Ma questo cosa c'entra?
A parte che quanto dura usato al limite lo scopri dopo, se lo usi sportivamente gli intervalli di manutenzione sono da 3.000 km non 30.000km.
La gente comune non lo usa sportivamente e a 150.000 km non butta via la macchina.
Tech Corner I 4 segreti per far durare più a lungo le sospensioni
- Creatore Discussione Danybiker88
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A parte che quanto dura usato al limite lo scopri dopo, se lo usi sportivamente gli intervalli di manutenzione sono da 3.000 km non 30.000km.
La gente comune non lo usa sportivamente e a 150.000 km non butta via la macchina.
Andrea80bz
Biker ciceronis
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- Giant Fathom, Cannondale Topstone, Specialized Demo DH, NoName Cr-Mo
per un motore usato sportivamente su strada direi 8000km
chiaro che se fai pista anche 2000km, poi dipende dalla preparazione.
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Andrea80bz
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Hai presente quelli che fanno le sgommate col fumo nei parcheggi dei centri commerciali?
IO! IO! IO!Hai presente quelli che fanno le sgommate col fumo nei parcheggi dei centri commerciali?
Andrea80bz
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quelli sono tamarri al volante, non certo guidatori sportivi...Hai presente quelli che fanno le sgommate col fumo nei parcheggi dei centri commerciali?
Ma di che stiamo parlando di sospensioni o di birra e vino?
Che soprattutto quest'ultimo con gli anni di solito tende a migliorare, e non come le forcelle
Che soprattutto quest'ultimo con gli anni di solito tende a migliorare, e non come le forcelle
Dopo la lettura di questo thread mi sta venendo veramente la voglia di fare un corso per fare la manutenzione alle sospensioni. Ho sempre pensato che la cosa migliore sarebbe fare da solo la manutenzione, ma non so perché ho un certo timore reverenziale per forcelle e ammo, o semplicemente paura di fare cazzate plateali... 
E' indubbio che uno che si apre la sua forcella da solo capisce se era o non era il momento di aprirla, e di conseguenza imparerà a capire quando l'intervento sarà necessario o no.
Io, dopo la manutenzione sento la differenza, tant'è che l'anno scorso c'è voluto un bel po' per ritrovare il setting della performance elite, era cambiata del tutto. Probabilmente anche perché prima era nuova, aveva l'olio di fabbrica, quest'anno non dovrei sentire tutta questa differenza. Non capisco perché cambino sempre i paraoli anche se sembrano nuovi e non trafilano minimamente, magari è solo una prassi per far pagare di più?
E' indubbio che uno che si apre la sua forcella da solo capisce se era o non era il momento di aprirla, e di conseguenza imparerà a capire quando l'intervento sarà necessario o no.
Io, dopo la manutenzione sento la differenza, tant'è che l'anno scorso c'è voluto un bel po' per ritrovare il setting della performance elite, era cambiata del tutto. Probabilmente anche perché prima era nuova, aveva l'olio di fabbrica, quest'anno non dovrei sentire tutta questa differenza. Non capisco perché cambino sempre i paraoli anche se sembrano nuovi e non trafilano minimamente, magari è solo una prassi per far pagare di più?
una volta smontata ci vanno 5minuti a cambiarli, nel dubbio per i 30e che costano i meccanici le cambiano. se fai date magari aspetti che siano consumate. io una bella pulita, cambio olio e spugne e ogni tanto cambio ed ingrasso le guarnizioni del pistone
Big Steak One
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Ma anche le spugnette ragazzi. Se visibilmente non hanno segni d'usura, perso la loro elasticità o pezzi...una bella pulita con isopropilico, un ammollo nell'olio dedicato et voilà. Di nuovo pronte all'uso
Serio on, chi fa trackday, direi. Tu fa conto che se fai qualche giro di pista in pieno la temperatura dell'olio di un auto comune, senza particolari accorgimenti tipo radiatori specifici, raggiunge temperature ben superiori ai 150 gradi, quando in uso normale non supera i 100.
Lo stress termico è notevole.
