Gomme per All Mountain. Parte 2
- Creatore Discussione Domingosh
- Data di inizio
- Stato
non so voi,ma io con le High Roller 2ply 42a non vado neanche avanti
non discuto di andare 1km/h meno veloce , ma proprio faticare anche in pianura
Non oso pensare fare un giro con + di 1000 mt di dsl e + di 40km
La differenza con altre gomme è abissale,anche con gomme FR (per esempio io uso le big betty 2,4,quindi non una gommina....e con l'anteriore GG!!!)
certo con le High Roller in discesa la differenza si sente ma allora torniamo a parlare di DH
Senza considerare che la maggior sicurezza che mi danno le HR mi permette velocita' maggiori; se è vero che non si pizzica è vero che l'enduro entra in crisi e l'unico cerchio che ho spaccato in vita mia(+ di 20 anni di mtb
!!!) è successo con le HR 2ply: la bici teneva e io mollavo...e mollavo....finchè a forza di dai e dai ho beccato un paio di pietre giuste e BAM!!! addio XMAX
Poi sono cose molto soggettive
non discuto di andare 1km/h meno veloce , ma proprio faticare anche in pianura
Non oso pensare fare un giro con + di 1000 mt di dsl e + di 40km
La differenza con altre gomme è abissale,anche con gomme FR (per esempio io uso le big betty 2,4,quindi non una gommina....e con l'anteriore GG!!!)
certo con le High Roller in discesa la differenza si sente ma allora torniamo a parlare di DH
Senza considerare che la maggior sicurezza che mi danno le HR mi permette velocita' maggiori; se è vero che non si pizzica è vero che l'enduro entra in crisi e l'unico cerchio che ho spaccato in vita mia(+ di 20 anni di mtb
!!!) è successo con le HR 2ply: la bici teneva e io mollavo...e mollavo....finchè a forza di dai e dai ho beccato un paio di pietre giuste e BAM!!! addio XMAXPoi sono cose molto soggettive
Ottimo sul bagnato, sabato l'ho usato anche su pietre lisce bagnate da brivido e si è comportato piu' che bene.
Ancora non ho trovato una gomma che mi soddisfi appieno per il posteriore.
- Fat albert ust: buona scorrevolezza, buona tenuta sull'asciutto, cosi' cosi' sul bagnato, peso accettabile ma durata breve, appena si arrotondano i tasselli la tenuta in frenata ed in curva precipita.
- Nevegal Ust 2,35: ottima tenuta in discesa, pessima scorrevolezza, pesantina (1050 gr.) La sto usando ora, ma è proprio dura da pedalare
- HR 2,35 lust: buona scorrevolezza e tenuta, leggera, fragilina e troppo poco voluminosa per i miei gusti.
- Geax Dhea: discreta scorrevolezza, peso buono, pessima tenuta sul bagnato, soprattotto se non è proprio nuovo.
Adesso vorrei provare:
- Ardent 2,25 lust oppure 2,4
- Michelin wildrocher, mi sembra ottima come disegno.
Oppure mettere su un big betty 2,35, ma non so se è molto piu' scorrevole del nevegal; dal test comparso su queste pagine sembrerebbe di si', ma bisogna vedere sul campo
non so voi,ma io con le High Roller 2ply 42a non vado neanche avanti
non discuto di andare 1km/h meno veloce , ma proprio faticare anche in pianura
Non oso pensare fare un giro con + di 1000 mt di dsl e + di 40km
La differenza con altre gomme è abissale,anche con gomme FR (per esempio io uso le big betty 2,4,quindi non una gommina....e con l'anteriore GG!!!)
certo con le High Roller in discesa la differenza si sente ma allora torniamo a parlare di DH
Senza considerare che la maggior sicurezza che mi danno le HR mi permette velocita' maggiori; se è vero che non si pizzica è vero che l'enduro entra in crisi e l'unico cerchio che ho spaccato in vita mia(+ di 20 anni di mtb
Poi sono cose molto soggettive
i più, me compreso, parlavano di 60a al post....e cambia eccome dal 42.
