una volta uno fece 128km/h in una discesa
i vecchi del forum ricorderanno sicurametne
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Gomme per All Mountain. Parte 2
- Creatore Discussione Domingosh
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Eh beh come scordarlouna volta uno fece 128km/h in una discesa
i vecchi del forum ricorderanno sicurametne
Brazuka moment
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=10863
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muldox non trovare scuse, facciamo caare a andare un montanbaicche punto e basta.
lui era davvero di un altro pianeta (in tutti i sensi)
lui era davvero di un altro pianeta (in tutti i sensi)
Brazuka era di un altro continente. E poi utilizzava gomme slick a 15 bar di pressione
ma io non riesco a capire se poi avete avuto la conferma che era tutto vero o siete rimasti col dubbio.......ho letto una 30ina di pagine del topic senza soluzione
Ora con i computerini senza fili è più facile fare quelle velocità :
basta passare, anche in salita, sotto i cavi dell'alta tensione e ...
... ecco velocità a 3 cifre.
Ma non si parlava di gomme qui ?
basta passare, anche in salita, sotto i cavi dell'alta tensione e ...
... ecco velocità a 3 cifre.Ma non si parlava di gomme qui ?
Ora con i computerini senza fili è più facile fare quelle velocità :
basta passare, anche in salita, sotto i cavi dell'alta tensione e ...
Ma non si parlava di gomme qui ?
........bè anche col filo basterebbe mettere 2 calamite al posto di 1
si infatti è stato un piccolo OT
p.s. se qualcuno mi chiarisse il fatto dei 128 se è vero o falso mi farebbe piacere.....che ne so' magari qualche topic piu' avanti è spuntata la foto dell'autovelox
No, non si ebbe mai nessuna prova concreta di quanto affermato dal buon Brazuka.
Fra l'altro un bel giorno scomparve dal forum e nessuno lo rivide mai più.
C'è chi dice sia finito in una dimensione spazio-temporale parallela per aver inavvertitamente superato la velocità della luce mentre scendeva in impennata dal Colle di Superga, ma neppure di questo si hanno prove certe.
Ora però sarebbe il caso di tornare a parlare di coperture
Fabio, avevi il TT dietro quando quest'estate mi hai fatto da guida sulla rossa della Doganaccia, vero ?
Non ci avevo mica pensato che stavi in piedi su quelle pendenze e contropendenze in terra polverosa con quei tassellini ...
Mica male davvero !
La scorsa settimana, seguendo i suggerimenti e il test pubblicato da Muldox, ho montato una Nevegal 2,35 stik-e all'ant, mentre al post....idem da 2,10. Camere da gr.300 enduro.
Ci ho fatto un' uscita sul Garda con mt.1300 c.a dislivello e discesa unica e seria.
Fondo vario, dalla pietra fissa, asciutta, al sottobosco con fogliame vario, tipico del periodo.
Mi son trovato parecchio bene, sia salendo su asfalto e sterrato, che in discesa.
<nevegal stik-e ant. promossa a pieni voti.
La post. pur avendo buon grip mi e' parsa "leggerina" su fondo sconnesso e duro. Meglio scegliere qualcosa di più pesante.
Prox esperimento: si latticizza, e, se l'ant. non si tocca sicuro, un Fat Albert al posteriore dovrebbe essere o.k.
Ci ho fatto un' uscita sul Garda con mt.1300 c.a dislivello e discesa unica e seria.
Fondo vario, dalla pietra fissa, asciutta, al sottobosco con fogliame vario, tipico del periodo.
Mi son trovato parecchio bene, sia salendo su asfalto e sterrato, che in discesa.
<nevegal stik-e ant. promossa a pieni voti.
La post. pur avendo buon grip mi e' parsa "leggerina" su fondo sconnesso e duro. Meglio scegliere qualcosa di più pesante.
Prox esperimento: si latticizza, e, se l'ant. non si tocca sicuro, un Fat Albert al posteriore dovrebbe essere o.k.
... perchè hanno i tasselli centrali a basso profilo per lo scorrimento veloce e quelli laterali alti e robustiCiao Fabio, scusa ma i bling bling che dici sono questi?
perchè le definisci "semislick" ?
...okkio al pendolo...
Allora c'è anche la "posizione vitello"!
Allora c'è anche la "posizione vitello"!
Mo ti cerco un paio di immagini
eccola...sterratone del "record"....
....cmq....a parte i SingleTrack tecnici...dove cmq non raggiungi velocità elevate....ma sugli sterratorni...anche larghi poco + di una metrata....i 45-50 ci arrivo subito.
Senza pedalare....avevo dietro ZORO (Nomad)...Tostarello (Enduro)...e pippixe (CUBE)....siamo tutti sullo stesso livello...magari il SuperTosty visto che ha una certa esperienza nei tratti tecnici ci dà paga.....ma ti assicuro...loro magari devono "rilanciare"....io mi metto a mo di "vitello"....fermo sui pedali....la bici inizia a frullare....e via.....50km e oltre.....
