c'è chi usa gomme anche più pesanti..però una gomma da 1k davanti e 600gr dietro non mi sembra una bella accoppiata..dietro : mescola più dura o disegno più scorrevole ma, generalmente, anche più robusta dell'anteriore...
ok....queste gomme UST le voglio montare sulla nuova bici che mi sto montando,allestimento AM...una scott genius un pò pimpata...
Sulla bullit montata più "discesistica" ma che oro uso pedalare ho messo un Nevegal 2.35 posteriore e una Excavator 2.35 all'anteriore...tutte e due etro 58...mi sembravano pure pedalabili per quelle che le ho usate...
comunque per la genius metterò la nevegal davanti (ormai l'ho comprata...) e dietro...cercherò...diciamo un etro 54?
No, la 42a dietro non mi sognerei mai di montarla
Montata davanti in abbinamento ad un HR 2.35 60a 2 ply
Ho scartato ora un paio di onza ibex FR 2.25 60tpi kevlar
Decisamente interessanti, soprattutto i fianchi ...
Visto che solitamente monto l'anteriore al contrario e che queste gomme, nella parte centrale, mostrano una rampa, chiedo ad altri che le usano se hanno rispettato il verso o ....
Solitamente, il verso privilegia la trazione e guardando la rampa mi torna che dietro si debba seguire ...io le ho montate a verso entrambe...ma...perchè quella davanti al contrario?
S
Il tutto ha senso se non ci sono evidenti asimmetrie sui tasselli laterali, tali da garantire maggior tenuta solo in un senso ... ma questo non mi pare il caso.
Ricorderai che le schwalbe di un paio d'anni fa, avevano l'indicazioni di rotazione distinta per uso all'anteriore o al posteriore.
Quella che l'angolo retto del tassello produca una frenata piu' efficiente e' vera solo in certe condizioni.si si mi ricordo...comunque nel caso del tassello a rampa delle ibex (come qualsiasi altro tassello a rampa) credo che convenga lasciarlo nel verso suo poichè in questo modo risulta più scorrevole ma comunque la parte "scalinata" del tassello offre in frenata il max dell'efficacia per il rallentamento.
Quella che l'angolo retto del tassello produca una frenata piu' efficiente e' vera solo in certe condizioni.
Se solo c'e' fango, questo s'impacca (anche aiutato dai tasselli orizzontali che son leggermente a V) e col cavolo che freni meglio
Prima prova della Minion DHF 2.5 EXO 42a in quel di Sanremo: montata in sostituzione ad una analoga 2 ply, la prima differenza che si sente è il peso: quel mezzo chilo in meno rende la ruota molto più leggera.
Come impressioni di guida che dire... Non è che abbia riscontrato chissà quali differenze con il 2 ply. L'unica cosa è che c'è un po meno effetto volano, effetto che si sente un po di più sullo scassato, ma non ho riscontrato differenze particolarmente percettibili in termini di guida. Non direi insomma che con la EXO vado più piano della 2 ply.
Sui rilanci invece il vantaggio è considerevole: la bici rimane parecchio più leggera e scattante, così anche sul guidato.
In quanto a robustezza, direi che per ora è promossa. La spalla mi sembra più che sufficiente, unica riserva è la resistenza alle forature. Per ora la monto con camera senza fascia in kevlar, come facevo con la 2 ply. Sto valutando di latticizzarla... Il tallone anche se pieghevole è bello aderente al cerchio, a differenza del tallone Kevlar single ply, e quindi penso si presti senza problemi alla latticizzazione.
Ho scartato ora un paio di onza ibex FR 2.25 60tpi kevlar
Decisamente interessanti, soprattutto i fianchi ...
Visto che solitamente monto l'anteriore al contrario e che queste gomme, nella parte centrale, mostrano una rampa, chiedo ad altri che le usano se hanno rispettato il verso o ....
Prima prova della Minion DHF 2.5 EXO 42a in quel di Sanremo: montata in sostituzione ad una analoga 2 ply, la prima differenza che si sente è il peso: quel mezzo chilo in meno rende la ruota molto più leggera.
Come impressioni di guida che dire... Non è che abbia riscontrato chissà quali differenze con il 2 ply. L'unica cosa è che c'è un po meno effetto volano, effetto che si sente un po di più sullo scassato, ma non ho riscontrato differenze particolarmente percettibili in termini di guida. Non direi insomma che con la EXO vado più piano della 2 ply.
Sui rilanci invece il vantaggio è considerevole: la bici rimane parecchio più leggera e scattante, così anche sul guidato.
In quanto a robustezza, direi che per ora è promossa. La spalla mi sembra più che sufficiente, unica riserva è la resistenza alle forature. Per ora la monto con camera senza fascia in kevlar, come facevo con la 2 ply. Sto valutando di latticizzarla... Il tallone anche se pieghevole è bello aderente al cerchio, a differenza del tallone Kevlar single ply, e quindi penso si presti senza problemi alla latticizzazione.
Con il suo volume d'aria ampio si possono tenere anche pressioni bassine intorno ai 2, 2,1 bar (davanti sia chiaro eh). Io lo gonfio così, e latticizzato. Ho il 3c, ma la carcassa è identica.Musica per le mie orecchie! Sono almeno due anni, ovvero da quando ho provato il minion 2ply davanti, che ogni volta che lo smonto per provare altro nel giro di poco tempo lo rimetto su nonostante il peso... giusto un po' di parentesi con un HR analogo di mescola e peso che era l'unica gomma che non me la faceva rimpiangere così tanto (penso che la mescola la faccia da padrone più del disegno...).
Se dici che con la exo, avevi un feeling simile al 2ply... per me é una garanzia.
Sei salito molto con la pressione?
Io uso 2ply laticizzato da una vita... la spalla dell'exo sarà sufficentemente sostenuta da usare senza camera??? Sono i miei ultimi dubbi...
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