Almeno hai chiesto delle ascelle. Poteva andare peggio.
Front da enduro - Parte dieci
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
Perché non ho un carro che prima o poi scricchiola, cuscinetti da cambiare e c'è meno roba da pulire e lubrificare. Non bobba e c'è un comando in meno a manubrio (assumendo che la vorrei bloccabile anche dietro). Dopodiché una front è esteticamente più piacevole ai miei occhi e la sento più leggera sotto il sedere, altra cosa che mi fa piacere. Quanto alle prestazioni, faccio pietà sia con l'una che con l'altra.
Per quanto sopra dopo 12 anni di front (e prima una full e una antesignana delle gravel) mi sto costruendo un'altra front. Sia chiaro: ho tentennato a lungo, e ho vagliato diverse opzioni per le full, ma alla fine ho risparmiato qualcosa (pur spendendo troppo) e sono rimasto sulla front. Sarei andato di full solo per un DW link (e.g. Pivot) o per una Yeti (SB 115 o 120, e lì c'è in più pure lo Switch Infinity con le sue belle boccole e steli).
Ultima modifica:
Oggi giro per provare il disco freno posteriore.
Ho acquistato un BCA da 203, ho voluto prima provarlo, perché il Formula da 203 al posteriore ululava come se stessi cavalcando un elefante imbizzarrito.
Questo invece funziona alla grande, niente vibrazioni e niente “ululati”, anche la frenata è più potente (fantastica…..), certo, qualcuno potrebbe anche dire giustamente “Con quello che l’ hai pagato, meno male che frena…..”
.
Ne avevo comprato solo uno, perché nel caso mi avesse dato problemi lo avrei passato all’anteriore ed al posteriore avrei montato un 180, adesso sicuramente acquisterò un altro 203.
Provato su una discesa MOLTO incazzata, volutamente. Si tratta della discesa dal Passo Mezzeno, più famoso per i vicini Laghi Gemelli, i locals sicuramente conoscono le zone, siamo sempre nella mia tanto adorata “Potalandia”.
PS Appena passato il Passo mi sono trovato faccia a faccia con questi tre bellissimi scriccioli, se ne stavano tranquilli a pascolare, sono riuscito ad avvicinarmi tantissimo, è la prima volta che riesco a stare così vicino a degli stambecchi, probabilmente perché ancora molto giovani.
Ho acquistato un BCA da 203, ho voluto prima provarlo, perché il Formula da 203 al posteriore ululava come se stessi cavalcando un elefante imbizzarrito.
Questo invece funziona alla grande, niente vibrazioni e niente “ululati”, anche la frenata è più potente (fantastica…..), certo, qualcuno potrebbe anche dire giustamente “Con quello che l’ hai pagato, meno male che frena…..”
.Ne avevo comprato solo uno, perché nel caso mi avesse dato problemi lo avrei passato all’anteriore ed al posteriore avrei montato un 180, adesso sicuramente acquisterò un altro 203.
Provato su una discesa MOLTO incazzata, volutamente. Si tratta della discesa dal Passo Mezzeno, più famoso per i vicini Laghi Gemelli, i locals sicuramente conoscono le zone, siamo sempre nella mia tanto adorata “Potalandia”.
PS Appena passato il Passo mi sono trovato faccia a faccia con questi tre bellissimi scriccioli, se ne stavano tranquilli a pascolare, sono riuscito ad avvicinarmi tantissimo, è la prima volta che riesco a stare così vicino a degli stambecchi, probabilmente perché ancora molto giovani.
In salita in generale vado più "forte" con la laufey, ovviamente è più reattiva trasmette tutto alla ruota. Il non avere la sospensione su salita scassata comporta due cose: ci devi mettere più gamba e polmoni per superare gli ostacoli senza piantarti con la ruota dietro; devi avere più attenzione alla pressione delle gomme, io con la full non stavo a fare misurazioni e prove certosine (so che comunque sbagliavo) ma con la laufey la pressione giusta è quella che ti dà la giusta trazione in salita. Tendenzialmente la tengo molto più bassa rispetto alla occam, inoltre sulla laufey ho fatto mettere il gummer.
PS la occam come full è molto pedalabile, per me è il concetto di trail bike bici unica con la quale fai tutto, la laufey è stato uno sfizio che mi sono fatto venire per colpa della banda dei qui presenti, maledetti.
Maledetti e’ la parola giusta!!!!!
Probabilmente sono gli stessi che ho visto anch'io un paio di settimane fa, stesso posto, belli!
P.S. Sei salito dalle Baite di Mezzeno e tornato dallo stesso sentiero?
