La rottura del carro è la meno pericolosa tra quelle che possono capitare. Spacchi una pedivella e rischi di piantare la corona nel polpaccio. Spacchi il manubrio o la forcella e rischi i denti. Spacchi il triangolo anteriore e meglio non pensare come va a finire. Spacchi il reggisella e meglio non pensare cosa rischi. Se rompi il carro è molto probabile che ti ritrovi il posteriore inchiodato. Non sarà bello, ma sempre meglio delle altre opzioni...
Può essere si ma sono Tutte supposizioni ,difficile essere certi di come si è rotto.
Mondraker foxy nuova alluminio, sentiero sopra casa e il mio amico cade e sbatte il carro sopra il disco contro una roccia , il carro diventa a v dalla lecca è così è rimasto per due anni (costava troppo dicevaSuccesso sulla SB150 del mio socio...solo che ce ne siamo resi conto quando abbiamo scaricato la bici dalla macchina, quindi ci ha fatto tutta la discesa e ha retto...fosse stato di alluminio col c@xxo...
), chissà il carbonio se rompeva il sasso o si spezzava il carro?Una delle differenze tra composito e leghe di alluminio temprate è la grossa differenza quanto a risposta agli urti. Nessuno ti dice che il carro in composito non si sarebbe piegato in modo elastico, tornando in posizione, magari con diverse fibre rotte. Una cosa però è certa: la deformazione plastica di una lega di alluminio temprata implica che la resistenza residua del pezzo sia praticamente nulla. In particolare le leghe di alluminio hanno un tratto di snervamento molto limitato, dopo il quale sopraggiunge la rottura. Significa che quel pezzo ha ben poco da reggere e se lo fa significa che non è poi così sollecitato, o che la struttura è così sovradimensionata per l'uso che se ne fa che il resto, integro, sopperisce alla sua "assenza" strutturale.Mondraker foxy nuova alluminio, sentiero sopra casa e il mio amico cade e sbatte il carro sopra il disco contro una roccia , il carro diventa a v dalla lecca è così è rimasto per due anni (costava troppo diceva
ma saranno comunque leghe particolari, dietro a un prezzo del genere me lo aspetterei
Hai idea di cosa pesa un cerchio in lega normale di una macchina?almeno tre telai di quel genere ….
chiaro ci sta sopra una macchina, sollecitazioni molti più violente, ci fai anche 150mila km, mai sentito di cerchi in lega che si spaccano per fatica.
Un po’ come comprare ancillotti o mde per citarne due con prezzi fuori di testa, immagino che prima o poi si spacchino anche quelli ,alla stessa maniera con la metà dei soldi si gira con telai da 1500 euro prestanti uguali… punti di vista…
Il carro, se il telaio è fatto bene, che sia di carbonio o meno è nella normalità delle cose sia tendenzialmente il primo a cedere. Non ho mai rotto telai,ma carri crepati si.
