Hai venduto la FAT?l'ho vista sul mercatino..Ciao ragazzi
Tra questi tre telai 29, voi cosa prendereste? ( a confronto tre taglie M) per che che sono 173cm )
Mi piacerebbe sapere quale sarebbe la vostra scelta in base a gusti ed esperienze su questi telai o stile di guida..
Ho incluso tre 29 molto aggressive ed una , la Sonder Signal , più tranquilla e con geometria più tradizionale.
Stanton Switch9er 16,5
-per forcelle 130-140mm circa
- interasse 1203
-reach 453
- carro 428
- 65 angolo sterzo
- forcellini fissi
- acciaio 4130 taiwan trattato antiruggine
- movimento centrale BSA filettato
- passaggio gomma 2,4
- altezza movimento centrale medio bassa ( drop - 70)
- angolo sella 74,5
- prezzo circa 800 euro inclusa spedizione
Pipedream Moxie MX3 long
-per forcelle 140-150mm circa
- interasse 1224
-reach 470
- carro 425-441
- 65 angolo sterzo
- forcellini regolabili
- acciaio 4130 taiwan trattato antiruggine
- movimento centrale BSA filettato
- passaggio gomma 2,6
- altezza movimento centrale medio bassa ( drop - 64)
- angolo sella 77,5
- prezzo circa 770 euro inclusa spedizione
Pipedream Rootdown medium
- per forcelle 150-160mm circa
- interasse 1202
- reach 446
- carro 420
- 65 angolo sterzo
- forcellini fissi
- acciaio 4130 taiwan non trattato
- movimento centrale pressfit
- passaggio gomma 2,6
- altezza movimento centrale medio alta ( drop - 51mm )
- angolo sella 76
- prezzo circa 820 euro inclusa spedizione
Sonder Signal ST medium
- per forcelle 130
- interasse 1149
- reach 432,5
- carro 425
- 66 angolo sterzo
- forcellini fissi
- acciaio 4130 taiwan non trattato
- movimento centrale BSA
- passaggio gomma 2,6
- altezza movimento centrale medio ( drop - 65 )
- angolo sella 74
- prezzo circa 520 euro inclusa spedizione
La Rootdown 29 ha il pressfit. La Stylus normale bsa . Oltretutto anche con il pressfit , spendendo qualcosa in più per il bb si può prendere uno così e penso che si risolvastessa cosa, in passato ho sempre preso bici di cui mi ero "innamorato" e solo in seguito a questo ne andavo a vedere tutte le specifiche e poi decidevo, oggi sono un po' piu' attento a vederne prima le caratteristiche, poi pero' se esteticamente non dovesse piacermi dubito la prenderei, ma d'altro canto,se mi piacesse ed avesse ilpress fit non la vorrei mai , motivo ad esempio per cui non prenderei in considerazione chromag, che pure mi piacciono...
Più che venduto, direi svenduto..Hai venduto la FAT?l'ho vista sul mercatino..
Hai ragione! Ottimo consiglio..l avevo scattata per il carro lungo..ma in effetti magari è da provare. Forse sta storia del carro molto corto ė un preconcetto che aveva senso su bici corte e maneggevoli..si questi interessi lunghi forse una posizione più centrale ha più senso? Ripeto sarebbe da farci un giro per rendersene conto....@ luca19721
ciao seguo con interesse non x le taglie ma x il mezzo...ho messo in vendita la mia full e m intriga parecchio una front 29" am aggressiva del genere
Aggiungerei questa https://www.cotic.co.uk/product/BFeMAX#sunny-yellow
Beh dai,ti sei levato il dubbio..giusto provare e sperimentare,sono così anch'io;)Più che venduto, direi svenduto..
