possibile".Sulla catena non ci ho capito molto (mi piacerebbe vedere anche quanto pesa) però ho visto il video di SRAM che spiega il discorso della lunghezza e mi sembra la solita tavolata. Non è che ti vendono una catena specifica per la TUA bici con la corona che usi, è solo che te con la App scegli marca, modello, taglia, denti corona e loro ti dicono quante maglie ti servono. In pratica quello che si fa oggi in 30 secondi loro te lo fanno fare in tre minuti ma con il telefono (che va a pila).
poi è già da un po che hanno iniziato a fare i carri con misure diverse per taglia.
Soprattutto, se ho visto bene, le botte o il peso sono sempre applicate al cambio, mai al bilanciere, punto debole e il primo che impatta, si piega nei raggi e addio...Guardato 2 volte. Ma quella del video non è la dinamica di una legnata da utilizzo.
il problema è che i forcellini non sono tutti uguali quindi il registro serve.Dico anch'io la mia minkiata
Il registro della distanza potevano eliminarlo anche su quello meccanico e regalare la distanza semplicemente con la lunghezza della catena e vincolare ad usare il loro pacco pignoni esattamente come questo
Per la mia ho fatto diverso, anzi l'opposto, da manuale Sram la catena la passi sul pignone grande e sulla corona senza passare per il deraglaitore, comprimo la sospensione, misuri e poi tagli 2 o tre magli in meno (non ricordo al volo), è solo che io anziché avere il PP Sram ho messo un Garbaruk con il 46 anziché l'originale 42 e quanto la carena era sul 10 era troppo lunga e ho dovuto scorciarla ancora un paio di maglie mandando in crisi a gabbia nel remotissimo caso il tuo con la catena sul 46 vada in fondo con l'escursione post.la lunghezza catena è una delle cose più semplici da fare sulla bici.. basta capire il concetto, ovvero "la catena va messa della misura più lunga possibile".
quindi ad esempio sulla bdc metti corona piccola davanti e pignone piccolo dietro, e la catena la fai lunga in modo che anche col cambio in quella posizione ci sia un minimo tiraggio della gabbia.
per la mtb ancora più semplice, pignone piccolo dietro, e la catena la fai più lunga possibile in modo che anche in quella posizione ci sia un minimo di tiraggio della gabbia.
una volta capito il concetto iper ultra banale, è una cavolata, e si adatta per qualsiasi bici 3x10, 2x11, 1x12, 1x13, 2x7, dalla bici d'epoca rigida anni 60 alla downhill anni 2023
La distanza perno ruota e perno cambio non ha una misura standard con una tolleranza trascurabile?il problema è che i forcellini non sono tutti uguali quindi il registro serve.
qui il cambio è fissato al perno ruota quindi non c'è variabilità.
in realtà sulla mtb con sram io non faccio per nulla così anzi... con il monocorona mi pare fosse catena su pignone + grande + 2 maglie senza passare per il cambiola lunghezza catena è una delle cose più semplici da fare sulla bici.. basta capire il concetto, ovvero "la catena va messa della misura più lunga possibile".
quindi ad esempio sulla bdc metti corona piccola davanti e pignone piccolo dietro, e la catena la fai lunga in modo che anche col cambio in quella posizione ci sia un minimo tiraggio della gabbia.
per la mtb ancora più semplice, pignone piccolo dietro, e la catena la fai più lunga possibile in modo che anche in quella posizione ci sia un minimo di tiraggio della gabbia.
una volta capito il concetto iper ultra banale, è una cavolata, e si adatta per qualsiasi bici 3x10, 2x11, 1x12, 1x13, 2x7, dalla bici d'epoca rigida anni 60 alla downhill anni 2023
ecco appunto.Per la mia ho fatto diverso, anzi l'opposto, da manuale Sram la catena la passi sul pignone grande e sulla corona senza passare per il deraglaitore, comprimo la sospensione, misuri e poi tagli 2 o tre magli in meno (non ricordo al volo), è solo che io anziché avere il PP Sram ho messo un Garbaruk con il 46 anziché l'originale 42 e quanto la carena era sul 10 era troppo lunga e ho dovuto scorciarla ancora un paio di maglie mandando in crisi a gabbia nel remotissimo caso il tuo con la catena sul 46 vada in fondo con l'escursione post.
mi sa che non è trascurabile, infatti su alcuni telai un deragliatore riesce a gestire pignoni fuori specifica fino ad una certa misura, su altri telai no, la differenza è nella posizione del forcellinoLa distanza perno ruota e perno cambio non ha una misura standard con una tolleranza trascurabile?
Beh, voglio dire, lo sforzo dei 2 forcellini si scarica sul perno ruota, per rovinare il telaio serve un colpo così forte da piegare il perno, ed essendo che è tutto impacchettato, anche più forte!Non improbabile ma molto impegnativo.Guardato 2 volte. Ma quella del video non è la dinamica di una legnata da utilizzo.
assolutamente. ma il pubblico degli agonisti non è esattamente il pubblico della mtb.Per quanto riguarda la cambiata, il citato miglioramento, è proprio quello che puoi cambiare in qualunque momento, quindi anche quelli meno opportuni, il che è un bel vantaggio, soprattutto in gara, non centra niente con quelli che
"non sanno usare il cambio".
ma infatti qui rientrano in gioco "quelli che non sanno usare il cambio" che sono ben più del 10%, e che magari pedalano anche una assistita quindi rischiano ancora più danniassolutamente. ma il pubblico degli agonisti non è esattamente il pubblico della mtb.
rappresentano forse il 10% (forse)
Il punto è che quelli in gara saranno lo 0,00001% degli utilizzatori finali, ho paura. Il resto è più facile sia distribuito tra chi sa usare un cambio e chi non lo sa usare. Soprattutto se ci spostiamo verso l'ebike. Non ne ho incrociato UNO che non sappia come cambiare senza scassare tutto con l'ebike.il che è un bel vantaggio, soprattutto in gara
La posizione quindi la rotazione rispetto all'asse ruota, però in questo caso la battuta del forcellino UDH deve essere perfettamente uguale su tutti i telai altrimenti una piccola rotazione porta ad un arretramento del cambio costringendo a tenere la catena più lunga o magari non avere una distanza ottimale su tutti i telaimi sa che non è trascurabile, infatti su alcuni telai un deragliatore riesce a gestire pignoni fuori specifica fino ad una certa misura, su altri telai no, la differenza è nella posizione del forcellino
Certo che si rompe il telaio. Ma è tutto studiato.Ho visto il video dove il deragliatore sbatte con tutto il carro....
Ma nella realtà???
Il rider non rimbalza così come nel test...
Ma ci cado di peso...
Nel vecchio forcellino si piegava e Basta
Ora? Mettici un rider di 100 kg, e più ..una ebike che già pesa di più....
Non si rompe direttamente il telaio??
vabbeh dai , allora facciamo polemica !!!Certo che si rompe il telaio. Ma è tutto studiato.
Il prezzo della trasmissione è determinato in modo che quando sarai costretto a cambiare il telaio, la spesa ti sembrerà un'inezia.
E poi sappiamo bene che i prodotti sram si trovano sul mercato a prezzi ben più bassi del listino.
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