Gomme per All Mountain - parte quarta
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claudio prima ti ha consigliato le ibex. Stanno riscuotendo numerosi feedback positivi.
in casa maxxis potresti guardare l'ardent che sembra essere un buon compromesso fra scorrevolezza e tenuta.
Nella sezione test del forum hanno provato varie kenda.. prova a darci un'occhiata
TR vs UST: anche se concettualmente possono sembrarti la stessa cosa nella pratica ci sono delle differenze. Il TR ha il tallone come l'UST, ma a livello di spalla secondo me si avvertono parecchie differenze... anche i pesi cambiano
ragazzi, giusto per iniziare a farmi una idea:
Uso AM anche tecnico, ma anche 1500/2000 metri di dislivello
Anteriore kenda nevegal 2.35DTC/UST26x2.35120 58-559 50Folding peso 995+-50
dietro maxxis ignitor 2.35:
60 tpi 52-559 single compound 770 grammi Exo
si può rendere toubless la maxxis...dietro volevo qualcosa di resistente sui fianchi!
consigli?
Uso AM anche tecnico, ma anche 1500/2000 metri di dislivello
Anteriore kenda nevegal 2.35DTC/UST26x2.35120 58-559 50Folding peso 995+-50
dietro maxxis ignitor 2.35:
60 tpi 52-559 single compound 770 grammi Exo
si può rendere toubless la maxxis...dietro volevo qualcosa di resistente sui fianchi!
consigli?
anche nelle tubeless native è meglio mettere il lattice, si forano come le altre
la differenza tra gomme UST e gomme TR (oltre all'impermeabilità) è nella carcassa/spalla, più sostenuta nelle prime e cedevole nelle seconde..
effettivamente la tua accoppiata è un po' sbilanciata..se non sei pesante ed il nevegal ti piace potresti mettere la versione singolo spessore con mescola morbida (stick-e) ma non è tubeless..
una gomma per camera si può montare come se fosse tubeless (usa il tasto cerca per la trasformazione) ma non sarà resistente di spalla/fianchi come le UST native, se la tua maxxis la senti troppo "leggera" di fianchi con la camera, senza lo sarà ancora di più.
grazie mille per il consiglio...devo ancora acquistare e cercavo di farmi una idea si cosa prendere...so come si può trasformare in tublesse e volevo capire se ne valeva la pena...o prendere una ust nativa.
io bardato da giro Am sono sui 87 kg...ero curioso di provare la nevegal perche non l'avevo mai provata...
quello che vorrei è avere un ottimo feeling e grip all'anteriore e dietro che sia scorrevole e abbastanza robusta la spalla per evitare bozze nei cerchi e sopportare bene le torture visto il mio peso...
tu cosa consiglieresti??grazie...
maaa...da mettere al post. c'è molto differenza di spalla e robustezza tra un lust(HR da2.35) e un exo (HR2 da2.4)?
l'hr lust lo sto usando con soddisfazione ma mi piacerebbe provare l'HR 2 ma non vorrei sia troppo debole per mettere dietro latticizzato....
l'hr lust lo sto usando con soddisfazione ma mi piacerebbe provare l'HR 2 ma non vorrei sia troppo debole per mettere dietro latticizzato....
riporto un mio post di qualche gg fa..
se latticizzi vai tranquillo con l'exo..
io il dhf 2.5 exo 3c lo uso sulla duna da quasi un anno senza problemi.. mi è sembrata quasi più "fragile" l'ardent lust al posteriore..
per la mescola.. a me sembra che tenga già tanto così.. anche con il freddo..con una 40 praticamente che si ha? una ventosa?
(che però immagino che quando molla lo fa di botto..
l'HR 2 exo sta resistendo mooollto bene anche al post della front.. e fidati che qualche bella tuonata l'ha presa..
ovviamente io parlo per le mie.. latticizzate con metodo Eot.
riporto un mio post di qualche gg fa..
ok sorry,
è che le ho toccate con mano ieri in negozio e mi sembrava più gagliarda di spalla la lust....
chi di voi ha provato il crossmark da 2,25 al posteriore dal peso di 850 circa? come si è trovato? nel senso è molto leggero? è facile da tagliare?
LUST? Le LUST le usano alcuni del nostro gruppo e come robustezza non sono malvage. Se il terreno non è eccessivamente roccioso, con una buona pressione di gonfiaggio (2,5) reggono. Chiaro che se ti metti a fare salti con atterraggi sulle lame di roccia il LUST lo tagli, anche se montato Tubeless...
Anch'io sto testando il LUST al posteriore (High Roller nel mio caso) e per ora l'esito è positivo. Devo però vedere ancora come si comporta su sentieri più rocciosi, le classiche discese liguri per intenderci.
e invece per la frenata ecc....dici che con uno small blok o un larsen mi possa trovare meglio? io cerco una gomma scorrevole e leggera( per me leggera vuol dire sotto i 9 etti) quella che ho una è una dhea da 2,35 e pesa 1140gr, ed è pesante e scorre poco, ovviamente con questa non la taglio.
Ho montato il crossmark al posteriore l'estate scorsa, nessun problema di tagli o forature e sono sceso con pressioni anche basse attorno a 2...io peso 65kg. La spalla lust non è male...per la scorrevolezza sono eccezionali e hanno un'ottima trazione in salita e non si comportano male neppure in curva a patto di entrarci ad una velocità adeguata, non sono gomme che amano la guida cattiva, appunto per come riferiva Dany...non frenano molto e in velocità soffrono di presa in spigolo...solo in quel caso senti il posteriore che se ne va...
Quest'estate, sarei curioso di provare per le lunghe distanze le Maxxis Ikon da 2,20...ma a quanto pare nessuno le ha provate.
Se vuoi alleggerire prova le Onza Ibex 60tpi...comunque è la regola che se scendi col peso la spalla comunque diventa sottile...e se guidi sporco valuta bene...
Per ora io non ho avuto nessun problema...anzi devo dire che tengono anche il consumo dei kilometri...
http://www.bike-mailorder.de/shop/M.../Tire-26-Onza-Ibex-FR-225-folding::17134.html
ho il 2,4 all'anteriore in un altra bici, mi sembra non scorrevole come le gomme che citavo prima, almeno dal disegno che vedo.
Non sono gomme note per la loro tenuta in frenata... sicuramente molto scorrevoli se paragonate ad altre coperture (HR, ibex..)
La proverò a breve, a mio avviso latticizzata si comporterà bene! vi farò sapere
simili, ma l'HR2 è una gomma più voluminosa e questo aiuta.
Eh, in frenata non tengono molto, specialmente su ghiaia e quando c'è il ghiaino su base compatta... Quando ho usato il Larsen ho fatto dei bei dritti: abituato al DHR frenavo troppo tardi
Sono gomme che si devono guidare lasciando molto correre... Devi entrare piano nei passaggi e poi mollare i freni, o meglio usarli il meno possibile. Se ti capita di entrare troppo forte e vuoi rallentare a metà strada è la fine
Io preferisco gomme con più grip: quello che perdo sui rilanci lo recupero sul guidato.
Prova l'HR Lust... Secondo me è il giusto compromesso: leggera e quindi abbastanza scattante sui rilanci, ma con il noto grip in frenata ed in curva dell'HR.
HR l'ho tenuta tutta l'estate, ma non è troppo scorrevole, perciò se voglio una gomma più scorrevole, vuol dire che avrà molta meno tenuta? e tipo il noby nik?
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