Aggiungo di lavare il copertone sul tagli all'interno con sgrassatore a tensioattivi e di non usare pezze per camera o strisce di camera. E usare flex o mastice specifico.
Il problema vero di un taglio al copertone è che al contrario della camera si indebolisce di brutto la struttura.Bucare la camera è come fare un foro in un muro divisorio di un edificio ,tagliare la gomma è come fare un foro in un pilastro o una trave. Pertanto non basta solo riparare il foro ma bisogna in qualche modo ripristinare la struttura. È per questo motivo che non bisogna mai usare pezze di camera o toppe tubless,sono troppo deboli.Per riportare la struttura di una gomma ad una resistenza simile al pre-taglio bisogna applicare una toppa abbondante ,ripeto abbondante di fianco tipo Exo ed incollate con il Fex Gel.
Sono resistenti? Io sono propenso alle bucate. .. hanno qualche sigla particolare?
Si, hai ragione. Una pezza deve essere resistente come la spalla originale e deve essere grande abbastanza per essere sicuri che i lembi oltre il taglio siano ampi abbastanza per impedire che lo sforzo strappi la colla. Una pezza per camera, anche ampia, si taglia come il taglio della gomma dopo 2 o 3 uscite pesanti (se va bene)
Ho una canyon nerve al 8.0 da 27.5.
Concordo con quanto scritto da [MENTION=32348]AlfreDoss[/MENTION] aggiungendo che se opti per la HD Pacestar avrai sicuramente meno scorrevolezza dovuta al disegno del battistrada ed alla sezione più larga. Io sono un amante dell'Ardent e se vuoi una gomma scorrevole ma comunque gripposa entro certi limiti è la scelta ideale per il rear .
Quindi anteriore queste:
Sì forse meglio 2.30 minion anteriore.Sarà ma davanti non ce la vedo proprio: mi da l'idea di frenare poco e di non tenere in piega.
Secondo me con quel Combo sei Ok. La dual è una doppia mescola che ha i tasselli centrali a 62 shore e quelli laterali mi pare 60. La mescola singola Maxxpro invece è 60 che personalmente preferisco ma sembra più difficile da trovare.