che poi per una gomma si vada così tanto più veloce da rompere un cerchio rispetto ad un'altra gomma, salvo avere un semislick come paragone...beh....mi pare un po' azzardata come affermazione
...magari esistesse una gomma che mi migliora così le prestazioni discesistiche.resta che io, con il 2ply al posteriore, ho trovato SOLO giovamento per ora.
o-o
Adesso vorrei provare:
- Ardent 2,25 lust oppure 2,4
- Michelin wildrocher, mi sembra ottima come disegno.
Oppure mettere su un big betty 2,35, ma non so se è molto piu' scorrevole del nevegal; dal test comparso su queste pagine sembrerebbe di si', ma bisogna vedere sul campo
l'ardent è un'altra gomma interessante.
930 gr. pesa il 42a Supertacky 2.35 che si fa molto sentire per la poca scorrevolezza ma in discesa va alla grande con il vantaggio di non appesantire eccessivamente la bike con ruotone da 1,2-1,3 Kg che lascerei ad altri utilizzi ma non all'AM........IMHO.
Se qualcuno di voi l'ha provata faccia un bel resoconto, dev'essere molto interessante.....
i più, me compreso, parlavano di 60a al post....e cambia eccome dal 42.
che poi per una gomma si vada così tanto più veloce da rompere un cerchio rispetto ad un'altra gomma, salvo avere un semislick come paragone...beh....mi pare un po' azzardata come affermazione
resta che io, con il 2ply al posteriore, ho trovato SOLO giovamento per ora.
o-o
Io non posso che quotare... per me 1ply dietro è assolutamente off limits, è una gomma che non mi sostiene, non mi da feeling e soprattutto mi porta a infinite pizzicate!
Come detto, ora ho un HR 2ply 2.35 42a al posteriore e concordo infatti che sia colloso e faticoso da pedalare, soprattutto ad andatura sostenuta e su asfalto. Ma sono in attesa del 60a e credo che sarà la soluzione ottimale per quello di cui ho bisogno. Ripeto, se potessi anche io opterei per una gomma 1ply ma se questo mi deve costare continue pizzicature allora preferisco una gomma 2ply, che mi garantisce più sostegno in curva e una resistenza nettamente supreriore a forature/pizzicature.
Guarda che un HR 2 ply pesa 1050g, poco più di un etto di differenza
Si si io mi riferivo alle gomme con sezione da 2.5 delle quali si sta scrivendo sugli ultimi post che per le uscite su e giù per i monti a mio avviso sono "poco divertenti" da portarsi dietro per tanti km.
bisognerebbe cercare un po' indietro nel 3d.. l'ardent al posteriore abbiamo provata in 3 o 4..
in 2 parole: io ho messo la 2,25 latticizzata:
più "tonda" dell'HR e come volume il 2.25 lo metto in parte all'HR da 2.35.. probabilmente anche qualcosa di più..
buona scorrevolezza
trazione discreta (nonostante i tasselli "bassi")
durata ?
grip in discesa più che buono
c'è anche chi l'ha provata all'anteriore (che ha i tasselli più pronunciati) da 2,4 e l'ha trovata buona anche lì..
Per vari motivi:
_pigrizia nell'avere a che fare ogni volta con il lattice (spesso cambio gomme)
_ho in garage diverse coperture non UST e non ragionevolmente utilizzabili come UST, quindi mi scoccia lasciarle marcire inutilizzate
_non sempre le coperture UST vengono prodotte nella mescola che si cerca, e le coperture non UST da oltre 1 kg (latticizzabili senza rischio) per le mie esigenze sono anche troppo (faccio più fatica in salita e mi diverto meno in discesa)
_se si monta la copertura adatta alle proprie esigenze i vantaggi della soluzione tubeless non sono più così marcati
dopo sabato stavo pensando ad una variazione per la prossima primavera...... passare al 2,2 almeno dietro se non pure davanti... il black chili tiene anche troppo (forse pure grazie ai miei quasi 100kg?) e magari riducendo la sezione potrei avere meno problemi di spazio nel carro....