Vabbè.. molto divertente ma tenerla leggera e pedalabile va incontro a dei compromessi che ho poi capito che la rendono poco sfruttabile sui trail , mi spiego: mi ci sono divertito facendo delle lunghe pedalate ed era ovviamente molto comoda, ma le gomme molto scorrevoli e leggere , oltre a consumarsi velocemente, sono anche piuttosto leggere . Per usarla anche su trail avrei voluto metterci delle Maxxis più aggressive e robuste ma avrei appesantito parecchio la pedalata e tendere i trasferimenti impegnativi...Insomma mi sono un po' illuso di poterla usare come una mtb tradizionale.. no pronlem, mi ci sono divertito e ho provato anche questa che mi ha sempre incuriosito..Ho anche sottovalutato il discorso pressione che si deve adeguare con attenzione alle circostanze. Andare su asfalto verso il trail, fare il giro offroad e poi di nuovo ritorno su asfalto significa , a meno di non fare una fatica bestia , di regolare la pressione più volte..
Ci ho provato!
Ma si.. io sinceramente non do mai nulla per scontato..e poi sono curioso del mio..Beh dai,ti sei levato il dubbio..giusto provare e sperimentare,sono così anch'io;)
Non vorrei dire una scemata (di front ne so poco) ma carro corto ok x maneggevolezza/giocosita' ma perdi in stabilità , probabilmente l ideale sarebbe un mezzo con geometrie aggressive ma non esagerate...certo provarle aiuterebbe a capire di piùHai ragione! Ottimo consiglio..l avevo scattata per il carro lungo..ma in effetti magari è da provare. Forse sta storia del carro molto corto ė un preconcetto che aveva senso su bici corte e maneggevoli..si questi interessi lunghi forse una posizione più centrale ha più senso? Ripeto sarebbe da farci un giro per rendersene conto....
Comunque grazie, la metto in lista..
EDIT... ho visto ora, disponibile marzo/aprile.... mannaggia..
Io mi sono preso la Vendetta con i forcellini regolabili così posso sperimentare anche accorciando e allungando il carro. Comunque il carro un pò più lungo aiuta anche in salita. La mia 64,5 / 77 con il carro settato a 430 sale veramente bene.Non vorrei dire una scemata (di front ne so poco) ma carro corto ok x maneggevolezza/giocosita' ma perdi in stabilità , probabilmente l ideale sarebbe un mezzo con geometrie aggressive ma non esagerate...certo provarle aiuterebbe a capire di più
Sì quello delle attese lunghe purtroppo e' un problema credo comune a tutti i brand
trovato ieri per caso:Forse sta storia del carro molto corto ė un preconcetto che aveva senso su bici corte e maneggevoli..si questi interessi lunghi forse una posizione più centrale ha più senso?
Nel carro lungo vedo solo vantaggi su una Front. Allunghi il passo la bike rimane più bilanciata e non escluderei un potere di flessione superiore sullo scassato se parliamo di acciaio. Quindi aumenta anche il confortHai ragione! Ottimo consiglio..l avevo scattata per il carro lungo..ma in effetti magari è da provare. Forse sta storia del carro molto corto ė un preconcetto che aveva senso su bici corte e maneggevoli..si questi interessi lunghi forse una posizione più centrale ha più senso? Ripeto sarebbe da farci un giro per rendersene conto....
Comunque grazie, la metto in lista..
EDIT... ho visto ora, disponibile marzo/aprile.... mannaggia..
Su una 29 quale è ritenuto un carro lungo ?sembra che la moda del carro corto stia finendo e stia iniziando quella del carro lungo.....
boh?Su una 29 quale è ritenuto un carro lungo ?
Provo a dare delle cifre a miei gusti personali: premetto che parlo di taglia media-large a seconda del brand . reach superiore a 465mm . Mia altezza 177cm, direi che a partire da 438 lo considero lungoSu una 29 quale è ritenuto un carro lungo ?
azz che precisione!Provo a dare delle cifre a miei gusti personali: premetto che parlo di taglia media-large a seconda del brand . reach superiore a 465mm . Mia altezza 177cm, direi che a partire da 438 lo considero lungo
Vittorio dice che...se è corto per una...può essere lungo per un' altra...tanti saluti a tutti...
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