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Le forcelle sono alla portata di chiunque abbia un minimo di manualita, gli ammo è più complicato fare un bel lavoro senza attrezzi specifici, se revisioni l'idraulica, il lato aria è semplice, e ci lasci dell'aria hai vanificato il lavoro e senza pompe a vuoto non è facile.Dopo la lettura di questo thread mi sta venendo veramente la voglia di fare un corso per fare la manutenzione alle sospensioni. Ho sempre pensato che la cosa migliore sarebbe fare da solo la manutenzione, ma non so perché ho un certo timore reverenziale per forcelle e ammo, o semplicemente paura di fare cazzate plateali...
E' indubbio che uno che si apre la sua forcella da solo capisce se era o non era il momento di aprirla, e di conseguenza imparerà a capire quando l'intervento sarà necessario o no.
Io, dopo la manutenzione sento la differenza, tant'è che l'anno scorso c'è voluto un bel po' per ritrovare il setting della performance elite, era cambiata del tutto. Probabilmente anche perché prima era nuova, aveva l'olio di fabbrica, quest'anno non dovrei sentire tutta questa differenza. Non capisco perché cambino sempre i paraoli anche se sembrano nuovi e non trafilano minimamente, magari è solo una prassi per far pagare di più?
I parapolvere nel dubbio meglio cambiarli, essendo la forcella di tipo tradizionale e non rovesciata, manifestano più tardi problemi di tenuta e se passa sporco più del dovuto addio benefici della revisione. Anche perche alle volte i kit originali e non verdi pseudo scorrevole si trovano a 10/15 euro con le spugnette, o addirittura sono compresi nel kit completo di revisione che ne costa 30.
Certe forcelle molto diffuse, specie rs, si revisionano completamente con pochi euro.
Yes, anche io così. Su eBay le trovi Made in china a pocoMa anche le spugnette ragazzi. Se visibilmente non hanno segni d'usura, perso la loro elasticità o pezzi...una bella pulita con isopropilico, un ammollo nell'olio dedicato et voilà. Di nuovo pronte all'uso
Dopo l'uscita pulisco gli steli con panno umido. Poi lubrifico gli steli con lubrificante da sospensioni, faccio qualche compressione e tolgo eventuali residui risaliti dalle guarnizioni. Stessa cosa faccio col telescopico. Una volta ogni 1-2 mesi lascio la bici una notte a testa in giù (sella in basso, ruote in alto). Per ora tutto bene. Prevedo 1 manutenzione ogni 12-18 mesi (faccio 4 uscite al mese di media, tranne in estate dove in montagna esco anche 15 volte in 3 settimane).
Mi state facendo prendere coraggio, anche perché tante cose le faccio io, anzi praticamente tutte. Togliersi il costo della revisione anche della sola forcella sarebbe un bel bonus. Vedo se trovo qualche manuale in pdf con istruzioni chiare. Non sempre con i video mi trovo bene, o meglio, preferisco usare sia il manuale scritto sia il video.
Non so che forcella hai ma di solito almeno sui siti ufficiali di Fox e RS trovi tutti i manuali e sono molto dettagliati e corredati di foto, se come dici hai una discreta manualità ed un minimo di attrezzatura non vedo perché non provarci, considera che oltre all'aspetto economico hai il vantaggio di non avere tempi di attesa come invece avresti se avessi portato i pezzi presso un centro revisioni.
Tranquillo sei normale
Cambiano i parapolvere in maniera preventiva. Chi fa da solo lì cambia quando perdono o quando trova l'olio particolarmente sporco rispetto agli interventi precedenti. Anche perché un paraolio usato ha sempre prestazioni di scorrevolezza migliori di uno nuovo.
Ma questa è solo la mia opinione, la cosa migliore è seguire sempre gli intervalli di manutenzione consigliati da chi dice di non sentire differenza tra prima e dopo
È essenziale avere un manuale completo e procurarsi tutto l'occorrente in anticipo con cura. Se ci rimani in mezzo perché ti manca qualcosa non è bello.
Io ti consiglio di fare la revisione base dei foderi bassi per prima, così ti impratichisci.
Basta anche solo l'olio e il grasso per forcelle, il resto lo recuperi. Non devi nemmeno smontare la forcella dalla bici per farla...basta un cavalletto, smonti la ruota e via...
Anche perché è quella che andrebbe fatta con maggiore frequenza.
Inoltre sai se hai fatto un buon lavoro o meno...quello che fanno gli altri non si sa.
Considerando il tempo che ci vuole a fare tutto con cura dubito che uno che campa di queste cose sia troppo meticoloso...