Certo poi....quando perdo il controllo..
capito.
quindi correggetemi se sbaglio: dovrebbero essere adatti a fondi compatti, forse meglio asciutti, sicuramente non fangosi, durata kilometrica.. bassina? azzarderei 1500km considerando anche 30% di asfalto.
costo? preferirei non superare i 30euro l'uno. voi dove acquistate?
grazie o-o
Su asfalto non so dirti, ne faccio talmente poco che ha una rilevanza sotto al 5%..
Ad ogni modo, olte all'asfalto in salita, conta moltissimo quanto freni dietro e in che modo (torno sul discorso della modulazione della frenata), e il tipo di fondo su cui ti muovi. Se giri dentro a pinete e o faggete, allora non si consuma molto.. se giri su zone tipo Garda dove ci son solo sassi, allora è ovvio che il consumo è diverso.
Per darti un esempio.. i Larsen TT 2ply che montavo la scorsa stagione, han fatto 9 mesi pieni (3 mesi ho usato gli swampthing) ma li ho tolti solo perche avevo finito i tasselli laterali, mentre al centro ne avevo ancora ca 1/3. Fai conto che io giro sia sabato che domenica (però quasi solamente gravity), all day long.. yeah
Dove prenderli: bhe se li vuoi 1 ply non ci sono grandi problemi in rete (basta che lo scrivi su gooooogle e dovresti trovare i negozi che li vendono, oltre che i 3d di discussione in cui viene nominato); molto più difficile è trovarli in 2ply 60a, abbinamento che non c'è più.. e li continuo a cercare anche nei paesi dell'Europa dell'est (per ora ne 2 montati e 2 che daranno il cambio questa estate)
Ad ogni modo, olte all'asfalto in salita, conta moltissimo quanto freni dietro e in che modo (torno sul discorso della modulazione della frenata), e il tipo di fondo su cui ti muovi. Se giri dentro a pinete e o faggete, allora non si consuma molto.. se giri su zone tipo Garda dove ci son solo sassi, allora è ovvio che il consumo è diverso.
Per darti un esempio.. i Larsen TT 2ply che montavo la scorsa stagione, han fatto 9 mesi pieni (3 mesi ho usato gli swampthing) ma li ho tolti solo perche avevo finito i tasselli laterali, mentre al centro ne avevo ancora ca 1/3. Fai conto che io giro sia sabato che domenica (però quasi solamente gravity), all day long.. yeah
Dove prenderli: bhe se li vuoi 1 ply non ci sono grandi problemi in rete (basta che lo scrivi su gooooogle e dovresti trovare i negozi che li vendono, oltre che i 3d di discussione in cui viene nominato); molto più difficile è trovarli in 2ply 60a, abbinamento che non c'è più.. e li continuo a cercare anche nei paesi dell'Europa dell'est (per ora ne 2 montati e 2 che daranno il cambio questa estate)
chiarissimo, al solito.
per prima cosa allora latticizzo le geax tnt che ho, poi sento un amico in bicimania che questa estate aveva passato 1 bling bling ad 1 amico, magari tramite lui riesco ad avere una in prova
grazie
per prima cosa allora latticizzo le geax tnt che ho, poi sento un amico in bicimania che questa estate aveva passato 1 bling bling ad 1 amico, magari tramite lui riesco ad avere una in prova
grazie
Ah ecco, questi mi sembrano più adatti alle contropendenze !
... e gli hai strappato tutti i tasselli laterali
Scherzi a parte, come si sono comportati alla Doganaccia ( immagino fosse sempre polveroso come a luglio ) ?
Ah ecco, questi mi sembrano più adatti alle contropendenze !
... e gli hai strappato tutti i tasselli laterali
Scherzi a parte, come si sono comportati alla Doganaccia ( immagino fosse sempre polveroso come a luglio ) ?
bhe sì i BB sono superiori a tutti sulle contropendenze.. assieme ai DHF da cui prendono la stessa spalla. Ma guarda che cmq anche i TT andavano alla stragrande pur avendo quel microtassello. Peccato per il taglio verticale che lo indeboliva troppo, ma i tecnici Maxxis lo han capito.. infatti sui Crossmark lo han fatto orizzontale.
Avendo un profilo così basso di tasselli, sulla sabbia/neve/fango vanno in crisi e galleggiano.. ma basta stare fuori linea. Ovvio che se ti trovi nella polvere del rientro di Pila, non c'è molto da fare se non guidare il più pulito che si può. Per la Doganaccia, essendo un tracciato da DH è meglio optare per una gomma più specifica, almeno davanti.
- Stato