quanto alle pressioni devo trovare la misura... come avete detto tu e Fabio sicuramente è da alzare ancora... ma queste sono prove da fare sul sentiero dietro casa
sabato avevo già i miei problemi così 
in effetti il 2.4 al posteriore sulla reign x passa al pelo..dopo sabato stavo pensando ad una variazione per la prossima primavera...... passare al 2,2 almeno dietro se non pure davanti... il black chili tiene anche troppo (forse pure grazie ai miei quasi 100kg?) e magari riducendo la sezione potrei avere meno problemi di spazio nel carro....
quanto alle pressioni devo trovare la misura... come avete detto tu e Fabio sicuramente è da alzare ancora... ma queste sono prove da fare sul sentiero dietro casa
Grazie per la risposta. Mi sembra comunque che una pressione da 2.8 sia tanto lo stesso, anche se io ragiono con l'uso che ne faccio io e magari può darsi che una siffatta pressione con le circonferenze che usi te sia meno penalizzante e comunque in ottica no-gare come mi sembra sia il tuo caso, anche le tue considerazioni hanno un fondamento.Per vari motivi:
_pigrizia nell'avere a che fare ogni volta con il lattice (spesso cambio gomme) Capisco. Io monto sempre le stesse, ma dovendo/volendo cambiare in continuazione mi romperei anche io
_ho in garage diverse coperture non UST e non ragionevolmente utilizzabili come UST, quindi mi scoccia lasciarle marcire inutilizzate Basterebbe consumarle e man mano sostituirle con ust
_non sempre le coperture UST vengono prodotte nella mescola che si cerca, e le coperture non UST da oltre 1 kg (latticizzabili senza rischio) per le mie esigenze sono anche troppo (faccio più fatica in salita e mi diverto meno in discesa) Capisco. Un grezzo come me non bada troppo alla mescola, forse quelle che uso io (Larsen TT, Nobby Nic e similari, ma sempre da 2-2.1 circa) non si differenziano nemmeno per la mescolaquindi il problema mescola per me non esiste
_se si monta la copertura adatta alle proprie esigenze i vantaggi della soluzione tubeless non sono più così marcati. Capisco e immagino che tu avendone provate un tot anche ust parli con cognizione.
Peraltro ha ragione Ser Pecora quando ti descrive nei suoi racconti. Usi anche le termocoperte per riscaldare gli pneumatici come dice lui?
dopo sabato stavo pensando ad una variazione per la prossima primavera...... passare al 2,2 almeno dietro se non pure davanti... il black chili tiene anche troppo (forse pure grazie ai miei quasi 100kg?) e magari riducendo la sezione potrei avere meno problemi di spazio nel carro....
quanto alle pressioni devo trovare la misura... come avete detto tu e Fabio sicuramente è da alzare ancora... ma queste sono prove da fare sul sentiero dietro casa
Sabato era il primo giro di un certo dislivello che facevo con le Rubber e ho fatto parecchia fatica (anche vero che non stavo per niente bene).
Qua ho letto di biker che salgono con pressioni al posteriore di 2.8 che personalmente ritengo un po' tantine per ovviare a problemi di scorrevolezza.
Comunque p er le prossime uscite proverò ad usare pressioni maggiori a quelle che utilizzo di solito (1.6 Ant e 2.2 Post)
Passando alla 2.2 quadagnaresti parecchio in scorrevolezza e peso ma perderesti altrettanto in discesa, anche perchè la versione piccola non ha la mescoa Black Chili; al massimo ti consiglio di cambiare solo la posteriore.
A fine mese mi arrivano la seconda coppia di ruote; ho un MM Triple Evo 2.35 UST nuovo che monterò davanti , mentre dietro non so proprio cosa montare.
- Stato