Nn esageriamo :) hai preso due estremi.. una gomma come l'ardent lust potrebbe essere un buon compromesso! Nn è eccelsa in frenata ma nn si possono avere entrambe le cose!
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Gomme per All Mountain - parte quarta
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Nn esageriamo :) hai preso due estremi.. una gomma come l'ardent lust potrebbe essere un buon compromesso! Nn è eccelsa in frenata ma nn si possono avere entrambe le cose!
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Pedalare per i 1000-2000mt e scendere a chiodo. Perchè non vanno?
Inoltre...
Ho sentito tantissimo parlare dell'accoppiata maxxis hr + dhf però non ci capisco molto...
Le misure 2.25 non ci sono e non vedo le versioni tubeless ready.
La mia prima bici am questa, si vede...
Dipende da come guidi e da che percorsi farai.
La spalla di un TR S.S. di Schwalbe è meno gagliarda di quella di un Lust (ho visto il Fat, il NN e l'Ardent). Le Tedesche sono meglio per chi non scende a cinghiale e gira sul tecnico lento. Le Americane sono meglio per chi gira sul veloce e scende a cannone
Lo smallblock lascialo stare (l'ho provato), soprattutto se non è ust è un velo, l'ho tagliato alla seconda uscita.. E' più una gomma da xc, ha troppo poca presa, però è scorrevolissima, quasi come una slick.
Il larsen (a patto che la mescola sia quella dura) è una gran gomma di dietro, se 2ply ancora meglio.
Invece adesso monto il crossmark lust 2.25 (perchè simone non aveva un larsen disponibile), e mi sembra molto buono anche questo. Io lo gonfio a 2.5 bar, al contrario del larsen 2ply che lo gonfiavo a 2.1-2.2. Il crosmark scorre un pelo meglio, e mi sembra che abbia anche un filino in più di trazione, ma differenze minime.
Per la frenata o la tenuta non li vedo così tragici, anzi, è di tutto rispetto. Poi la derapata parte controllatissima, dato che non ci possono essere prese improvvise di spigolo, dati i tasselli bassi, e la scorrevolezza è evidente.
frantic
Biker forumensus
- 29/11/09
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- GIANT REIGN X 2010, la miglior bici mai concepita dall'essere umano
ciao ragazzi, vi riporto le mie considerazioni, come vi avevo precedentemente anticipato.
misure e pesi
ditry dan FR VERT STAR 2.35 per camera
peso 900 gr
dimensione carcassa 58.5 mm
dimensione tasselli 57 mm
dimensione tasselli esterni piccoli 64 mm
telonix 2.20 per camera mescola 60 al centro e 50 ai lati
peso di due copertoni 790 gr e 800 gr
dimensione carcassa 53 mm
dimensione tasselli 58 mm
ruote fulcrum red zone canale interno 21 mm UST nativi
peso biker completo di tutto circa 92 kg
percorsi di prova sia in salita che in discesa
tecnico rocciso e con radici,
terreno smosso e un po' argilloso
terreno compatto con sabbiolina
tutti conditi con fogliame
non ho ancora trovato ne umido ne fango ne radici e rocce bagnate
sono rimasto veramente soddisfatto di queste gomme sia come trazione, come frenata e come tenuta;
il dirty dan anteriore tenuto a una pressione di 1.7 bar verificata con manometro digitale e latticizzate con lattice per stampi gedeo diluito con ammoniaca al 50 %
la carcassa è veramente ottima assorbe bene e non spancia più di tanto, il copertone nonostante i tasselli pronunciati scorre molto bene anche su asfalto, in discesa ha una tenuta spaventosa dapperttutto sarà per i tasselli leggermente lamellari, decisamente meglio del maddy mary FR VERT STAR 2.35 per camera che ho già provato.
il telonix tenuto a una pressione di 2.5 bar verificata con manometro digitale e latticizzata con lattice prochima ( lattice già prediluito di fabbrica, dall'odore sembra con ammoniaca, molto simile al geax)
la carcassa è leggera, non come le eskar specialized, però a 2.5 bar non spancia, e il tallone è veramente ottimo una volta tallonato fai veramente fatica a farlo stallonare, almeno sulle mie ruote, lo posso confermare perchè lo ho utilizzato anche con la camera ma purtroppo alla prima uscita ho bucato 2 volte e per farlo stallonare per cambiare la camera mi sono accorto che il tallone è veramente ottimo e aderentissimo
il copertone è molto scorrevole anche se potrebbe sembrare che non lo sia visti i tasselli, forse è perchè questi ultimi sono abbastanza ravvicinati,
in salita ha una ottima trazione non perde mai, anche in contropendenza, lo stesso anche in discesa e in fenata, di gran lunga superiore dell'high roller 2.35 lust che usavo prima ; su asfalto in salita si sente appena un po' di più dell'high roller 2.35 lust che usavo prima
vi aggiornerò per la prossima uscita in caso di fango o terreno bagnato.
