x la tenuta dell'aria invece sono daccordo che un tnt o tl tiene meglio , ma a parte le fasi iniziali di montaggio x la tenuta dell'aria se monto un tt e lo tengo a bassa pressione ho quasi le stesse probabilita' di stallonare che con un tnt o tl x es. , ok... a questo punto ho capito cosa voglio ... grazie.[/QUOTE]
Non è che stai facendo confusione? Stai dicendo l'esatto contrario di ciò che c'è scritto sull'articolo in home page....
Che io sappia la differenza fra tt e tr è proprio che uno ha il tallone normale, mentre l'altro ha il tallone che si aggancia al cerchio fra il bordo esterno e lo scalino interno, quindi un accoppiamento preciso e fatto appositamente.Quindi se affermi che a basse pressioni le due gomme sono identiche con le stesse probabilità di stallonare allora perchè inventare due sistemi diversi ? Penso ci sia da far chiarezza.
A questo punto non so se un tt montato su un cerchio tubless possa avere il tallone che si aggancia come un tr.......non credi?
Stesso cerchio ma due talloni diversi non è la stessa cosa......
Non è che stai facendo confusione? Stai dicendo l'esatto contrario di ciò che c'è scritto sull'articolo in home page....
Che io sappia la differenza fra tt e tr è proprio che uno ha il tallone normale, mentre l'altro ha il tallone che si aggancia al cerchio fra il bordo esterno e lo scalino interno, quindi un accoppiamento preciso e fatto appositamente.Quindi se affermi che a basse pressioni le due gomme sono identiche con le stesse probabilità di stallonare allora perchè inventare due sistemi diversi ? Penso ci sia da far chiarezza.
A questo punto non so se un tt montato su un cerchio tubless possa avere il tallone che si aggancia come un tr.......non credi?
Stesso cerchio ma due talloni diversi non è la stessa cosa......
non sono propio daccordo che un copertone da camera sia piu difficile da montare rispetto ad un tnt o un tl (provato) 
)ho trovato questo:
