quoto...
se lo vedi dal vivo però ti rendi conto che non è poi così simile all'ardent..
stra quoto.... dhr 2.5...2ply...
il disegno, mi sembra simile all'ardent di maxxis, ma con tasselli più alti, io sarei tentato di prenderne uno per la ruota anteriore ed abbinarlo ad un wolverine 2.2 tcs o weirwolf 2.3 o bronson, ho visto sul sito wtb, che esiste anche il moto 2.1, ma visto il peso di soli 6 etti, lo lascerei agli amici xcisti....
Io non l'ho provato, ma da quello che ho letto, se lo monti al post devi aggiungere un motore almeno da 80 cc
Per uso ante non saprei
Io non l'ho provato, ma da quello che ho letto, se lo monti al post devi aggiungere un motore almeno da 80 cc
Per uso ante non saprei
quoto...
se lo vedi dal vivo però ti rendi conto che non è poi così simile all'ardent..
stra quoto.... dhr 2.5...2ply...
Qualcuno ha provato il dhr 2ply st da 2.5?
In teoria dovrebbe essere un macigno da pedalare, ma si sa, a volte la teoria non e' come la pratica
Ti sconsiglio di seguire questa discussione, ne hai già troppe di gomme in cantina!
Io monto da un po' una DHR 2ply 2.35 60a al posteriore e mi piace da morire. Ottima tenuta e anche come scorrevolezza non va affatto male. Di certo meglio del nevegal che montavo prima.
mi pare strano che abbia un prezzo così basso: neanche fosse una gommina cinese da 4 soldi
Guarda che Schwalbe fa una versione economica di molte delle sue gomme: cerchietto rigido e monomescola (non molto performante) a prezzi tra i 13 ed i 16 euro sui vari siti tedeschi... Io le uso spesso per il posteriore, visto il costo ed il fatto che dietro le gomme se ne vanno alla velocità della luce (ed alla fine si può sopportare, con un po' di attenzione..). Da non montare davanti.
Ultimamente ho montato al posteriore il Baron 2.30 Continental, che pure fa' una versione economica da 13.90, e come prestazioni siamo lì... Ha però il vantaggio che si monta quasi come un tubeless; riesce a tenere un pochino persino senza lattice: usato con un etto di liquido si comporta come una gomma ust...
Ciao.
Marcello.
pensa che io le sto usando anche sull'anteriore le versioni economiche su asciutto non troppo cattivo vanno bene....
è proprio vero che anche sulle gomme, ci sono orientamenti spesso divergenti, io ad esempio sulla bici da dh, il minion dhr l'ho tolto dalla disperazione non andavo avanti....
personalmente non mi fido molto delle gomme economiche e preferisco spendere di più ma avere prodotti di qualità e andare sul sicuro.Guarda che Schwalbe fa una versione economica di molte delle sue gomme: cerchietto rigido e monomescola (non molto performante) a prezzi tra i 13 ed i 16 euro sui vari siti tedeschi... Io le uso spesso per il posteriore, visto il costo ed il fatto che dietro le gomme se ne vanno alla velocità della luce (ed alla fine si può sopportare, con un po' di attenzione..). Da non montare davanti.
Ultimamente ho montato al posteriore il Baron 2.30 Continental, che pure fa' una versione economica da 13.90, e come prestazioni siamo lì... Ha però il vantaggio che si monta quasi come un tubeless; riesce a tenere un pochino persino senza lattice: usato con un etto di liquido si comporta come una gomma ust...
Ciao.
Marcello.
personalmente non mi fido molto delle gomme economiche e preferisco spendere di più ma avere prodotti di qualità e andare sul sicuro.
ma si tratta di considerazioni personali, ognuno fa come meglio crede.
La domanda e' questa: visto che con il MM a poco piu' di 1 atm ho lo stesso feeling che con il minion a 1.6 circa, qual'e' il vantaggio di avere gomme piu' spesse 'per poter scendere di pressione'?
un paio di settimane fa ho tolto il Minion DHF davanti (2,35, 52mm, 650g, mescola mordiba) e ho messo il Muddy Mary (sempre 2,35, ma 60mm!! e circa 900 grammi, mescola mordiba). Ottime gomme entrambe, per quel poco che la mia espereinza attuale mi permette di valutare.
Nel corso delle 3 o 4 uscite in cui ho provato il nuovo MM l'ho sgonfiato fino a che 'lo sentivo giusto'. Ieri ero in giro con amici che hanno la stessa gomma e mi dicevano che secondo loro era troppo sgonfio: io pensavo di essere a 1.4 , l'altro diceva che per lui era 0.8... quindi lo ho misurato al ritorno a casa: 1.05 bar
Preciso che sono con camera e peso poco piu' di 70kg in ordine di marcia.
La domanda e' questa: visto che con il MM a poco piu' di 1 atm ho lo stesso feeling che con il minion a 1.6 circa, qual'e' il vantaggio di avere gomme piu' spesse 'per poter scendere di pressione'?
Per il cross country le vedo valide..
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