la realtà è che saresti più sicuro con una forca da 130mm o 140mm.. più aumenti l'escursione su una HT, e più vai a rischiare..
l'escursione ha senso, se la si usa in primis, ma su una coda rigida, beccherai sempre il "calcio dell'asino".
Mi spiego: "la tua forca a lunga escursione, beccata la buca, pomperà, ma appena ci entri col carro dietro, la tua bici la prenderà tutta..
troppa escursione davanti, servirà solo a farti entrare a cannone, a far "sedere di molto la bici davanti", e ad aumentare la stecca del tuo posteriore.. scalciandoti via sulla ruota anteriore.. Le HT, non sono full.. e non si comportano come la tua TUES.. per questo il tuo ragionamento riguardo alla "sicurezza", funziona all'opposto in chiave HT.
Troppa poca escursione equivale ad una HT poco capace, troppa equivale ad un HT inutile, oltre che pericolosa.
A mio gusto, e constatandolo con vari test, una HT cattiva con una 130mm diventa una saetta, ma meno capace..
con 140mm diventa perfetta, li usi tutti e hai un buon equilibrio tra velocità e capacità..
con 150mm, hai un bombardone da park , sacrificando un pelo di "guizzo".
Più che altro, più che la mera escursione, ti consiglio steli da 35, 36mm.. quelli si che ti danno sicurezza, precisione e stabilità.
Un ht cattiva, con una 32 o una 34 è sprecata.
Tanta escursione, avendo la coda rigida non vuol dire per forza "bici più capace, bici più sicura"..
Vuoi sicurezza, ti piace aprirci in park? evita l'alluminio.. troppo "secco" per questo utilizzo.. tanto per ditene una.
Commencal Meta HT, non singlespeed però eh.Che telaio possiedi?
TOP!già la singlespeed ha poco senso, ben venga con 160 !
molto interessante!Una montagna di informazioni, per chi mastica un po' di inglese.
Il @paisà gira su zona Conero con un Marino (si dice su sue proprie geometrie lunghe) con una Yari da 180mm e ovviamente in singlespeed, a quanto sembra non tocca un cambio da 10 anni! Non ho ancora avuto modo di stolkerarlo a dovere ma appena lo becco lo tartassoForse 180mm su una hardtail sono troppi ma 160mm per scendere direi che sono giusti, ci sono telai che tengono fino alla 180mm tranquillamente solo che vuoi per il bonus bici, vuoi per il covid(si è fermata magari la produzione) di telai tipo NS SURGE evo o il ragley blue pig non se ne trovano più disponibili.
Contando che la farei single Speed una 160 la vedo bene, non conoscete tali che tengono almeno una 160?
Lo conoscio bene il paisa', si cia' il marino geo castomIl @paisà gira su zona Conero con un Marino (si dice su sue proprie geometrie lunghe) con una Yari da 180mm e ovviamente in singlespeed, a quanto sembra non tocca un cambio da 10 anni! Non ho ancora avuto modo di stolkerarlo a dovere ma appena lo becco lo tartasso
ma questa è la forcella Pugsley da 135mm?boh, con la forcella prima montavo delle 29plus e mai avuto problemi.
Vedi l'allegato 365828
Vedi l'allegato 365829
da queste foto magari non si capisce bene, ma sembra che il contatto sia sulla vite.....ma si potrebbe sostituire con una piatta per esempio?
ma questa è la forcella Pugsley da 135mm?
Ma se con una 160 metto dei token per farla più progressiva in modo che nell'uso normale ho sempre i miei 140 con un angolo di sterzo più aperto e i 20 li tengo buoni per quando non fila tutto liscio?la realtà è che saresti più sicuro con una forca da 130mm o 140mm.. più aumenti l'escursione su una HT, e più vai a rischiare..
l'escursione ha senso, se la si usa in primis, ma su una coda rigida, beccherai sempre il "calcio dell'asino".
Mi spiego: "la tua forca a lunga escursione, beccata la buca, pomperà, ma appena ci entri col carro dietro, la tua bici la prenderà tutta..
troppa escursione davanti, servirà solo a farti entrare a cannone, a far "sedere di molto la bici davanti", e ad aumentare la stecca del tuo posteriore.. scalciandoti via sulla ruota anteriore.. Le HT, non sono full.. e non si comportano come la tua TUES.. per questo il tuo ragionamento riguardo alla "sicurezza", funziona all'opposto in chiave HT.