misure e pesi
ditry dan FR VERT STAR 2.35 per camera
peso 900 gr
dimensione carcassa 58.5 mm
dimensione tasselli 57 mm
dimensione tasselli esterni piccoli 64 mm
telonix 2.20 per camera mescola 60 al centro e 50 ai lati
peso di due copertoni 790 gr e 800 gr
dimensione carcassa 53 mm
dimensione tasselli 58 mm
ruote fulcrum red zone canale interno 21 mm UST nativi
peso biker completo di tutto circa 92 kg
percorsi di prova sia in salita che in discesa
tecnico rocciso e con radici,
terreno smosso e un po' argilloso
terreno compatto con sabbiolina
tutti conditi con fogliame
non ho ancora trovato ne umido ne fango ne radici e rocce bagnate
sono rimasto veramente soddisfatto di queste gomme sia come trazione, come frenata e come tenuta;
il dirty dan anteriore tenuto a una pressione di 1.7 bar verificata con manometro digitale e latticizzate con lattice per stampi gedeo diluito con ammoniaca al 50 %
la carcassa è veramente ottima assorbe bene e non spancia più di tanto, il copertone nonostante i tasselli pronunciati scorre molto bene anche su asfalto, in discesa ha una tenuta spaventosa dapperttutto sarà per i tasselli leggermente lamellari, decisamente meglio del maddy mary FR VERT STAR 2.35 per camera che ho già provato.
il telonix tenuto a una pressione di 2.5 bar verificata con manometro digitale e latticizzata con lattice prochima ( lattice già prediluito di fabbrica, dall'odore sembra con ammoniaca, molto simile al geax)
la carcassa è leggera, non come le eskar specialized, però a 2.5 bar non spancia, e il tallone è veramente ottimo una volta tallonato fai veramente fatica a farlo stallonare, almeno sulle mie ruote, lo posso confermare perchè lo ho utilizzato anche con la camera ma purtroppo alla prima uscita ho bucato 2 volte e per farlo stallonare per cambiare la camera mi sono accorto che il tallone è veramente ottimo e aderentissimo
il copertone è molto scorrevole anche se potrebbe sembrare che non lo sia visti i tasselli, forse è perchè questi ultimi sono abbastanza ravvicinati,
in salita ha una ottima trazione non perde mai, anche in contropendenza, lo stesso anche in discesa e in fenata, di gran lunga superiore dell'high roller 2.35 lust che usavo prima ; su asfalto in salita si sente appena un po' di più dell'high roller 2.35 lust che usavo prima
vi aggiornerò per la prossima uscita in caso di fango o terreno bagnato.
del telonix 2.2 sono soddisfatto anch'io, l'ho messo su al post dopo avere squarciato l'ibex 2.2 (ma era il 120 tpi, me la sono un pò cercata).
Si lascia latticizzare bene e tallona senza problemi (su cerchio mavic sx) dopo essere stato saponato.
In salita ha una buona trazione. La tenuta è altrettanto buona. Mi piace come si comporta in curva.
Finora in discesa sempre tenuto a 2/1.9 senza problemi
La scorrevolezza secondo me è appena sufficiente: l'ibex scorre meglio, mentre con l'hr lust 2.35 siamo lì. Rumoroso.
Si lascia latticizzare bene e tallona senza problemi (su cerchio mavic sx) dopo essere stato saponato.
In salita ha una buona trazione. La tenuta è altrettanto buona. Mi piace come si comporta in curva.
Finora in discesa sempre tenuto a 2/1.9 senza problemi
La scorrevolezza secondo me è appena sufficiente: l'ibex scorre meglio, mentre con l'hr lust 2.35 siamo lì. Rumoroso.
frantic
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A questo punto, credo valuterò l'opzione fat albert front e nobby nic post, snake skin e tl.
Considerato che di serie monta nobby nic ant e rocket ron post per camera e considerato che è la mia prima am, probabilmente:
-vanno meglio delle originali,
-inizialmente non sentirò neppure la necessità di una carcassa più resistente,
-apprezzerò di + una gomma un pelo più scorrevole.
Sentiamo cosa dice anche il negozio domani e decido....
grazie
bici mondraker dune
davanti nevegal 2,35 stick-e abbastanza usato
dietro larsen TT 2.00 lust nuovo
Appena finische il nevegal rimonto un nevegal 2.35 ma DTC perchè mi trovo divinamente,mentre al post mi sa di avere azzardato un pò nella misura perchè 2,0 è molto piccolo,anche se per adesso a tenuta,scorrevolezza non posso eccepire niente.
