Teo 81
"Per me si va tra la perduta gente"
- 16/9/13
- 3.080
- 1.292
- 0
- Bike
- Canyon Neuron-Devinci Spartan-POLE Taival-Specy Sequoia-Bullitt Larry vs Harry ecc ecc ecc
intendevo tipo magic mary-shorty ecc ecc.. da anteriore per capirci.
sto usando un wild grip r2 all'anteriore e ha tasselli belli pronunciati
intendevo tipo magic mary-shorty ecc ecc.. da anteriore per capirci.
Per uso all Mountain sono ottime, ma con l'inverno davanti meglio mettere una gomma con mescola più morbida .
Scusa ma non ho capito,magari il vino di oggi.
Scusa ma non ho capito,magari il vino di oggi.
Confermo in toto la recensione, in effetti un po' di volume in più non sarebbe guastato, anche se non è proprio piccolo.
non me ne parlare: 2 giorni fa un ramo mi è finito nella gabbia del cambio ed ora la fattie è dal meccanico col cambio ko. oggi ho girato con l' enduro e l'ammo, revisionato il mese scorso, a fine giro perdeva olio. ho appena iniziato le ferie e sono a piedi.....Poi la sfiga è sempre in agguato, quello si sa.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
concordo. da me ci sono percorsi con pietre molto smosse e ci vado a velocità ridotta ma non ho mai avuto chissà quali danni. sull' enduro uso michelin wild rock 2,4 e schwalbe ma-ma sg trailstar 2,35 mentre sulla fattie, sugli stessi percorsi, uso ground control 27,5 x 3 e nobby nick trailstar stessa misura e mai fatti danni di nessun tipo. se lo stile di guida è molto aggressivo è ovvio che si stressano di più gomme e cerchi. a questo punto le scelte sono 2: o scendi più piano o monti materiali che reggano maggiori sollecitazioni, il che comporta un ovvio ed inevitabile aggravio di peso.[MENTION=147542]Teo 81[/MENTION]...bellissimo video...e davvero un ottimo manico il biker, ma permettimi, il percorso è un'autostrada pettinata in confronto ai percorsi selvatici dalle nostre parti, immagino che te lo possa confermare anche andrea1966.
Non per sminuire o altro...x carità, ma se tu fai bike park a 40km/h con salti e pezzetti scassati...forse le gomme che hai su non sono indicate.
Noi facciamo pezzi più sgarrupati, tecnici, sporchi al massimo posso aver saltato 30cm...forse 40cm una volta, quando un pezzo non lo conosciamo si scende, si guarda, si studia, si fanno foto, se lo si fa male lo ripetiamo.
Come discesa "pura" ho esperienze di Campo Felice ma solo lato brecciata, Pescasseroli quando era ancora un sentierino, se vedi i video di adesso è un'autostrada pure quello, GranSasso e Guarcino, ma nessuno di noi scende e sfracella cerchi o gomme.
Per quell'attività, penso non metterei sotto le chiappe le Enduro gialle con le EXO...ma le Deemax con le DD.
Forse è li la chiave...
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Heheheheh...Scusa ma non ho capito,magari il vino di oggi.[emoji2]
Scusa ma non ho capito,magari il vino di oggi.
Fino alla fine della bella stagione terrei dietro o l'Ardent o il CM e comprerei un M King protection da 2,4 da mettere davanti.Finita la bella stagione passerei il MK dietro e davanti metterei una bella Maxxis Shorty exo 3C Maxxterra.
Senza insegnare nulla a nessuno capita che dopo una revisione lo stelo dell'ammo a fine giro sia particolarmente umido d'olio ma non perde.Dopo qualche giro lo troverai piu' quel velo.non me ne parlare: 2 giorni fa un ramo mi è finito nella gabbia del cambio ed ora la fattie è dal meccanico col cambio ko. oggi ho girato con l' enduro e l'ammo, revisionato il mese scorso, a fine giro perdeva olio. ho appena iniziato le ferie e sono a piedi
mi resta la citybike
concordo. da me ci sono percorsi con pietre molto smosse e ci vado a velocità ridotta ma non ho mai avuto chissà quali danni. sull' enduro uso michelin wild rock 2,4 e schwalbe ma-ma sg trailstar 2,35 mentre sulla fattie, sugli stessi percorsi, uso ground control 27,5 x 3 e nobby nick trailstar stessa misura e mai fatti danni di nessun tipo. se lo stile di guida è molto aggressivo è ovvio che si stressano di più gomme e cerchi. a questo punto le scelte sono 2: o scendi più piano o monti materiali che reggano maggiori sollecitazioni, il che comporta un ovvio ed inevitabile aggravio di peso.
ho guardato il video: bello, ma non vedo tutte ste pietre che bozzano i cerchi e spaccano le gomme
anzi, il percorso pare abbastanza liscio tranne qualche sasso o pietra che inevitabilmente c' è.
sapevo che i filmati spianassero un po' i dislivelli, ma che spianassero anche le asperità è cosa per me nuova
guarda bene la foto: il tubo verticale è tutto bagnato d' olio anziché impolverato come il resto del telaio. alla fine dell' ultima discesa l' olio gocciolava anche per terra, usciva dalla levetta. spero sia solo un or rotto. per fortuna ormai ero a pochi mt da casa.Senza insegnare nulla a nessuno capita che dopo una revisione lo stelo dell'ammo a fine giro sia particolarmente umido d'olio ma non perde.Dopo qualche giro lo troverai piu' quel velo.
2 miei amici hanno la slaughter al posteriore e ne parlano bene. a dire la verità uno un po' meno, specie in frenata. per il secco va bene, ma su terreni umidi non molto.rimontata la coppia Specialized 29x2.3 (Butcher + Slaughter)
Incredibilmente gripposi su terreni asciutti smossi e abbastanza resistenti alle punture di spine.
guarda bene la foto: il tubo verticale è tutto bagnato d' olio anziché impolverato come il resto del telaio. alla fine dell' ultima discesa l' olio gocciolava anche per terra, usciva dalla levetta. spero sia solo un or rotto. per fortuna ormai ero a pochi mt da casa.
2 miei amici hanno la slaughter al posteriore e ne parlano bene. a dire la verità uno un po' meno, specie in frenata. per il secco va bene, ma su terreni umidi non molto.
era la prima uscita dopo la revisione completa dell' ammo. già contattato il meccanico, dispiaciuto. copre tutto la garanzia.Azz mi spiace, che sfiga pero'.
non ho termine di paragone non avendo mai provato lo slaughter, però l' hd pace l' ho usato per un anno e frenava molto efficacemente. parliamo anche di differenti mescole.ho avuto l' HansDampf pacestar e frenava meno di questo Slaughter
Perfetto, qualche problema secondo te con il maxxterra davanti da 2.3 e il mk dietro da 2.4?Fino alla fine della bella stagione terrei dietro o l'Ardent o il CM e comprerei un M King protection da 2,4 da mettere davanti.Finita la bella stagione passerei il MK dietro e davanti metterei una bella Maxxis Shorty exo 3C Maxxterra.
guarda bene la foto: il tubo verticale è tutto bagnato d' olio anziché impolverato come il resto del telaio. alla fine dell' ultima discesa l' olio gocciolava anche per terra, usciva dalla levetta. spero sia solo un or rotto. per fortuna ormai ero a pochi mt da casa.
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