Si, salito dalle baite di Mezzeno, fatto il Passo e sono andato al Passo del Tonale, quello appena prima della Cima delle Orobie, tutto questo tratto molto bello, praticamente si va in freeride perché non esiste un vero e proprio sentiero, figata, ci sono delle placche di roccia enormi.... e ridisceso dallo stesso fino alle baite, logicamente dal Passo di Mezzeno il sentiero è parecchio tecnico, con i piedi sui pedali l'avrò fatto circa all'80%..... ma bellissimo, lo rifarei subito domani.....
Allegati
Beh, in su è totalmente portage, per chi non ama il genere lasciamo perdere.......
, e in giu, beh, bisogna avere manico o, come nel mio caso, qualche rotella in meno.....
.Sulla destra vai verso il Passo dei Laghi Gemelli, si può salire alla Cima di Mezzeno, quindi andare al Monte delle Galline e poi dalla cresta si scende fino al Passo della Marogella e poi in picchiata si ridiscende alla Baite di Mezzeno, fatto un paio d'anni fa, anche qua roba tosta, e come dicono a Bergamo serve fare FBL, ossia "Fa balà l'òcc"........
Io.
Sulla mia ex bici (front xc) avevo la stessa trasmissione che ha la mia Stoic (30x11/42) ma con pedivelle da 175. Sulla Stoic ho di serie le 170mm e nonostante sia più vecchio di allora e sicuramente meno allenato, mai più fastidi alle ginocchia, praticamente stessi tempi in salita.
Io, sulla front (sulla full lo ignoro, ma credo anche lì perché non percepisco differenze). Boh, uguale? Tocchi un po' meno con i pedali, forse puoi permetterti cadenze di poco più alte, però di contro hai meno leva.
Akira sosteneva che in discesa fosse meglio, perché sei meno "sbragato" di un cm. Anche se mi sfugge il perché l'esser meno sbragato dovrebbe aiutare in discesa: non ricordo tutti i dettagli della discussione che si fece all'epoca
Bizzarra questa dello sbragato…Io, sulla front (sulla full lo ignoro, ma credo anche lì perché non percepisco differenze). Boh, uguale? Tocchi un po' meno con i pedali, forse puoi permetterti cadenze di poco più alte, però di contro hai meno leva.
Akira sosteneva che in discesa fosse meglio, perché sei meno "sbragato" di un cm. Anche se mi sfugge il perché l'esser meno sbragato dovrebbe aiutare in discesa: non ricordo tutti i dettagli della discussione che si fece all'epoca
Sbragato = scomposto nei movimenti/posizione ... quindi 1 cm in meno ti dona un movimento di pedalata più compatto (o meno ampio).... Akira sosteneva che in discesa fosse meglio, perché sei meno "sbragato" di un cm. Anche se mi sfugge il perché l'esser meno sbragato dovrebbe aiutare in discesa: non ricordo tutti i dettagli della discussione che si fece all'epoca
Stamattina altra uscita alle prime luci, nel silenzio, tra "abbai" di daini/caprioli, lepri, cinghiali e funghi.
Dopo qualche uscita, sento di poter dire che questa sella Ergon Enduro SM Comp sia davvero ben fatta e comoda. Purtroppo costicchia.
Dopo qualche uscita, sento di poter dire che questa sella Ergon Enduro SM Comp sia davvero ben fatta e comoda. Purtroppo costicchia.
Ultima modifica:
Allora ho usato la parola sbagliata, scusate. Intendevo dire, stando sui pedali a piedi pari, quindi in posizione da discesa, hai le gambe più "aperte" di un cm con la pedivella da 175 (perchè il piede dietro si sposta di 5mm indietro, e il piede avanti di 5mm in avanti). Forse c'è un termine migliore di "aperte", ma non lo conosco.
Secondo Akira, questo stare con le gambe più aperte inficiava negativamente sulle prestazioni in discesa (almeno, le sue). Sempre che non ricordi male.
Però quello è velenoso (almeno, a giudicare dalla foto), non lo raccogliere.
Sì, non me ne intendo, quindi ho lasciato tutto al suo posto.
Le pedivelle più corte permettono cadenze più alte con minor movimento.
Il minor braccio di leva richiede maggior forza per pedalare gli strappi.
in discesa essendo più vicine permettono un maggior movimento in fuori sella.
a mio parere sono maggiori i pregi che i difetti
Il minor braccio di leva richiede maggior forza per pedalare gli strappi.
in discesa essendo più vicine permettono un maggior movimento in fuori sella.
a mio parere sono maggiori i pregi che i difetti