Troppa poca escursione equivale ad una HT poco capace, troppa equivale ad un HT inutile, oltre che pericolosa.
A mio gusto, e constatandolo con vari test, una HT cattiva con una 130mm diventa una saetta, ma meno capace..
con 140mm diventa perfetta, li usi tutti e hai un buon equilibrio tra velocità e capacità..
con 150mm, hai un bombardone da park , sacrificando un pelo di "guizzo".
Più che altro, più che la mera escursione, ti consiglio steli da 35, 36mm.. quelli si che ti danno sicurezza, precisione e stabilità.
Un ht cattiva, con una 32 o una 34 è sprecata.
Tanta escursione, avendo la coda rigida non vuol dire per forza "bici più capace, bici più sicura"..
Vuoi sicurezza, ti piace aprirci in park? evita l'alluminio.. troppo "secco" per questo utilizzo.. tanto per ditene una.
Nelle foto la pinza è tutta spostata verso l'esterno o è centrata sul disco?boh, con la forcella prima montavo delle 29plus e mai avuto problemi.
Vedi l'allegato 365828
Vedi l'allegato 365829
da queste foto magari non si capisce bene, ma sembra che il contatto sia sulla vite.....ma si potrebbe sostituire con una piatta per esempio?
In pratica ti tocca l'attacco del tubo (banjo?) contro i raggi? Se é così a me è successo su una bici che ho riciclato l'anno scorso... per risolvere ho inserito una rondella tra il disco e il mozzo per ciascuno dei sei fori. In questo modo ho allontanato il disco dai raggi di circa 1mm che mi ha permesso di non far sfregare il freno contro ai raggi. E poi ovviamente ho rientrato la pinza.boh, con la forcella prima montavo delle 29plus e mai avuto problemi.
Vedi l'allegato 365828
Vedi l'allegato 365829
da queste foto magari non si capisce bene, ma sembra che il contatto sia sulla vite.....ma si potrebbe sostituire con una piatta per esempio?
Nelle foto la pinza è tutta spostata verso l'esterno o è centrata sul disco?
Se puoi spostarla ancora verso l'esterno finchè non tocca potresti pensare a mettere dei rasamenti fra disco e mozzo (al massimo se sembrano corte metti 6 viti un po' più lunghe, un po' come si fa per montare ruote tradizionali su forcelle boost).
Soluzione non proprio ortodossa, ma alla fine le Surly sono bici rozze per gente rozza e meritano aggiustamenti altrettanto approssimativi
In pratica ti tocca l'attacco del tubo (banjo?) contro i raggi? Se é così a me è successo su una bici che ho riciclato l'anno scorso... per risolvere ho inserito una rondella tra il disco e il mozzo per ciascuno dei sei fori. In questo modo ho allontanato il disco dai raggi di circa 1mm che mi ha permesso di non far sfregare il freno contro ai raggi. E poi ovviamente ho rientrato la pinza.
tipo se fai una Rampage?Ma se con una 160 metto dei token per farla più progressiva in modo che nell'uso normale ho sempre i miei 140 con un angolo di sterzo più aperto e i 20 li tengo buoni per quando non fila tutto liscio?
Gli adattatori per forcelle boost sono spessi 2.5mm e oltre non mi spingerei. Io comunque ne metterei il meno possibile per non far toccare la pinza e lasciare un minimo di luce in vista di una possibile piccola flessione.
bella, ma quella gomma davanti mi da da uno vegano o che mangia sushi.. per il "pump" è dura pompare con una 36 targata violenza.Per la serie: fatti mandare dalla moglie a prendere lo yogurt... e finire a girare al pumptrack
Sarò io poco capace o sarà il pumptrack fatto male ma ci sono un paio di curve dove devo frenare per non finire fuori...quindi poi devo pedalare per riprendere velocità... A parte questo la bici mi sembra si lasci portare bene.
Vedi l'allegato 365863
Non ho ancora postato foto della Laufey in modalità XC per non andare in OT e far gridare al sacrilegio, ma oggi era in modalità pumptrack!
Vedi l'allegato 365868
Puoi spessorare finché il disco non tocca la forcella... credo 1 o due mm...
Anchetipo se fai una Rampage?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?