Benissimo, sono contento di vederlo confermato perchè mi deve arrivare a giorni.
Stai facendo anche dei salti o dei drop?
Gomme per All Mountain. Parte 2
- Creatore Discussione Domingosh
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Benissimo, sono contento di vederlo confermato perchè mi deve arrivare a giorni.
Stai facendo anche dei salti o dei drop?
Se gonfi bene non flette un granché... Piu' che altro magari rischi di tagliarlo. Io col 2.5 single ply 42a all'anteriore latticizzato mi son trovato bene. Piu' o meno come col MM GG 2.35. Pressione intorno a 2.2. Peso 88 kg
Se gonfi bene non flette un granché... Piu' che altro magari rischi di tagliarlo. Io col 2.5 single ply 42a all'anteriore latticizzato mi son trovato bene. Piu' o meno come col MM GG 2.35. Pressione intorno a 2.2. Peso 88 kg
Si, il 2.5 secondo me è più spesso del 2.35, soprattutto se il 2.5 è in 42a (i 42a mi sembrano più spessi di battistrada.
Come pressione io sono partito da 2.0, ora son sceso a 1.8-1.7 su sentiero cattivello trovandomi bene.
Praticamente è la stessa pressione che usavo sul MM GG 2.35.
Piccola domanda: Maxxis Single Ply 2.5 42a, si trova solo l'HR? Ho trovato anche il DHF, ma in 50a... Altro?
cacchio io ho preso il ribber queen black chili ma in versione camera contando di latticizzarlo.. ora mi dite che ha le spalle di carta velina.. aiutooooo...
Ma non aveva i rinforzi sulle spalle? almeno così dice sul sito maremma diavola... =(
Ma non aveva i rinforzi sulle spalle? almeno così dice sul sito maremma diavola... =(
In effetti la 2.4 ha i rinforzi laterali Apex.
Che dire, a me al tatto sembrava più sottile.
Provala e facci sapere
PS: a sto punto potevi prendere la versione UST; non saranno mica quei 200g che ti cambiano la vita.
defraz
Biker serius
- 29/6/08
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- Bike
- Intense Uzzi 2011; Yeti 575 2010; Corsair Konig 2009; Banshee Morphine 2007; Marin Team Issue 1994; Cinelli Ottomilauno 1988
Dovrebbe uscire il dhf 2.5 single ply 3C, peccato per il tallone pieghevole perchè sennò sarebbe la gomma perfetta da latticizzare
vorrei riuscire a trovare un buon compromesso... avere mezzo telaio in carbonio e poi montare le gomme da oltre un kilo mi pareva un controsenso.
inoltre ho paura che, una volta provata una gommazza da oltre un kilo, non riuscirei più a farne a meno...
Perché? Semmai è un punto a suo favore in ottica AM, sicuramente piu' leggero del cerchietto rigido...
Per la mia esperienza non c'è relazione tra tipo di cerchietto e facilità di latticizzazione, ma dipende dal diametro, piu' è stretto piu' è facile l'operazione e maggiore la tenuta.
defraz
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In teoria hai ragione, anzi tutte le gomme che monto io - ust o lust - sono a tallone pieghevole, ma studiato apposta. Però in pratica ho sempre sentito dire che per i maxxis i talloni rigidi tenevano meglio dei pieghevoli. Sono però interessato a sentire altri pareri! Ero intenzionato a latticizzare un ardent 2.4 davanti (non lo fanno ust o lust), e per l'appunto stavo cercando di capire se fosse meglio rigido, o non cambia niente.
Qui, per esempio
http://www.justridingalong.com/shop.php?pid=481&product=199
indicano il wire come "super thought sidewalls", che sembra promettente ;)
mah, a questo punto penso che la gomma in questione in versione ''normale'' (quella che credo abbiano provato in test sia Dany che Nicosera) sia differerente da quella che sto provando io (black chili + apex per camera), oltre ad avere un buon comportamento globale a mio avviso, non sembra assolutamente che abbia una spalla debole...la paragonerei (come spalla) ad un minion exo protection o schwalbe snake skin
probabilmente le differenze di valutazione mostrate in precedenza sono da attribuire veramente ad un unico modello ma con caratteristiche molto differenti
sono d'accordo!
Anche perché sono convinto che siano molto più importanti altre caratteristiche rispetto alla tassellatura; ad esempio la mescola e lo spessore di una gomma...
cmq aspetto di provarla per dare giudizi precisi...
Si quelle spessotte da FR... preferisco così ora perchè devo ancora trovare la mia configurazione "tipo"
ps. scusa visto solo ora
Qua sul forum tanti lo hanno latticizzato ma al posteriore con ottimi risultati.
La spalla Apex di Continental mi sembra più spessa della Snake di Schwalbe
Io ho l'Ardent 2.4 sull'anteriore in versione rigida. Mi son finora trovato bene, buona scorrevolezza e tenuta laterale. Spalla che non ha nulla a che vedere con il 2.25 (che ho al posteriore) in quanto più robusta.
La stessa tassellatura presenta altezze sopratutto sui centrali e laterali, più importanti del medesimo a 2.25.
Ho letto a sprazzi il topic, molto interessante in generale.
Una domanda a chi ha esperienza con entrambe le gommature; cosa preferireste (anche in base alla stagione) su fondi di argilla (molto pesante, appiccicosa e scivolosa) e rocce calcaree durissime, lisce e scivolose?
Le due cenerentole sono Kenda Nevegal DTC 2.35 e Maxxis Ardent 2.4?
Una domanda a chi ha esperienza con entrambe le gommature; cosa preferireste (anche in base alla stagione) su fondi di argilla (molto pesante, appiccicosa e scivolosa) e rocce calcaree durissime, lisce e scivolose?
Le due cenerentole sono Kenda Nevegal DTC 2.35 e Maxxis Ardent 2.4?
sicuramente non le nevegal!
su un fondo così o monti gomme specifice da fango o le restanti vanno tutte abbastanza male!
su quei terreni è sempre un gran casino...non so, forse metterei una swampa dietro che ti aiuta nella trazione sul fango ed una datura davanti (un pelino sgonfia) che ti aiuta sulle rocce lisce.
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