Front da enduro - Parte settima
- Creatore Discussione The Voice
- Data di inizio
- Stato
Spostato la rossa sulla front e la nera sulla full. Tutta colpa del cattivo tempo 
gargasecca
Il maestro
Nekro
Biker assatanatus
- 31/8/14
- 3.028
- 5.588
- 0
- Bike
- Ritchey P29 / Surly Krampug 29+ / KHS Solo Se 29 Singlespeed / Dartmoor Primal 27.5+ / Production Privee Shan 27.5
Nekro
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da stanton
"we will try and process your frame again very soon!
With regards to shipping, you may likely receive an import charge of 4.7% on the cost of the product due to the effects of Brexit. There is sometimes also an admin fee applied by customs. Unfortunately we're unsure of what this fee might be as some countries don't apply this, while others do, and the value varies from country to country. From what we've seen where this has been applied, it's often between 25/50 euros.
You have an entirely UK made frame which will hopefully reduce the chances of a high admin fee, and we provide the product with a commercial invoice that explains in detail the UK origin of the product."
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Gli zee nuovi non si trovano, usati qualcosina nei mercatini. Mai provato ma stando a quello che leggo i Zee non mi convincono, sarà forse il nome
Chi scrive che frenano meno dei nuovi XT, chi scrive che non riesce a fermarsi subito e cose del genere. Se no frenano subito e bene allora mi tengo gli SLX vecchi e aggiungo un rosario intorno al manubrio
Nekro
Biker assatanatus
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io li ho su due bici e mi trovo bene, ma sono una mezza sega^^'Gli zee nuovi non si trovano, usati qualcosina nei mercatini. Mai provato ma stando a quello che leggo i Zee non mi convincono, sarà forse il nome
per me trovi più facilmente gli zee dei saint^^'
Ciao gargone,
prima di passare a dischi e pastiglie galfer i miei vecchi xt m785 frenavano poco o nulla (per darti un paragone, molto meno degli slx che ho sulla fat). Dopo esser passato a dischi e pastiglie galfer, frenavano *molto* meglio (anche se i pistoni ormai non lavoravano più a dovere, ogni tot km le pastiglie incominciavano a sfregare sul disco e dovevo ritarare il tutto).
Un amico mi ha venduto i saint ad un buon prezzo e li ho presi.
Per me il vantaggio principale è che sono molto più modulabili dei miei vecchi xt. Inoltre mi sembra che scaldino molto meno: gli xt dopo poco entravano in crisi cambiando il punto di frenata, mentre questi quasi non lo fanno affatto.
Per adesso l'unica pecca è la leva del freno anteriore, che è troppo lontana dal manubrio (li ho già settati alla minima distanza possibile) per i miei gusti. Credo che dipenda dal fatto che il disco anteriore è nuovo, e le pinze montano pastiglie braking.. forse le tolleranze sono leggermente diverse. Ieri ho provato a togliere un po' d'olio dalla pinza, domani vedo come va.
Io ho sentito da diverse persone che i nuovi slx/xt a 4 pistoncini vanno benissimo... io avevo un modello molto vecchio (forse 2012 o giù di lì). Se dovessi comprarli nuovi, probabilmente oggi comprerei slx.
Ultima modifica:
Ma tra deore 6120 e SLX 7120 cambia qualcosa? Per il prezzo non mi cambia molto (160-220) ma non sono sicuro che la resa valga la spesa.
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gargasecca
Il maestro
Ok...se i tuoi erano vecchi e belli usati hai fatto benissimo.
I Saint li ho avuti per 3 anni sulla Rocky...buoni ma NON ottimi...fai queste prime operazioni per verifica e controllo:
1) togli le pastiglie...spingi in fuori un pochino i pistoni pompando con la leva e vedi se si muovono tutti e 4.
2) a quel punto con un pennello e alcool isopropilico pulisci...rimandi in dentro i pistoni piano piano e metti lo SPACER giallo (quello pieno, spero te lo abbia dato l' amico)
3) con la pinza a penzolone, con lo spacer inserito, manda tutta la leva freno in avanti con la rotellina, apri tutto lo Stroke (la vitina a stella sul pompante, puoi anche toglierla e poi rimetterla dopo) e metti la vaschetta per lo spurgo con olio Shimano.
4) spurga bene il pompante, caricando in questo modo un pelino in + di olio, ti servirà in quanto i SAINT soffrono del cambio punto di frenata
5) quando hai finito, nessuna bolla che esce, togli vaschetta, chiudi tutto, metti la leva freno alla distanza che ti piace e metti la vitina dello Stroke, appizzala fin quando inizia ad essere un pelino dura e vedi che avvitandola tutta la leva freno si muove un pelino verso il manubrio...a quel punto regolala come ti piace...tutta avvitata la corsa a vuoto della leva freno diminuisce, sono più "pronti"
6) se puoi...usa pastiglie originali con aletta di raffreddamento...organiche o metalliche che ti piacciono e dischi IceTech...anche un pelino maggiorati, fregatene se ti sembrano esagerati...e poi testa per benino e fammi sapere.
DIciamo che in questo modo, riuscirai ad avere un buon impianto.
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I Cura ma a 4 pistoni li avevo presi in considerazione e qua in Germania si trovano perchè poco comuni. È che non li posso provare perchè non ce li ha nessuno che conosco e come al solito ci sta chi si trova bene e chi no. Il motivo per cui li ho scartati è la manutenzione, per i Shimano ho già tutto quello che mi serve (olio, bicchierino, siringa ... ) e so come si fa. Poi quelli a 4 pistoni vengono a costare con i dischi come i saint e devo prendere anche gli adattatori.
A qualcuno potrebbe interessare il mio telaio 29" NS Eccentric alu taglia S? Perfetto, no segni o graffi.. monta forcelle 130-150
Se riesco a venderlo vorrei prenderrmi lo Sherpa Stanton
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chiedo ad un amico, se intanto mi puoi dire quanto vorresti realizzare ti ringrazio
Schulsteig, sentiero "della scuola". (@gargasecca spurgo fatto, i freni frenano )
Vedi l'allegato 38.mp4
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https://www.amazon.it/dp/B08LYFKKKD/?tag=mmc08-21Schulsteig, sentiero "della scuola". (@gargasecca spurgo fatto, i freni frenano
Vedi l'allegato 439940
E bravo tirrolo,però invece di appoggiare il cellulare a terra potresti acquistare sto coso che ti ho linkato..io l'ho preso,chiuso occupa pochissimo spazio ci stà anche nel marsupio dell'evoc
Ahahahahah, che professionalità!https://www.amazon.it/dp/B08LYFKKKD/?tag=mmc08-21
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- Stato