La domanda è,a puro titolo informativo perchè il larsen è nuovo,meglio un'altro larsen TT ma più grande oppure per rimanere in casa kenda lo slant six?
tutti e due ovviamente sui 2.1/2.2 di sezione con spalla rinforzata per non pizzicare.
davanti nevegal 2,35 stick-e abbastanza usato
dietro larsen TT 2.00 lust nuovo
Appena finische il nevegal rimonto un nevegal 2.35 ma DTC perchè mi trovo divinamente,mentre al post mi sa di avere azzardato un pò nella misura perchè 2,0 è molto piccolo,anche se per adesso a tenuta,scorrevolezza non posso eccepire niente.
La domanda è,a puro titolo informativo perchè il larsen è nuovo,meglio un'altro larsen TT ma più grande oppure per rimanere in casa kenda lo slant six?
tutti e due ovviamente sui 2.1/2.2 di sezione con spalla rinforzata per non pizzicare.
Su asciutto? Non ci credo finche non lo provo.
.... lo sapevo... perchè l'ho pensato anche io... (proverò!)
se ti è piaciuto il piccolino... perchè non provare il 2.35 ??? 
Molto interessante il tuo giudizio. Le gomme LUST mi sembra capire sono quelle di Maxxis (HR Minion etc). Vedo però che nei siti internet più che di LUST si parta di singlo/dual PLY.
LUST = dual PLY? e soprattutto vanno bene usate TUBLESS?
Stò facendo confusione con tutte ste sigle?
Grazie
Molto interessante il tuo giudizio. Le gomme LUST mi sembra capire sono quelle di Maxxis (HR Minion etc). Vedo però che nei siti internet più che di LUST si parta di singlo/dual PLY.
LUST = dual PLY? e soprattutto vanno bene usate TUBLESS?
Stò facendo confusione con tutte ste sigle?
Grazie
Single ply e double ply è lo spessore singolo o doppio ed è riferito ai modelli per camera,i modelli LUST di maxxis sono la versione tubeless (Lust = Light tubeless).
Ovviamente i Lust sono più leggeri di un dual ply ma più pesanti di un single ply,la giusta via di mezzo insomma se vuoi latticizzare...
Perfetto, grazie.
Andrò al posteriore con un HR 2,35 LUST
, sull'anteriore non trovo la versione Minion LUST, ma solo singlo o dual ply. Quasi quasi sul davanti vado di singol tublessizzato, o rischio che il fianco sia troppo morbido o peggio stallonare?
Perfetto, grazie.
Andrò al posteriore con un HR 2,35 LUST
puoi prendere il minion dh-F 2.35 single ply magari in mescola morbida 42a (supertacky), wired (cioè con cerchietto rigido) che è più adatto per la latticizzazione..
in pratica avresti la mia stessa configurazione
puoi prendere il minion dh-F 2.35 single ply magari in mescola morbida 42a (supertacky), wired (cioè con cerchietto rigido) che è più adatto per la latticizzazione..
in pratica avresti la mia stessa configurazione
Quoto,sono in tanti ad averlo latticizzato il minion e non ho mai sentito di grossi problemi,vai tranquillo Lokis,come dice Claudio la versione wired è un pò più sicura contro gli stallonamenti...
scusa.. ma lust e tubeless non sono la stessa cosa.. almeno che io sappia...
L.U.S.T. = leightweight ultimate sidewall technology..
se vogliamo dire che sia un "quasi-tubeless" e che tenga benissimo latticizzato è un altro conto!
scusa.. ma lust e tubeless non sono la stessa cosa.. almeno che io sappia...
L.U.S.T. = leightweight ultimate sidewall technology..
se vogliamo dire che sia un "quasi-tubeless" e che tenga benissimo latticizzato è un altro conto!
Hai ragione la mia è stata una spiegazione grossolana per dire che in casa maxxis la gomma che si avvicina di più al tubeless certificato è il Lust e non ci sono altre versioni di quella casa.
scusa.. ma lust e tubeless non sono la stessa cosa.. almeno che io sappia...
L.U.S.T. = leightweight ultimate sidewall technology..
se vogliamo dire che sia un "quasi-tubeless" e che tenga benissimo latticizzato è un altro conto!
Dal sito Maxxis:
26X2.25 ( 54-559 ) Black 120 FOLDABLE 885 DUAL 60 eXC/LUST/UST
pare che per il costruttore LUST significhi anche UST...
Se provi un LUST vedi che il tallone è proprio UST e che la gomma tiene perfettamente l'aria senza lattice.
- Stato